guzzi97

Huhu, wie schon im anderen "Thread" (Fehde mit Sena) kann ich nur gutes über das Sena System berichten. Ich habe den Klapp-Helm "Sena outrush R", mit integrierten Intercom und bin gtu angetan. Selbst bei offenen Helm versteht mich der Gesprächspartner (hier Telefon) recht gut....alledings hat mein Mopped auch eine Recht hohe Scheibe, so dass die Windgeräusche recht wenig ist. Wie es sich bei einem "Naked Bike" & offenen Helm verhält, kann ich nicht sagen.

@Schrami73: die Windabweiser sehen gut aus, "bringen" sie auch was und, was kostet ? Ich habe mir vor kurzem die PUIG Scheibe (dunkel) ohne Spoiler gekauft und bin gut zufrieden. Ausfahrten bei ca. 30-Grad, waren o.k. es kommt "genügend" Fartwind an Oberköper und Helm, und bei weitem nicht so stark wie mit der kleinen Scheibe. Ruhiger ist es auch, bis ca. 130/140 km/h kann "mann" noch entspannt sitzen, was mit der kleinen Scheibe nur bis ca. 90 km/h möglich war. Lautstärke ist auch o.k. und bei weitem nicht so schlimm wie mit der kleinen. Es ist so "ruhig" dass mann sehr gut Telefonieren und/oder Radio hören kann Wer es hinter der Scheibe noch ruhger mag, der solle sich ne Cali oder Gold Wing holen. Eine "Reiseenduro" ist dann das falsche Mopped für ihn Der "Hauptgrund" für die hohe Scheibe war u.a. dass ich auf der BAB eine gute Reisegeschwindigkeit erreiche (120 bis 130 km/h) und das klappt mit der PUIG recht gut. Ich kann sie daher empfehlen. Ich habe die Scheibe ca. 2mm steiler gestellt.. Zu den Facten : bin 184cm groß, mein Helm ist der SENA OUTRUSH R Grüße p.s. "früher" bin ich auf meinen Enduros (XR500 / XL600 nur die mini Cockpit Verkleidung) 4 bis 5-tsd km in Urlaub (Südeuropa) mit Jethelm & Schirm dazu ein Stirnband (wegen Schweiß ) und "Ohrstöpsel" gefahren, ging auch *g* und mein Gehör tuts auch noch

..Sagens wir mal so, Leistung kann mann nie genug haben..daher habe ich auf die "neueren" MG Modelle gewartet. Die "älteren" MG Modelle haben/hatten einfach zu wenig PS (zw. 60 und 65-PS). Denn, für die Hausstrecke oder mal zum Cafe könnten die 60-65 PS gerade mal so reichen, aber sobald mann mit Gepäck und ggfls. in den Bergen unterwegs ist, dann geht ihnen halt schnell die Luft raus...ich weiß wovon ich spreche, hatte fast 10 Jahre lang eine Africa Twin mit 60-PS... Am besten selbst sich ein Bild bei einer Probefahrt machen tun..dann haste Gewißheit

Erstmal Glückwunsch zum schönen Mopped Du solltest entweder selber schrauben können oder einen kennen, der das kann, denn sonst...wird sie am Ende Dir die "Haare" kom Kopf fressen, leider.. ..wie commander schreibt, der Umbau auf Lafranconis hat nix mit dem Motorlauf zu tun, das muss ein anderes Problem sein. Damit der Motor läuft, braucht es: - Luft -> prüfen ob Luffi "frei" ist, ggfsl. einfach Luff abbauen. - Sprit -> kommt Sprit in die Vergaser, ist die Schwimmerkammer gefüllt, sind die Düsen frei ? - Zündfunke -> Zündkerze o.k. ? (mit der von der anderen Seite tauschen) .> Zündkabel o.k. - Zündverteiler o.k. ? etc. .p.p Zum Schluss, wennde mit den Lafrancons auf "Dauer" fahren willst, dann empehle ich einfach eine etwas größere Hautpdüse einbauen.. Selbtredend müssen dann die beiden Vergaser eingestellt und synchronisiert werden..usw.

.naja, warum schleches Gewissen ? Du hast doch alle "Probleme" im erzählt, wenn er dennoch Lust auf das Mopped hat, so what Btw. das "Problem" der virbrationen haben alle "alten" 1-Zylinder, früher oder später...ich davon auch ein Lied von meiner XR-500 und später dann bei meiner XL600R. Nummernschilder verloren,etc. Das schlimmste aber, im Urlaub, mitte in Süditalien ist der Rahmen, oberhalb der Fußrasten einfach durchgebrochen...die Fuhre eierte wie "Sau" Lösung, ein dickers Rohr in den Rahmen gesteckt, alles wieder schön zusammengeschweißt, Schweißnaht geschliffen und lackiert, keine Probleme beim späteren TÜV. Ach ja, die Ventildeckeldichtung, die mann nie mehr dicht bekam, und somit, vor allem bei sehr warmen Motor, der Motor ca. 0.5L Öl raus warf, ganz zu schweigen. Hatte wohl damit zu tun, dass auf Dauer sich der Kopf "verieht" und mann den Deckel einfach nciht mehr dicht bekommt.. Findige "Feinmechaniker" haben dann eine "rille" in den Kopf gefräst, dann eine "O-Ring" Dichtung eingelegt und gut war...aber finde einen, der sowas für "günstig" macht. Ergo, die "alten" Mopped, auch meine "alte Dame" die LM III oder meine CB750 K7, etc. mann muste schon schrauben können, denn, nicht immer war eine Werkstatt in der Nähe..

jupp, genauso wars bei meiner v85.. Ergänzung : der graue Stecker ist der richtige. Danach Zündung an und im Display erscheint dann die Meldung *kein Telefon verbunden* dann haste alles richtig gemacht

Hallo Freunde, vielen lieben Dank für die herzliche Worte und Aufnahme. Grüße

Moinsen Männers und Kalinen, bin schon etwas länger hier im Forum unterwegs und nun hats endlich mit dem Mopped geklappt sodann ich mich vorstellen möchte. Seit dem 06.06.2023 bin ich "stolzer" Besitzer ein V85TT in "Sahara gelb" oder auch "Papagei" genannt. Bin 60-Jahre alt, wohne im schönen Münster und fahre seitdem ich 16 bin (angefangen mit einer getunten XL 50) Mopped. Neben einigen / vielen Japanern habe ich ca. 8-Jahre lang eine MG LM III, mit einigen extras, besessen. Habe sie dann Aufgrund von "mangelnden" Soziusplatz gegen eine Africa Twin getauscht, zu der Zeit hatte meine "alte Dame" sage und schreibe ca. 100.tsd kkm, quer durch Europa, hinter sich Nun wieder "bäck-to-the-roots" und mir jetzt die TT geholt. Hatte eigentlich die Breva im Auge, aber, die Probefahrt war nicht so berauschend.. Da war es auf der TT ganz anders, draufsetzen, wohlfühlen und schon waren wir "eins". Hobbies, neben meiner Frau und Mopped, Golf & Grillen und "früher" CAR-Hifi umbauten Beruflich beschäftige ich mich seit ~ 35 Jahren mit EDV, als ich anfing gab es keine PCs, etc. war ne coole Zeit In diesem Sinne, freue mich auch interessante Beiträge und Diskussionen Grüße Euer Branni alias Guzzi97 Mein Fuhrpark besteht, neben der Guzzi noch aus einem 2014er Jeep Grand Cherokee SRT sowie einen Mokka B 1.3 Benziner Davor bin ich ca. 30-Jahre lang nur italiener gefahren (Alfa Romeo Spider "Rundheck" 2.0, dann 156 2.0 TS, 159 SW JTDM und 156 GTA)