scout

Ich finde, jeder hat Anspruch darauf, so begrüßt zu werden, wie er zur Tür hinein kommt. Und was Du machst ist nicht korrekt, wer ist wo niedergeknüppelt worden ?? Sei doch uns gegenüber auch annähernd so positiv. Du schreibst lediglich, was er gemeint haben könnte - es kann aber auch ganz anders sein. Wenn es etwas richtig zu stellen gibt, dann kann Mike10 das doch selbst tun, z.B. in seiner Vorstellung . . .

. . . und verlass Dich darauf, hier sind auch welche, die das extrem Scheiße finden, weil sie selbst an Strecken wohnen, wo solche Hohlbirnen den Ruf von allen versauen. Stell lieber nochmal alles auf 0 und mach einen zweiten Anlauf, wo du vorher das Gehirn einschaltest.

. . . bei vielen Motoren wird das auch so in der Steuerung hinterlegt 1000 Km Inspektion ist nur nötig, für Motoren, die nach der mechanischen Bearbeitung nicht Hochdruck- Wasserstrahl- Entgratet sind. (Die 4Ma, bei der ich bis April gearbeitet habe, stellt u.A. solche Maschinen her. Es gibt - so behandelte PKW - da ist die erste Inspektion bei 50 TKm.

Die Zoll Bezeichnungen beziehen sich auf Diagonalreifen, die metrischen auf Radialreifen, was zwei grundsätzlich verschiedene Konstruktionsprinzipien sind, die technisch (und gesetzlich) nicht zusammen gehen. Von den Abmessungen wirst du keinen Gewinn haben, 4,00" entspricht etwa 120 und 3,50" etwa 100 Ich halte von den ganzen Märchen über wohlgesonnene Graukittel gar nichts. Seit der letzten Reform haben die immer einen über sich, der das prüft, was der erste gemacht hat. Damit sollen illegale Gefälligkeitsgutachten und Korruption verhindert werden. Sollte doch eine "windige" Eintragung passieren, kann jeder Dorfsheriff und jeder nächste Graukittel das bemängeln und du schmeißt alles in die Tonne. Erfolgversprechend in dem Fall könnte ich mir nur vorstellen, dass Felgengrößen und Reifen von einem Referenzmodell angegeben werden, die es bei einem VERGLEICHBAREN Motorrad gibt. Es gibt Reifenvergleichstabellen, welcher breitere Reifen wie hoch ist, bis zu 8% mehr Umfang erlaubt der TÜV unter gewissen Voraussetzungen (Freigängigkeit usw.) verlangt dann aber meistens ein Tacho Gutachten. In dem Fall kann man sich helfen mit dem Speedohealer http://www.ebay.de/itm/Healtech-Speedo-Healer-V4-SH-H01-for-Honda-/252484292315?hash=item3ac93c8edb:g:cvkAAOSwc1FXZ9Xe

Angeber, du kannst doch zu Fuß gehen, brauchst ja nicht mal den Äquator überqueren

. . . die Ersatzteillisten und Schaltbilder nicht zu vergessen Ich hab mir meinen in DIN A 3 ausgedruckt und an die Wand genagelt . . . und auf'm Schmachtfon iss'er auch

Ich sach nur, wenn es nicht passt - selber bauen und am besten dazu geeignet ist die Bellagio. Fahrwerk und Bremsen sind schon sehr gut, hinten ein langes Federbein von der 1200 Sport, Tank und Sitzbank wahlweise von V7 oder V9 oder einen klassischen Alutank guggsdu http://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=30871.0

Ich werde auch da sein - auch leicht zu erkennen

Entlüften geht gut, aber sauber Hydraulikflüssigkeit wechseln geht nicht - außer alles durchpumpen. Dabei bleibt aber mehr Dreck im System. Ich finde die Stahlbus Sachen sonst sehr gut. Ich habe eine Schnellkupplung zum Ölablass an meinem Geländewagen. Ohne den Steckanschluß müsste ich immer die Motorschutzplatte entfernen.

. . . jau, muss auch im italienischen Brief drinstehen. Ist zwar schon etwas her, als ich meine Moppädts in IT geholt habe, guggsdu: http://erich-horst.de/21001.html

Das war ja jetzt ein ziemlich spezieller Fall. Ich möchte das ergänzen, um eine Anleitung für den stinknormalen Wechsel der Bremsflüssigkeit, den man (ich) jährlich macht. Zuerst nachsehen, welche Bremsflüssigkeit vorgeschrieben ist DOT 4, DOT 5 heißen die meisten Kandidaten. und hier gilt, wie beim Motoröl - nicht das teuerste ist das beste - sondern das in der Bedienungsanleitung vorgeschriebene. Es kann z.B. passieren, dass DOT 5 in eine für DOT 4 vorgeschriebene Bremsanlage eingefüllt, die Dichtungen angreift. Ich benutze für meine paar wenigen Fahrzeuge kein automatisches Bremsentlüftungsgerät. Man kann den Bremsflüssigkeitswechsel qualitativ enorm verbessern und beschleunigen, wenn man folgendermaßen vorgeht: (funktioniert nur bei normalen Bremsanlagen, nicht bei Integral- und ABS- Bremsanlagen) 1. 2 St. 100 ml Einwegspritzen besorgen (eine für schmutzig, eine für sauber) 2. Bremsflüssigkeitsbehälter vorsichtig öffnen (wirklich vorsichtig !! Bremsflüssigkeit greift Lack, Haut, Augen und Klamotten an) 3. Mit der Schmutz- Spritze den ganzen Behälter leersaugen 4. einen ca. 10 cm langen Schlauch auf die "Sauber Spritze" aufstecken und diese (Schlauch auch) mit neuer Bremsflüssigkeit füllen, achten, auf keine Luftblasen 5. Schlauch auf den Entlüftungsnippel aufstecken, auf Blasenfreiheit achten. 6. Entlüftungsnippel mit (meistens) 11er Maulschlüssel öffnen und den Inhalt der Spritze ins System drücken. 7. Am Bremsflüssigkeitsbehälter darauf achten, wie lange schmutzige (dunkle) Bremsflüssigkeit ankommt. Wenn saubere ankommt, zuerst schmutzige wieder absaugen. Dann "MAX" Stand herstellen. Entlüftungsnippel schließen. So holt man Schmutz aus dem System, der sonst immer drinbleiben würde und hat nie mit Luftblasen zu tun. Ihr werdet Euch wundernm, was für'n Dreck da rauskommt, wenn das noch nie so gemacht wurde. Gebrauchte Bremsflüssigkeit darf NIE in Altöl gekippt werde und muss gesondert entsorgt werde. Kontaminiertes Altöl wird nicht angenommen.

. . . Klasse Tipp, Paule, schon gespeichert

Oben habe ich ja schon berichtet, dass ich mit meiner Bellagio Beetle Maps teste. Mittlerweile habe ich das fünfte update zum Testen. Der Durchzug im Vergleich zum Original- Map ist bärenstark und sehr deutlich wahrnehmbar. Es ist weit mehr, als ich ohne mechanische Tuningmaßnahmen erwartet hätte. Erwartungsgemäß fängt das Drehmoment auch bei einer viel tieferen Drehzahl an. Das Auspuffbrabbeln und Patschen im Schiebebetrieb war schon beim ersten Mapping ganz weg. Irgendwelches Ruckeln, weder im Schiebebetrieb, bei Kontantgas, oder beim Beschleunigen gibt es nicht. Motorhacken auch nicht Das macht richtig Freude. Machmal hatte ich am nächsten Morgen, nach dem Einsenden eines Testberichts schon ein Mapping update zum downloaden parat !! Genau Genau Am Anfang wurde der tolle Anzug einem satten Mehrverbrauch geschuldet, ca. 7,0 l / 100 Km Mit den letzten beiden updates baute sich das wieder stark ab und ist ohne performance Einbußen wieder beim Normalwert 5 - 5,5 l / 100 Km Zuletzt war des Re- Starten bei heißem Motor noch etwas stotterig (kalt = einwandfrei), das hat sich heute auch verflüchtigt. Mark bittet darum, dass sich ev. noch andere Bellagio Fahrer mit anderer Ausrüstung beteiligen, z.B. Airbox und SD serienmäßig u.a. Ich glaube, wenn jemand in dieser Phase am Testbetrieb teilnimmt, gibts das Mapping kostenlos. Ich bin gerne bei der Kontaktaufnahme behilflich. Wenn jemand nach Monschau kommt, helfe ich auch beim Einspielen in die Steuerung (wobei ich natürlich für eiinen Freundschaftsdienst keine Haftung übernehme ) Mein Mapping ist mittlerweile so gut, dass ich damit in Urlaub fahren würde. Ich werde auch in Collenberg mit der Bella aufschlagen, da kann man ja auch mal quatschen

Jau, fein Ding !! Dann dürfte Dich das mit der Bella' nicht vor allzu große Probleme stellen. Dann mal los (ich glaube, den gleichen Rücklichtgeschmack haben wir auch

ich hab sowieso keine Lust auf so einen Laberthread Wenn es jemanden interessiert, da hat gerade im "Roten" jemand ein Thema aufgemacht, das könnte interessant werden: http://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=35526.0;topicseen

ok, dann hat sich das erledigt

ich habe wirklich nicht viele, aber hier ist eins von unserer Passo Stelvio Runde . . . und weil wir schonmal dabei sind, hier ein Bild von der Seeseite des Städtchens Bellagio, schräg gegenüber von Mandello del Lario

Ich kenne jetzt nicht Deine und Deine Werkstattmöglichkeiten, die ein- oder andere Nuss ist schon noch zu knacken. An Kaufteilen ist mit etwa 1500,- € zu rechnen und viel, viel Zeit. In Wirklichkeit habe ich auch zwei umgebaut Hier in Mandello del Lario vor dem Werkstor - das war ein Moment

Ich habe oben schon geschrieben, dass ich bereit bin bei der Informationsbeschaffung zu helfen. Das wird aber nicht möglich sein, ohne Verweise in andere Foren, besonders ins rote Guzzi Freunde Forum und Wild Guzzi usw. und ich mach das auch nur, wenn die Leute, die für das rote Forum Software geschrieben und zusammengetragen haben da nichts gegen haben und letztlich müssen auch hier die Admins einverstanden sein, wenn ich andauernd darauf verweise. Um die Leute im roten Forum kümmere ich mich, von den Admins hier erwarte ich irgendeine Reaktion und von Euch erwarte ich Interesse, denn ich verbringe meine Zeit auch lieber mit meinem Motorrad und mit Fahren. Dazu hätte ich gerne mal ein Meinungsbild ??

. . . ja, es ist der, der sich ursprünglich unterm Tank befand und ich hab das vorher ausgemessen und die Luftquerschnitte berechnet

Das Hauptproblem ist nicht der Tank, sondern die Airbox. Die Original Airbox steht unter dem Tank sehr hoch, das muss alles weg, wenn der V7 Tank passen soll Ich habe das sogelöst: Hier meine geänderte Airbox: Der Lufi ist dann unter der Sitzbank, allerdings ohne Deckel und Schnorchel

Limbächer und Nitsche rufen zwar Preise um die 14000 € auf, haben aber beide ein ungelöstes Problem, nämlich keine Airbox und nur offene K&N Filter. Das kann angehen, solange man bei seinem Gefälligkeits - TÜV vorfährt. Die Rennleitung und jeder andere Überwachungsverein kann das verwerfen. Bei meinem Bellagio Umbau ist das gelöst, durch Abänderung der Airbox. Ich habe im roten Forum einen umfangreichen Bericht, mit vielen Vorschlägen der anderen Teilnehmer. http://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=30871.0 Mittlerweile gibt es einige, die über ihre Projekte berichten. Im Moment beschäftige ich mich gerade mit der Beseitigung des Drehmomentlochs bei der Bellagio und stelle überraschende Ergebnisse fest . . .

Hi und gute Landung, hier iss'er, der erwähnte, Paule war Dir ja schonmal behilflich, was dieses Forum hier angeht. Am Beginn meines Projekts, habe ich auch diesem Forum meinen Umbauthread "angeboten", das Thema oxidierte aber tagelang vor sich hin, ohne auf Interesse zu stoßen. Im anderen Forum hat es bereits 7000 Besucher und mittlerweile gibt es mehrere Bella' Umbauthreads dort, wo unter anderen auch ich Fragen beantworte. Ich kenne mittlerweile ca. 10 mehr oder weniger große Umbauprojekte in DE und CH Wenn Du interesse hast, schau mal dort rein. Hier findest Du meinen Thread: http://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=30871.0 und unter der Rubrik CARC Modelle findest Du alle Mich findest Du hier, und im Roten Forum, auf meiner website und bei FB in der Guzzi Gruppe :p . . . und mit gaaanz breiten Mundwinkeln auf der Straße

Danke Paule

An die letzten drei Schreiber: Ich finde das nicht in Ordnung, was Ihr macht, mit dem Thema hat das wohl rein gar nichts mehr zu tun.