fender_rhodes

Das halte ich für eine sehr zweckmäßige Zusammenstellung! Da ich mir auch noch ein Bordwerkzeugset zusammenstellen will, ist das für mich eine gute Ausgangsbasis. Prima! Ich würde noch ein paar Latexhandschuhe dazu legen, ich stehe nicht so auf ölverschmierte Pfoten 😁. Gruß Thilo

Danke, das ist schon deutlich weniger!

Wenn man fragen darf, was zahlst du denn jetzt für die 850er im Jahr? Ich muss für die V7 II ganze 150,- Euro im Jahr (kein Saiasonkennzeichen) inkl. Teilkasko zahlen. Das fand ich jetzt relativ günstig, wobei ich natürlich schon einiges an Schadenfreiheitsrabatt bekomme. Ich glaube aber trotzdem, dass die Versicherungen beim Tarifangebot schon zwischen Anfänger und alten Hasen unterscheiden. Ich musste beim Beantragen ja auch angeben, wie lange ich schon den Lappen habe.

Wenn du einen ganzen Scheinwerfer (auch Blinker/Rücklicht) mit E-Nummer (fachgerecht d.h. Winkel, Sichtbarkeit, Abstände usw. nach Vorschrift) montierst, ist das eintragungsfrei und sollte beim TÜV oder einer Kontrolle keine Probleme machen. Gruß Thilo

Da hast du natürlich recht, aber der Spitzenmesswert sagt alleine noch nicht so viel aus. Eine Drehmomentkurve dazu vervollständigt das Bild erst. Aber wie schon gesagt wurde, man muss ein Motorrad selbst erfahren, um herauszufinden, ob es zu einem passt. Mich begeistert an der V7II gerade eben dass sie ein bisschen unkultiviert ist. Dass der Motor im unteren Drehzahlbereich ein bisschen bollert und vibriert und jede Zündung zu spüren ist, die Kupplung und die Bremse eine kräftige Hand verlangen. Und wenn sie erst mal in Fahrt ist, wird sie zahm, macht was man von ihr verlangt. Und sie macht einfach nur Spaß, sowohl im Blumenpflücker- als auch im "Knocking on heavens door"-Modus 😎. Nur die Stoßdämpfer waren mir zu unkultiviert, aber da gibt es mit Wilbers ja eine hervorragende Alternative.

Ist zwar eine Bastellösung, aber vielleicht bringt es ja eine Anregung für dich: https://www.guzzisti.de/forum/topic/7969-gepäckträger-eigenbau-v7ii/ Gruß Thilo

Mach dir nichts draus, Motorradfahren ist schöner als Fliegen und umweltfreundlicher ist es sowieso 🙂!

So jung und schon so einen guten Geschmack, Respekt! 😎

@Harun_Antalya Lieber Harun! Du postest schon wieder Strandfotos mit blauem Himmel, nur um uns wieder zu ärgern.... 😭 Na gut, ich gönne es dir 😉! Gruß Thilo

Ich glaube, als (mittlerweile) Schönwetterfahrer ohne wettergerechte Bekleidung muss ich da auch passen. Schade! Ich muss mir unbedingt mal eine Regenkombi holen, falls es beim Forumtreffen regnet 😎. Gruß Thilo

Grüße von schwarz/orange zu rot 😉! Gruß Thilo

Richard, ich bin da ganz deiner Meinung. Ich hatte ja schon geschrieben, dass die Scheibe halbschwimmend ist. Das ist so konstruiert, dass das nicht klappern soll. Die empirische Umfrage hier bestätigt das ja auch. Bei keinem klappert da etwas so laut, dass es wahrnehmbar wäre. Ich kann zusätzlich noch die V7II eines Kumpels anführen, bei der auch nichts klappert. Wenn der 3. Händler das auch nicht tauschen will, mache es selbst und du hast deine Ruhe (im doppelten Sinn 😉). Gruß Thilo

Nee, das ist vernietet und sieht speziell aus. Ist auch mehr so "halbschwimmend" gelagert. Die Federscheiben drücken die Bremsscheibe axial wieder in die Ausgangslage zurück.

Ah, Toni Mang mit Mechaniker Sepp Schlögl, 2 Helden meiner Jugend ;-)!

Als die auf den Markt kam, war ich ca. 14 Jahre alt. Bei Yamaha gab es die RD 500 LC (88PS) und bei Honda die schon deutlich schwächere NS 400 R (72PS). Die letzte Ära der großen 2-Takter. In der Zeit habe ich noch jedes Motorradheft verschlungen 🙂. Und in meinem Kopf gab es über Jahre nur die drei M: Mädchen, Motorrad, Musik 😉. Was die Fahrer dort bei der TT machen ist zwar echt spektakulär, aber schon etwas lebensmüde. Ein Fahrfehler kann da über Leben und Tod entscheiden.

Ich würde mich freuen, wenn du hier berichten würdest, was der 3. Händler dazu sagt. Vielleicht gibt es ja mal jemand der das gleiche Problem hat. Auch wenn ich mich wirklich ärgern würde, wegen einer 240,- Euro Bremsscheibe würde ich keinen Prozess führen, da wäre mir meine Lebenszeit zu schade. (Außer du hast Spaß bei so etwas ...) Gruß Thilo

Danke Peter für deine Antwort! Da kann ich doch beruhigt schlafen 😉. Herzliche Grüße nach NÖ, Thilo

Schließe mich der Meinung an! Das Corbin-Sitzpolster sieht sehr bequem aus.

Ich muss etwas klarstellen, denn Humor ist in Schriftform oft missverständlich: Ich teile Peters Einstellung zu 100% und fand seinen Beitrag sehr gut. Meine Antwort sollte zwar der Erheiterung dienen, war aber keinesfalls ironisch gemeint. (Ironie bedeutet, dass man das Gegenteil dessen sagt, was man meint) Falls ich Peter verärgert habe tut es mir leid. Gruß Thilo

@sessantuno Manitou hat meinem Motorrad-Bruder Peter vom Volk der Austrier große Worte der Weisheit in den Mund gelegt! Möge Manitou ihn und sein Feuerroß immer kurvenreich, aber schlaglochfrei sicher zu seinem Wigwam zurückgeleiten und über selbigem immer die Sonne des Glücks scheinen lassen! Hugh, ich habe gesprochen! (Sorry, zu viel Friedenspfeife geraucht 😉)

Ich bin einfach davon ausgegangen, dass der ortsansässige Händler derjenige ist, der die Bremsscheibe nicht tauschen möchte. Deshalb habe ich einfach geschaut, wo der nächste Moto Guzzi Händler ist. Ist aber auch total egal ...

Ich glaube auch, dass Telefonieren, mit wem auch immer, nichts bringt. Ich würde eine schöne Tour zum nächsten Händler machen (nach Ingolstadt gibt es doch bestimmt eine schöne Strecke 😉). Wenn der sagt, das Teil ist defekt, ist alles gut. Wenn nicht, kannst du immer noch überlegen, ob du die Sache weiter verfolgst, oder ob du in den sauren Apfel beißt und die Scheibe auf eigene Kosten tauschen lässt. Gruß Thilo

Keiner von uns war beim Gespräch mit dem Händler dabei. Aber wenn ich das Gefühl hätte, ein Mangel wird aus Bequemlichkeit klein geredet, wäre ich ab einem gewissen Punkt auch eher ungemütlich. Gruß Thilo

Hier noch ein Bild, wo man die Federscheibe sieht:

Ich habe mir nochmal ein Bild von der Bremsscheibe bei Stein-Dinse angeschaut (hatte jetzt keine Lust in die Garage zu gehen). Auf der Rückseite, also der Nabe zugewandten Seite, erkennt man Federscheiben in den Floatern, die vermutlich genau dieses Klappern verhindern sollen. Die Bremsscheibe lässt sich bei mir auch nur gegen einen Widerstand, der durch diese Federscheiben erzeugt wird, vertikal und horizontal bewegen. Horizontal begrenzen zusätzlich die eng anliegenden Bremsbeläge die Bewegungsfreiheit. Wenn nun die Federscheiben so schwach sind, dass die Scheibe klappern kann, ist das meiner Meinung nach ein Defekt. Und ich glaube auch, dass das für den TÜV relevant ist. Gruß Thilo