holger333

Moin, nun also der Start nach Mandello. Samstag morgens ging es los, Peter und Dieter waren pünktlich und ihre Guzzi`s vollgetankt vorgefahren. Der Weg ist natürlich schon ein wichtiger Teil des Zieles... also ab in den Schwarzwald. Über den Pfälzer Wald - rüber nach Frankreich ins Elsaß - alles auf kleinsten und kurvigsten Motorradstraßen. Dann mit der Fähre übersetzen wieder nach Deutschland (kostenlos, ja so etwas gibt es noch in 2023) und nach Baden Baden erst in den Schwarzwald hinein. Nicht auf der Hauptroute der überstrapazierten B500, sondern über versteckte Täler und Berge. Kurz vor Triberg dann der vor beschriebene Knall im Vorderrad/Vordergabel bei Peter seiner schönen, alten V7 700 von 1966. Wir warteten natürlich bis der Schandwagen Peter seine V7 700 aufgeladen hatte und er sich vor Ort ein Hotel suchen musste. Dann fuhren wir zu zweit nach Sankt Blasien. Dort hatten wir bebucht. So wurden aus den geplanten 6 Stunden, am Ende fast 9 Stunden...und wir bekamen noch in der besten Pizzeria im Ort 5 Minuten vor Küchenschluss unser leckeres Essen und das verdiente Bier. Gruß Holger

der Link ist sicher hilfreich, bei meiner 1100er wurde der Öldruck manuell gemessen, alles perfekt. Ölpumpe einwandfrei, habe bei meinem Baujahr schon die neuere Ölpumpe drin, die verrecken nicht mehr. Wobei mein (erfahrener Händler) einige Fälle von Öldruckschaltern gehabt. Leider kenne ich den Aufbau der 850er nicht, welche Ölpumpe dort drin steckt. Lass doch auch den Öldruck manuell messen und der Händler kann die Ölpumpenbauart kontrollieren. Gruß Holger

Moin Renè, Danke...👍 Ja, beim Peter seiner V7 700 (1966) hatte er selbst die Gabel überholt und natürlich neue Simmerringe verbaut. Beim Fahren gab es einen sehr lauten Knall und anschließend kräftige Klack-Geräusche... Ich vermutet, das etwas vom Bremsbackengestänge/Feder abgerissen war. Du konntest das Rad drehen, es mahlte und klackerte sehr laut. Die Bremse funktionierte jedoch. Beim Festziehen der Radachse klemmt das Rad jedoch. Wir fuhren noch 30 km weiter und prüften die Temperatur der Radnabe. Jedoch nahmen die Geräusche zu. Mit dieser Geräuschkulisse wurde es ihm doch bange vor einer Blockade. Da es am Samstag nachmittag stattfand... hat er aufgegeben und rief den Schandwagen Versicherer an. Er musste zwar rund 3 Stunden warten... noch alleine im Ort übernachten...und erhielt erst am nächsten Abend einen Ersatzwagen. So kam er uns am Montag hinterher und musste Mandello im Auto besuchen. Der Bericht folgt noch... Gruß Holger

Moin, bei meiner Ducati Monster hatte ich das gleiche Problem... Reifen raus im Wasserbad.... keine Luftentweichung sehen können. Am Ende war es tatsächlich das VENTIL !!! Ich hatte frisch Luftdruck aufgefüllt...dabei muss es gehakt haben. Gruß und hoffe es hilft Holger

Moin Renè, ja, mit den heutigen HOCH Preisen bin ich völlig bei Dir. Leider wird Dein Wunsch, zum Aufwachen in Deutschland, nicht erhört werden. Es gibt leider keinen Verantwortlichen für Moto Guzzi in D., alles ist in Sammelhänden von Piaggio. In einem anderen Beitrag hatte ich ja aktuell über Verantwortliche bei Harley, Triumph, Ducati und andere, sehr erfolgreiche Importeure geschrieben; es gibt keinen wirklichen Ansprechpartner mehr. Damit geht sehr viel verloren, was zum ständigen Erfolg beitragen könnte. Somit auch die Preisfestlegung: in den Händen von Piaggio...und die sind heute nur noch Investoren und wollen, um alle Macht, Profite sehen. Es ist aber auch in Italien leider nicht anders... So bleibt nur Eigeninitiative oder ein aktiver Händler. Gruß Holger

Moin Volker, Danke für die Korrektur 😉

super...zum Glück (erwartet) doch wesentlich eigenständiger, als auf den Prototypen Bilder. passt super in die Lücke der fetten GS und der kleinen China (Motor) GS von bmw... 😉 könnte somit einiges abräubern 👍 Gruß Holger

Deine hat den Rollenstößelumbau??? Gruß Holger

Moin Daniel, lass den PC V laufen...brauchts Du bei der 1100er wirklich nicht. Ich fahre den ZARD Auspuff drauf und das Mapping wird von dem Bekannten drauf gespielt... Für den 850er hat er keines. Gruß Holger

Moin Dirk, dann noch in weiss 👍 sieht edel aus und hast damit eine wirklich schöne Guzzi. Behalte sie in Ehren... sie kann nur wertvoller werden. Leider war sie mir zu hoch... ....und man soll nicht alles haben... 🥰 Gruß Holger

Moin Daniel, mein Gewicht ist auch nur 7 kg mehr... (hoffe auf Annahme 😇) es geht auch nicht um die PS... sondern genau um das Drehmoment... und das ist spürbar stärker. Wenn Du eine 1100er hast, melde Dich mal, ich gebe Dir den Kontakt fürs Update. Gruß Holger

Moin Andi, Willkommen im Forum. Schönes rot.... 😇 aber warum Le Mans - T5 Heck- diese Verkleidung? und rote Köppe... aber ich wünsche Dir viel Guzzi Fahrfreude. Gruß Holger

Moin, wünsche Euch weiterhin eine tolle Reise... oder seid Ihr schon zurück? Ja...so einen Allohol-Tester hatte ich auch seid Jahren dabei... habe aber nicht drauf geachtet....das der so schnell abläuft (vom Verfalldatum) Gruß Holger

Moin Ralf, Willkommen im Guzzi Forum, Glückwunsch zu Deiner Entscheidung und ich wünsche Dir viel Fahrfreude. Die Buell ist noch bei Dir? Gruß Holger

Moin Manne, Willkommen im Forum und viel Fahrfreude mit Deiner neuen V100. Deine Cali II hast Du noch...? oder musste sie gehen? Gruß Holger

Moin Adrian, Willkommen im Forum und viel Fahrfreude mit Deiner Guzzi. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Oliver, Willkommen im Forum und Danke für Deine nette Vorstellung. 😂 hatte mich schon über Deine lustigen Forumsnamen gewundert...nun kann man Dich begrüßen. Deine Aussagen zur 650GS kann ich gut nachvollziehen...robust und zuverlässig-aber keine Emotionen. Gruß Holger

Moin Klaus und Willkommen hier. Super... Cali II und Cali Vintage 👍👍 jetzt fehlen nur noch die Bilder 😇 viel Fahrfreude Gruß Holger

Moin Reiner, Danke für Deinen Bericht und die schönen Fotos... ich warte mal auf Deine Info... wobei ich auch vom Händler hörte... es wurden manchmal mehrere Öldruckschalter gewechselt... Gruß Holger

Moin, seit gestern Nachmittag bin ich mit meiner robusten und sehr zuverlässigen, 40jährigen Moto Guzzi California II wieder zurück. Wir...sind dieses Jahr mit 3 Guzzi`s gestartet, leider wollte die schöne V7 700 vom Peter nur bis in den Schwarzwald. Vordergabel und Radlager vorn defekt...großes Schlagen und Klacken dann musste leider der Schandwagen kommen. Einen ausführlichen Bericht stelle ich die nächsten Tage ein. Mandello del Lario: immer eine Reise wert. Schaulaufen braucht ein gestandener Guzzi Fahrer sicher nicht... aber die Atmosphäre ist schon besonders... und wenn man die echte Begeisterung der Einwohner in Mandello erlebt hat, allein das ist schon was Großes. Natürlich bleibt nicht aus, das man immer wieder begrüßt wird... wenn man vor rund 50 Jahren das Erste Mal dort war. Das erste Mal in 1974.... da gab es noch keine großen Feste... aber seit diesem Jahr nehmen wir uns in die Arme... ein ehemaliger Testfahrer von Moto Guzzi und ich, wenn wir uns wieder sehen. Dazu kommen freundschaftliche Kontakte, egal ob beim Agostini, wo früher noch der Papa den Laden schmiss und daneben seine hübsche junge Tochter stand. Heute ist diese, eine gestandene Dame, die erfolgreich den Laden weiter betreibt. Internationale Begrüßungen, egal ob mit Sprachfetzen oder Mimik und Gestik...Moto Guzzi verbindet. Im großen Unterschied zu einem Forum: dort freuen sich alle, leben neidloses Miteinander und haben sich viel zu erzählen und zuzuhören 😇 Nun seid 2021 wieder dabei... schöne 13 Tage Urlaub...Anreise über den Schwarzwald...2 Übernachtungen auf dem Weg sind schon ein Teil des Zieles... Im Al Ghezz dann zum Frühstück einen Espresso und ein Croissant für magere 2,20 Euro und eines des schönsten Lächeln zu erhalten und "Benvenuti Holger" zu hören... ist eine wahre Freude... Gruß Holger

Moin Manfred, Danke für diese Info. Auch in Mandello war das Alter der erfolgreichen V85 TT eine Diskussion... ein Facelift ist zeitlich fällig. Moto Guzzi hat es bisher geschickt geschafft...mit zahlreichen Farbversionen und auch Sondermodellen die V85 TT jung zu halten. Optisch sicher noch immer ein Erfolgsmodell, aber die Zeit läuft... und gerade bei Vielfahrern kommt der Wunsch auf, mal ein deutliches Facelift zu erhalten. Gruß Holger

DAS Schöne an der Guzzi ist: die Vielseitigkeit und ja, gerade die Modelle mit der werksmäßigen Vollverkleidung kamen bei der deutschen Kundschaft nicht so an... auch waren sie zeitlich weit voraus, manchmal zu früh... und manchmal "zu dicht" an bmw Verkleidungen orientiert. Auch DAS kam nicht so gut an. Jedoch sind heute diese sehr seltenen Ausführungen ein Augenschmaus. Ist gerade bei den damaligen Mauerblümchen und Ladenhüter so, egal ob Motorrad oder Auto. Gruß Holger

Moin Tom, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Entscheidung zu Deiner Cali II. Komme gerade aus Mandello zurück....Bericht folgt... und ja, mit einer 40 Jahre jungen Guzzi Dame, hat sich manch einer auf den Passstrecken gewundert, was man damit machen kann. Drehmoment und beste Guzzi Gene vorhanden 🥰 Wenn man die Größe und den Lenker (optisch) vergisst... spürt man, das es der Rahmen ist... der auch einer Le Mans verholfen hat. Gruß aus der Nachbarschaft Holger

Moin Renè, ein Foto aus Mandello 😇 man spielt mit den Umbauten... auch als Zubehör... "gelernt" von Ducati mit den Monster Modellen, da kamen sogar die farblichen Lackblenden vor einigen Jahren ins offizielle Zubehörprogramm: nachweislich ein toller Umsatzträger. Gruß Holger

Moin Daniel, beste Abhilfe: eine 1100er... kein Drehmomentloch, perfekt eingestellt und kleines Update mit einer Software von einem Bekannten aus einem anderen Guzzi Forum. Vor dem Kauf meiner 1100er habe ich einen Griso Besitzer getroffen und wir haben uns einige Stunden unterhalten. Er besitzt die 1100er und 1200er. Bevorzugen tut er die 1100er. So kam ich auf die Richtige (für mich) Die 850er werden sehr selten verkauft...bleiben lange im Angebot... Gruß Holger