smartharry

Jede Cali Type hat ihr Fans. Du hast nur 2 Möglichkeiten zur Entscheidung Emotional, Bauch und Optik sprich Design oder Logik und Verstand. Alte Cali ist sicher etwas fürs Herz, man bastelt mit Liebe, gibt sie nie her, sondern investiert was laufend notwendig ist. Bedenke auch dass die Schrauber (Werkstätten) mit dem Motorrad auch alt werden. Moderner Motor junger Mechaniker, Cali Guzzi Motor bis 2012 alter Mechaniker wenn er noch Arbeitet. Ob eine Cali jemals eine Wertanlage werden kann ist bei den gebauten Stückzahlen reine spekulation und die Geister scheiden sich da. Cali ab ca BJ 97, Einspritzer, verbessertes Fahrwerk und Rahmen, Bremse, Schlauchlose Reifen mit besseren Größen, ab ca. 2007 Doppelzündung, einigermassen moderne Elektronik zum Jahr 2000, du musst nur bei den Modellen mit Hydrostössel aufpassen ca BJ 2002/2003. Sie funktionieren zwar, doch wenn sie klappern, klappern sie ewig da sie nicht einstellbar sind. Sie wurde auch wieder abgesschafft. Ich fahre ein 2000 Modell bin mit der alten Kiste ohne Probleme zum Nordkap gefahren und war über eine unkomplizierte Zündung und Einspritzung nicht unglücklich. Anbei ein Link zu einer verwanden Frage. https://www.motor-talk.de/forum/welche-aeltere-guzzi-1100-california-ist-empfehlenswert-fuer-einen-gebrauchtkauf-t5047369.html gruss Harry vom Bodensee

Hallo Meininger, Zusatzscheinwerfer werden in Positonsscheinwerfer, Nebelleuchten und Weitstrahler aufgeteilt. Unterschied ist am Glas sichtbar. Positionslichter sind von der Lichtstärke begrenzt und dürfen immer leuchten. Nebelscheinwerfer sind losgelöst von Abblendlicht oder Aufblendlicht dürfen jedoch nur bei Nebel und nicht Innerorts eingeschaltet werden. Weitstrahler sind an das Aufblendlicht gekettet und müssen beim Abblenden ausgehen. Ich hatte bei meiner Guzzi Zusatz LED die von der Leistung Positionslampen waren, du wirst zwar gesehen und die Optik passt, aber für dich als Zusatzlicht sind sie Nutzlos. Habe deswegen auf stärkere Weitstrahler gewechselt die ich per Schalter ein und Ausschalte wenn ich sie benötige. In Norwegen waren sie sehr Hilfsreich. lg Harry

Das Video ist super einfach dargestellt. Erklärungen finde ich Klasse. Ich habe mir schon letztes Jahr bei meiner Cali EV, sie hat auch noch keine E-Typenbezeichnung nur die Reifengröße als Radial Reifen eintragen lassen und kann somit alle Hersteller fahren die in meiner Dimension einen Reifen produzieren. Freundlicherweise hat er keinen Speedindex eingetragen somit kann ich V, H, und T fahren. Z.b. bei mir gab es den Metzler Marathon Ultra nur noch in H, und somit kein Problem. Hat damals 90 Euro beim Tüf gekostet.

https://www.rsu.de/p/metzeler-me-888-marathon-ultra-100-90-18-56-h-2901815?filter=stock_2~tWidth_100~tSection_90~tDiameter_18 https://www.rsu.de/p/metzeler-me-888-marathon-ultra-110-90-18-61-h-5895282?filter=stock_2~tWidth_110~tSection_90~tDiameter_18&sort=price_asc Anbei den Reifen den ich montieren würde ohne auf den Preis zu schauen. Bedenke auch dass du auch einen V Reifen fahren darfst falls der H nicht lieferbar ist. Die größe jedoch muss passen. lg lg Harry

6000 mit dem Bridgestone, 10000 mit dem Metzler. Der BT46 hat mir keine gesamte Nordkaptour gereicht. Bin illegal nach Hause gekommen. Anbei ein Foto.

Ich war bei meiner Cali mit der BT46 nicht sehr zufrieden. Fahrverhalten war zwar ok, aber die KM Leistung war extrem niedrieg im Vergleich zum Metzler ME888 Marathon Ultra. Auf der Cali fahre ich nur noch den Metzler. Grip in allen Bereichen ist mehr als Ausreichend für eine Cali. lg Harry

Kaufe dir einen Pirelli Angel GT2 oder einen Conti Road Attack4, der erfüllt deine Anforderung bestens. lg

Für eine Reifenempfehlung sollte deine Fragen lauten: Welcher Reifen passt zu mir? Ich fahre im Jahr ca xxxxxxxkm, ich fahre immer zu zweit oder solo, ich fahre sehr sportlich oder bin ein Tourenfahrer, ich fahre bei jeder Wetterlage, etc. Auf dieser Basis kann eine Empfehlung abgegeben. Alle moderne Reifen sind heutzutage gute Reifen. lg Harry

Tom Tom Motorradnavi sind nicht mit USB 5 Volt ladbar. Steht auch so in der Anleitung. Sie benötigen 12V mit dem Orginalkabel oder das Kabel vom Zigarettenanzünder. Garmin lädt mit 5V. lg

Fahrverbote für Motorradfahrer auf Autobahnen ist wie ein Schwimmverbot im Winter im Freibad. lg Harry

der Umbau muss vom Freundlichen TÜF abgenommen werden. Dazu benötigst du zu jedem Teil eine ABE die für dein Moped auch zulässig ist. Ich habe dies bei einem Fachhändler bei meiner Cali machen lassen und bin mega zufrieden. Dieser regelt dies dann auch mit der Eintragung beim Tüf. Bremszangen und Scheiben vom Link unten, jedoch habe ich Sinterbeläge verbaut. Die Bremse ist eine richtig geile Zweifingerbremse. https://www.moto-renzo.biz/Technische-Artikel/Bremsen-Zubehoer/Bremszylinder/Handbremszylinder/Brembo-978606.html https://www.kettenmax.de/bremse-und-kupplung/bremsbedarf-bremsscheiben-bremsbelaege-nach-maschinen/moto-guzzi/1100ccm/moto-guzzi-1100-california-ev-bj.-1996-2000/

Das hat viel mit gewohnheit zu tun. Es gibt bei den Guzzifahrer sehr viele unterschiedliche Fahr und Schaltgewohnheiten die diese Frage beeinflussen. Ich z.b. schalte bei der Guzzi beim Wipp-Schalthebel vorne hinunter und hinten hinauf. Es gibt jedoch auch welche die schalten nur vorne wie bei allen anderen Motorrädern. Bei orginalen Trittbrettern ist der Abstand meist so groß dass du mit dem Fuss vorne unter den Schalthebel kommst. Wenn du eine Speziale oder eine Jackal mit den Zubehör-Trittbretter von Stein&Dinse umbaust bekommst du den Fuss nicht mehr unter den Schalthebel. Du musst dann vorne hinunter und hinten hinauf Schalten. Weiters muss die Schaltwippe exakt eingestellt werden da die Zubehör Trittbretter etwas höher sind. Ich bin glücklich mit den Trittbretter weil ich optisch auf diese Stehe. Allerdings ist im Fahrkomfort kein großer Unterschied zu den Rasten.

Ich möchte diesen alten Tread doch nochmals in den vordergrund holen. Ich habe den Reifen bei einer Italenfahrt heuer in 2024 wegen dem fairen Preis montiert. Was soll ich sagen ich war auch im vergleich zu den aktuellen Sport und Sporttouringreifen hin und weg. Dieser Trocken-Grip vom dem alten Reifen ist extrem und steckt die meisten aktuellen Modelle in den Sack. Über Regen diskutiere ich nicht, der stinkt mir gewaltig. Da steht mein Moped. In Italien bin ich jedoch bei der Heimfahrt 2 x in ein Gewitter gekommen und der Reifen hat mich ohne Probleme nach Hause gebracht. lg Harry

Hallo Trommi, Tscharli hat alles wichtige geschrieben. Ab 1997 sollte das neue Fehrwerk verbaut sein, erkennbar an den neuen Armaturen in Chrom. Bis 2002 sollten alle ohne Hydrostössel sein und das ist gut so. Lass die Finger von den Hydro. Wenn du auf Trittbretter stehst kaufe keine Speziale, oder umgekehrt wenn du auf Rasten stehen willst. Ob 40 oder 70 TSD. ist kein großer Unterschied, sie ist ein fahrender Büffel und die beste Cali aller Zeiten. Wenn sie keine Zusatzscheinfer hat ist es eher ein Vorteil da du dann gute stromarme LED anbringen kannst. Bei den alten Halogenlampen ist die Lima immer am Anschlag. Anbei ein Foto meiner. .

und viel zu schwer, ohne Rückwärtsgang leider eine Fehlkonstruktion, 100kg schwerer wie die alte Cali lg harry

Wenn du dein Teil in Lauterach gekauft hast kenne ich deinen Vorbesitzer. Der fährt jetzt eine V100 Mandello, lg Harry

Druckverlust bei den Schläuchen ist absolut normal, die sind aus Gewichtsgründen schon lange nicht mehr dicht. Ich muss bei meiner Paul Smart auch bei jeder längeren Pause vorher messen. Habe deswegen auch ein Messsystem von Tyre Boy montiert. lg Harry

Anbei ein Link wo die horenden Reifenpreise etwas günstiger sind. Ich habe einen Rosso 4 Corsa bestellt wo das Vorderrad 20 Euro günstiger inkl. Versand war als beim Mopedreifen de. Alle anderen waren bei mir sowieso immer teuerer als Mopedreifen, aus meiner Sicht eine Ansage. lg Harry https://www.reifen.de/

Muss ich passen, mein Sitz ist oval. sorry

poste bitte ein Foto von deinem Sitz, habe einen von einer cali Bj 2000 lg

Hier wirst du so unterschiedliche Meinungen bekommen wie Männer über Frauen. Gott sei Dank sind die Geschmäcker unterschiedlich. Ich z.b. würde ich mir um kein Geld der Welt noch eine Cali Vergaser zulegen. Die Beste Cali die je gebaut wurde sind die 1100 EV ab 1998 bis ca 2002, danach erst wieder ab BJ 2004 oder 2005. Auf alle Fälle keine Hydrostössel. Weiters gabe es ab ca 98 ein Fahrwerksupdate mit einer deutlich verbesserten Gabel. Ev. fällt da 97 auch noch hinen. lg Harry

Den Reihenzweizylinder hat BMW in München entwickelt; gebaut wird er beim chinesischen Kooperationspartner Loncin, sowie zwischenzeitlich über 50% aller BMW Motorräder der verbauten Motorradteile in Berlin werden im MONTAGEWERK MANAUS BRASILIEN, UFTRAGSFERTIGUNG LONCIN CHINA, AUFTRAGSFERTIGUNG TVS INDIEN, vorproduziert und in Deutschland eingebaut.

ich denke die V100 wird da was grundlegend verändern.

ich fahre die roten Sinter von Louis schon länger bei allen meinen Mopeds und bin sehr zufrieden. Ich habe in meiner Motorradlaufbahn auch noch nie erlebt dass jemand die ABE von Bremsbelägen kontrolliert hat. Weiters wenn die Modellauswahl bei Louis Beläge anzeigt haben sie auch eine Hersteller-Zulassung.

tscharlie hat alles auf den Punkt gebracht, ab BJ 99, keine Hydrostössel also kein BJ 2002 oder 2003. Die neue Gabel wurde ab 99 verbaut, die Bremsen sind deutlich besser wie bei den alten, für mich wäre noch wichtig dass die Koffer abnehmbar sind, somit fallen die spezialmodelle mit den angebauten Koffern für mich weg. z.b. die Vintage. Meine ist BJ 2000 und ich bin Tourenverliebt. lg