fender_rhodes

Hi Carsten, fehlende Infos und die Barrieren, die geschriebene Sprache aufgrund schlecht wahrnehmbarer Zwischentöne hat, führen in Foren leicht zu Missverständnissen. Ich glaube, hier meint keiner etwas böse, sondern die Äußerungen entstehen eher aus einer Besorgnis, dass die Instandsetzung des Motorrads fehl schlagen könnte. Also geht es nicht ums Besserwissen, sondern alle wollen auch, dass es klappt 😉! Bei der Kupferpaste bin ich zugegebenermaßen auch leicht zusammengezuckt. Das Problem das auftreten könnte, nennt sich Bimetallkorrosion oder auch Kontaktkorrosion (siehe Wikipedia ). Deswegen nimmt man bei (Alu)-Bremssätteln ja heutzutage Keramikpaste. Aber in der Praxis habe ich das mit Kupferpaste noch nie erlebt (die Mengen sind wohl zu gering), also wird schon nichts schiefgehen. Ich persönlich würde wahrscheinlich auch alles komplett zerlegen, inklusive Motor und Getriebe. Aber wie gesagt, du bist am nächsten dran, hast die meisten Infos und dadurch wahrscheinlich das beste Gefühl, was nötig ist und was nicht. Und am Ende ist es ja auch dein Moped. Lass dich nicht unterkriegen, wir hoffen mit dir. Und wenn du Erfolg hast und das Motorrad wieder läuft, lass uns daran teilhaben, wir freuen uns mit dir! Gruß Thilo

Knapp daneben 😀, mein nächster Tipp wäre noch ein E-Type gewesen (wegen dem kleinen Buckel auf der Haube) und dann erst auf Platz 3 die C3. Dabei wäre es wegen der Spitze vorne ganz einfach gewesen ... aber tolles Motorrad und schönes Auto! Gruß Thilo

Ich will auch raten 😉: Ferrari 275 GTB/4 ?

Ich habe dazu auch versucht Infos im Netz zu finden und muss sagen es ist wirklich schwer. Mein Kenntnisstand beschränkt sich darauf, dass ab der V7 III das Plattform Modul auf die 2.0 geändert wurde. Ob die "Moto Guzzi Multimedia Platform"-App aber zwingend zur Plattform 1.0 und die "Moto Guzzi"-App zur Plattform 2.0 zu nutzen ist, ist schwer zu sagen. Aber die Vermutung liegt nahe. Wenn nicht, wäre das auf jeden Fall ein Pluspunkt. Für mich persönlich sehe ich keinen wirklichen Nutzen. Die einzigen nennenswerte Infos wären die Batteriespannung und der Benzinverbrauch. Navi habe ich ja schon am Motorrad (mit 24h-Uhr 😉, die 24h-Anzeige ist übrigens global gesehen eher wenig verbreitet). Ganganzeige spuckt das Steuergerät bei der Due wahrscheinlich auch nicht aus. Der ganze Beschleunigungs- Brems- und Neigungskram geht mit meinem Handy wahrscheinlich sowieso nicht. Aber ich fände es toll wenn du das mal ausprobierst und dann hier berichtest wie es funktioniert 😉! Gruß Thilo

Ich meine, man braucht es nicht wirklich, aber so eine Ganganzeige wäre manchmal schon komfortabel. Nachgerüstet funktioniert das leider nur so halb.

Du hast recht, die Uhr hat bei mir auch nur eine 12h-Anzeige. Bin schon zu lange nicht mehr gefahren 🙃! Offensichtlich haben Stone, Special und Racer das gleiche Cockpit. Erst ab der V7III hatte die Stone das einfachere Cockpit ohne DZM.

Die V7II Special (so eine fahre ja ich) hat noch eine Anzeige für Außentemperatur/24h-Uhr im (zusätzlichen) Drehzahlmesser. Ich glaube die V7III hat dann noch eine Ganganzeige, Verbrauch und solchen Schnickschnack.

Hm, ob die da greift, weiß ich nicht. Wir hoffen es mal 😉! Denn das Gesetz sagt ja nur, dass der Verkäufer zu Updatelieferungen verpflichtet ist. Aber vielleicht klappt es ja trotzdem. Gruß Thilo

Nur so mal als Beispiel: https://www.caferacerwebshop.com/de/daytona-velona-200km-h-speedo-mit-drehzahlmesser-8.html?gclid=EAIaIQobChMIkJSg3tno9QIVSYfVCh0YFAYBEAQYCCABEgKPnPD_BwE Da hast du Tacho, 2 Tageskilometer, DZM, Voltmeter. Gibt es auch in anderen Ausführungen. Allerdings ist die Montage schon ein bisschen Fummelei bis alles passt.

Ein Nachteil der Multimedia-Plattform erscheint mir die Abhängigkeit vom Hersteller bzgl. der Anpassung der App an aktuelle Betriebssysteme. Wenn in 5 Jahren die App nicht mehr auf dem neuen Handy läuft, kann man das ganze Teil nicht mehr nutzen. Welche Daten hättest du denn gerne im Blick? Vielleicht gibt es ja gute Zusatzinstrumente. Gruß Thilo

Hallo Foxo, die Rasten selbst haben die gleiche Ersatzteilnummer, also sollten sie passen. Wenn du aber die Halter für die Rasten meinst, dann haben die nicht nur verschiedene Nummern, ich denke auch die passen von der Geometrie nicht. Gruß Thilo

Das ist ja mal Service! Da sollte beim TÜV nichts mehr anbrennen. Willst du die Reifen denn eintragen lassen oder probierst du es erstmal ohne mit der bmvi- Interpretation? Gruß Thilo

Danke! Das "Nicht-DIN" 40er-Schild war schon ein Hinweis, dass es nicht in D steht 😉. Die Spuren der eigenen Vorfahren zu erkunden ist spannend. Mein Opa hat z.B. den Familienstammbaum aus Kirchenbüchern bis ins 17 Jhd. rekonstruiert. So weiß ich jetzt, dass meine Vorfahren 1643 als Weber in einem winzigen Dörfchen in Thüringen tätig waren 😉. Also bin ich ganz klar Arbeiterklasse 😉! Gruß Thilo

@Son of HaJü Super, vielen Dank!

Jetzt bin ich doch neugierig 😉. Ich tippe mal ein Kriegerdenkmal in ... ? Gruß Thilo

Schön gelöst, cleaner geht wohl kaum 👍! Ich muss allerdings Christof recht geben, Wunderkind ist schon preislich etwas gehoben 😉. Diese Vibrationsdämpfer sind ja pfiffig, wo gibt es denn so etwas? Das Heck meiner V7II will ich ja auch noch "entplastifizieren", aber irgendwie finde ich zur Zeit keine Muße dazu, ständig ist was anderes los 🙁. Gruß Thilo

@Mainzer Viel besser! 😃 Gruß Thilo

Zwei Dumme, ein Gedanke 😁! Ich probiere das morgen mal aus! In der Realität fällt es zwar nicht so stark auf wie auf dem Foto, aber 2 mal schwarz wäre schon schöner 😃! Lieber Harun, dein Lob beschämt mich. Ich glaube du kannst mehr als ich, was ich aus deinen Beiträgen so rausgelesen habe. Aber wenn ich kann, helfe ich gerne, ich hoffe du überschätzt nicht meine Fähigkeiten. Danke dir für die lieben Worte! Danke Christof, der Regler liefert 14,4 - 14,5V, völlig unabhängig von der Drehzahl. Der alte Regler hatte da deutlich mehr Bandbreite von 14,2 - 15 V, je nach Drehzahl. Wobei das nach Handbuch noch in der Toleranz (Angabe 13-15V) gelegen hätte. Die optimale Ladeschlussspannung ist am Ende ja auch von der Temperatur abhängig. Yuasa (Hersteller der Original-AGM-Batterie) gibt 14,8V an, wobei das bei 10 Grad wahrscheinlich auch 15V sein dürfen und bei 30 Grad dann nur noch 14,6V oder so. Aber so schnell geht eine Batterie dann auch nicht über den Jordan. Ich vermute die Haupt-Todesursache der ersten Batterie war, dass der erste Besitzer des Motorrads zu wenig gefahren ist (ganze 2800km in 4 Jahren!) und die Batterie sich zwischen den wenigen Touren immer sehr weit entladen hat. Euch allen eine gute Nacht! Gruß Thilo

Liebe Gemeinde ☺️! Nachdem der Regler meiner V7II fast 15V ausgespuckt hat und im Herbst die Batterie (als Folge?) die Grätsche gemacht hat, habe ich jetzt den Regler getauscht. Und da der Ersatz mit dem original Regler viel zu einfach gewesen wäre 😉, habe ich einen Längsregler von mpt-Racing eingebaut, ein Längsregler Nachbau des Shindegen SH847AA. Das größte Problem ist, der neue Regler ist größer als der Alte und die Elektrik-Anschlüsse müssen deshalb nach oben verlegt werden, damit die Stecker am neuen Regler nicht so weit zur Seite rausragen. Dadurch sind die Befestigungslöcher um 90 Grad versetzt: Dazu habe ich einen kleinen Adapter aus Blech angefertigt: Auf die Rückseite 2 Muttern geschweißt (wäre auch ohne gegangen, aber so ist das Anschrauben nicht so eine Fummelei 😉😞 Angeschwärzt und montiert: Die Kabel am alten Regler abgeschnitten und mit den zum neuen Regler passenden Steckern versehen. Die Gummitüllen sind diese hier: https://www.kabelschuhe-shop.de/KALI01032-JPT-Gummituelle-16-polig-mit-Knickschutzlamellen Und so sieht es fertig aus: Okay, das Original war einen Tick unauffälliger, aber m. M. nach geht das optisch noch in Ordnung. Die beiliegenden Stecker im Furukawa-Style machen qualitativ einen sehr guten Eindruck und sind wasserdicht ausgeführt. Die Gummitüllen sollen zwar auch zusätzlich vor Spritzwasser schützen, haben aber im Wesentlichen optische Gründe. Das ganze hatte das Motto: Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht 😉. Aber ich freue mich schon auf das halbe Mehr-PS! Dafür ist doch kein Aufwand zu groß! So long! Thilo

Für mich kein Problem 😉!

Ich glaube auch die Garageneinfahrt hat ein Gefälle zum Betrachter hin. Dadurch kommt das linke Bein in diesem Fall natürlich nicht so weit wie das rechte Bein auf den Boden. Ich denke auch das passt ganz gut.

Oder du machst es wie Gaston Rahier (Motocross-Rennfahrer mit 1,64 m Größe, u.a. Sieger bei Paris-Dakar), der sich erst beim Losfahren aufgeschwungen hat ! Sah äußerst elegant aus!

Ich glaube es ist so: Du hast dich eigentlich schon für die Guzzi entschieden und holst dir jetzt in einem Guzzi-Forum von Guzzi-Begeisterten noch eine Bestätigung deiner Entscheidung. Das könnte klappen 😁. Die Maschine steht dir, ein paar Damen-Motorradstiefel machen das Leben leichter. (Manchmal muss man z.B. neben einem Schlagloch anhalten 😉).

Ich glaube das ist in der Schweiz ein Wort für Sch***arbeit ;-).

Noch ein kleiner Hinweis 😉 : Es gibt Motorradstiefel für Frauen, die das Bein etwas verlängern 😉, z.B. diesen hier: https://www.louis.de/artikel/daytona-lady-pilot-gtx-damen-stiefel/202467?partner=googlesea&tum_source=SmartShopping&utm_medium=Ads&filter_article_number=20246739&cpkey=FFDkkykTw2rn9VT_Q-ue_MWH7H6pvOhvYL4sHh8EwtTFpZEHRBZlyP2rXQ6YR5CcyeDOLPi8x0Mm3G3bDsU-DA~~&gclid=EAIaIQobChMI5Zq4kpTP9QIVCJ3VCh22iwu7EAQYICABEgII8PD_BwE