fender_rhodes

Genau so mache ich es auch, dann schaltet es sich sehr geschmeidig 😉! Gruß Thilo

Die späteren Modelle haben links und rechts einen Seilzug. Gruß Thilo

Wenn ich die von Holger verlinkte italienische Seite richtig interpretiere, wurden bei frühen Exemplaren vorne einfache Duplex-Bremsen verbaut. Gruß Thilo Zitat: Freni 850 GT: nei primi esemplari freno anteriore a tamburo singolo diametro 220x40 mm a doppia camma, successivamente freno anteriore a doppio tamburo diam. 220x25 a doppia camma, per tutti freno posteriore tamburo diametro 220x40 a camma singola.

Hallo Chris, willkommen im Forum! 80er-Jahre Feeling trifft wirklich gut zu bei der Beschreibung der V7. Ich liebe es auch! Allzeit gute Fahrt mit deinem Töff 😉! Gruß Thilo

Klingt nach dem viel diskutierten Tankentlüftungs-Problem: V85TT Evap and Tip Info | GuzziTech Forums Gruß Thilo

Ich verstehe: Mögen hätt ich schon wollen, aber dürfen habe ich mich nicht getraut. 😉

Holger, ich wusste du bist der Richtige für den Job! Tolles Motorrad! Durftest du auch eine Runde darauf drehen? Gruß Thilo

Habe nochmal die Ersatzteillisten geschmökert, leider hat die V7 (I) Racer die gleichen Gummirollen. Vielleicht sind die Befestigungen am Rahmen tatsächlich etwas weiter auseinander. Aber kann man die Gummiteile nicht ein bisschen nacharbeiten, damit das Ding drauf passt?

Hallo Phillip, vielleicht musst du einfach nur die Gummirollen gegen passende tauschen. Die Gummirollen der V7II haben die Bestellnummer GU66103415. Gruß Thilo

Leute, immer schön ruhig bleiben 😉, es geht doch nur um ein Gangdiagramm. Und wie Hecki schon schrieb, finde ich das auch ein "nice to have". Natürlich keinesfalls ein "must have". Muss ja nicht unbedingt alles einen tieferen Sinn haben, denn ist ja schließlich unser Hobby. Das darf gerne "sinnlos" sein, solange es Freude macht ☺️. Mir macht es z.B. Freude auf das Gangdiagramm meiner V7II zu schauen und mich in meiner Erfahrung bestätigt zu sehen. Ich finde übrigens die unkonventionelle Gangabstufung klasse (keine gleichmäßige Abstufung, sondern nach oben raus enger). Macht auf der Landstraße im "Sport-Modus" großen Spaß und nutzt die 48 Pferde bestens aus. Gruß Thilo

Hallo Thomas, willkommen im Forum! Du hast eine wirklich beeindruckende Oldie-Sammlung. Respekt! Ich wünsche dir viel Spaß mit deiner Guzzi und allzeit gute Fahrt! Gruß, Thilo

Für mich auch, aber mit Speichenrädern finde ich sie noch besser!

Hallo Thomas, willkommen im Forum! Das Guzzi 6-Gang Getriebe macht in den ersten 3 Gängen "Klonk", das gehört so 😉. Ich habe gelesen, dass es mit höherer Laufleistung leiser wird. Ich meine, mein Getriebe schaltet jetzt nach 5tkm auch schon fluffiger, als beim Kauf mit 2,8tkm. Aber wenn du unsicher bist, lieber mal den Händler fragen. Bezüglich des Motorklingelns sowieso mal dem Händler vorführen, vielleicht hat das Geräusch auch eine andere Ursache. Allzeit gute Fahrt, Gruß Thilo P.S. Du darfst hier auch gerne ein Foto von deiner Guzzi einstellen 😉, die Forumsgemeinde ist immer neugierig!

Hallo Tobias, hallo Fritz, eine schöne Tour habt ihr da gemacht! Danke euch für die Bilder. Gruß Thilo

Verrückt! So etwas habe ich ja noch nicht gehört. Mein letzter Reifenwechsel war bei einer Reifen.com Filiale (Nürnberg), völlig problemlos auch ohne Freigabe. Gruß Thilo

Leider sind nicht nur viele Werkstätten noch nicht auf dem neuesten Stand, sondern leider auch so mancher TÜV-Prüfer oder Polizeibeamte. Deshalb habe ich den Link zum Ministerium immer griffbereit 😉. Gruß Thilo

Hi Neil, lies dir mal den Artikel des BMVI durch: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Strassenverkehr/rad-reifenkombination-kraftraeder.html Kurzfassung: Für Motorräder mit EU-Typgenehmigung (V7III) braucht man keine Freigaben, wenn die Größe, Trag- und Geschwindigkeitindex mit den Papieren übereinstimmen. Sogar die Bauart (diagonal/radial) darf abweichen. (siehe letzten Absatz (*)). Gruß Thilo

Hi Neil, ich habe nur noch den Bridgestone AX41S gefunden. Größe und Index sind passend. Ich habe aber leider keine Erfahrungen damit! Gruß Thilo

Wenn das halbwegs problemlos gehen würde (da solltest du unbedingt jemanden fragen, der das schon mal gemacht hat), bleiben noch Halter für Instrumente und Scheinwerfer und du musst wahrscheinlich auf das Ducati Zündschloss umbauen, damit das Lenkerschloss auch funktioniert (TÜV relevant). Das wird schon Arbeit. Vorher würde ich sowieso zum TÜV gehen und fragen, ob sich das eintragen lässt und welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen.

Wenn das mit entsprechendem Lustgewinn einhergeht, muss das nichts Schlechtes sein. 😉

Ich denke (so als Halb-Laie 😉), es müsste schon ein großer Zufall sein, dass die Scrambler-Gabel passt. Soweit ich gesehen habe ist das eine USD-Gabel, d.h. du musst komplett tauschen. Und ob der Lenkkopf und die Lager zueinander passen? Erschwerend kommt hinzu, dass die Bremsleistung sich kaum verbessern wird (V7: Einzelscheibe 320mm, 4-Kolben; Scrambler: Einzelscheibe 330mm, 4-Kolben). Klar, ein bisschen besser wird es schon, aber für Vollgas Pässe runter fahren braucht es m.M. nach eine Doppelscheibe. Da kann sich die Wärme auf 2 Scheiben/ Sättel verteilen. Ich würde so vorgehen: nochmal die Bremsflüssigkeit tauschen. Wenn das nicht die gewünschte Verbesserung bringt, entweder damit leben, oder sich nach einem Moped mit Doppelscheibe umschauen. Das wird billiger und ist schneller als ein langwieriger Umbau mit allen bekannten rechtlichen Problemen. Gruß Thilo

@WtsMz Perfekt, bei Holger ist dein Moto in den besten (Putz-)Händen! @holger333 Wow, mit dazu passender Lederkombi! Und dann machen die Längsstreifen auch noch so schön schlank!😁 (Sorry, hab schon wieder einen Clown gefrühstückt 🤡, aber du weißt ja, wie ich es meine 😉) Gruß Thilo

Hallo Mikesh, willkommen im Forum! Sehr schicke Motos hast du da 👍! Allzeit gute Fahrt damit! Gruß Thilo

Die Moto-Spezial wäre schon was für mich, leider nicht für meinen Geldbeutel 😉. Aber vielleicht gibt es eine Lösung: Ich eröffne ein Museum, Dauerleihgaben sind herzlich willkommen 😁! Gruß Thilo P.S. Beim Putzen geht tatsächlich noch was, aber als Museumseigner würde ich das persönlich übernehmen. Ehrensache!

Die V7II ist ja nun nicht unbedingt das Kaltstartmonster 🤪. Ich bin immer froh, wenn ich es ohne Absterben beim Gaswegnehmen um die 90 Grad-Ecke in der Garageneinfahrt schaffe. Nicht dass die Nachbarn noch denken ich könnte nicht Moped fahren 😁. Aber anspringen tut sie immer ohne jegliches Gas und tuckert dann auch friedlich vor sich hin. Aber nach der Einfahrt geht es erstmal ein paar hundert Meter bergab durchs Dorf (je kälter, desto ruckelig). Und unten an der Kreuzung ist sie mir auch einmal, nachdem ich den Berg nur auf Schub gefahren bin, ins "Sägen" geraten. Ich konnte tatsächlich nicht weiterfahren. Nachdem ich den Motor kurz ausgemacht und dann neu gestartet habe, lief er dann völlig problemlos. Seitdem ist es aber nie wieder aufgetreten. Ich vermute es war ein ganz bestimmtes ungünstiges Temperaturfenster in der Warmlaufphase. Ich halte das oben beschriebene "Sägen" für nicht normal. Die Ursache könnte, wenn es erst nach dem Update auftrat, eine ungünstig programmierte Software sein. Aber wenn noch Garantie auf dem Moped ist, würde ich auf jeden Fall reklamieren. Denn ein Einspritzer muss doch ohne Gas anspringen und laufen.