fender_rhodes

Ich meine die Nummer 8 aus der Teileliste. Sie versetzen die Fußrastenhalter nach außen.

Ich glaube gar nichts 😉. Du hast ja nicht geschrieben um welches Modell es sich handelt. Sind die Halter am Schalldämpfer verschweißt oder geschraubt? Evtl. falsch rum? Bei der V7I müssen nach der Montageanleitung Spacer hinter die Fußrastenhalter. Hast du die montiert?

Bist du dir sicher, dass der Schalldämpfer für dein Modell (V7II) der passende ist? Nicht dass er für die V7I ist, da hat sich zur V7II doch einiges geändert. Gruß Thilo

Herzlich willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner V9! Gruß Thilo

So richtig kapiere ich es nicht. Also, früher war alles irgendwie geiler, weil die Leute besser waren. Und die sind jetzt nicht mehr da, weil...? Und die, die noch da sind, schießen lieber quer und beschweren sich dann über die schlechte Stimmung. Frei nach dem Motto, wenn es mir schon keinen Spaß mehr macht, soll auch kein anderer hier noch Spaß haben. Habe ich das so richtig verstanden?

Also ich habe noch nie festgestellt, dass Bremsenreiniger Gummi, Kunststoffe oder Lacke angreifen würde. Wäre für die Praxis auch ziemlich blöd. Als Ausnahme würde ich vielleicht Hochglanz-Kunstoffoberflächen und so etwas wie Windschilder aus Kunststoff sehen. Nicht wegen der Chemie, sondern wegen der Verdunstungskälte die feine Risse erzeugen könnte. Als tägliche Pflege und Reinigung ist es sicher ungeeignet, aber von einer Reinigung geht da nichts kaputt.

Es gibt nur eine Sorte H4 60/55W Birnen. H4-Birnen sind technisch alle gleich (gesetzlich vorgegeben). Ich glaube 60W für das Abblendlicht und 55W für das Fernlicht. Umgekehrt wäre nicht erlaubt. Gruß Thilo

Weil die Diskussion sowieso schon so off-topic ist, hier noch mein Senf 😉: Zum Thread: ich finde ihn okay, wenn es mal nur ein Bild von der Ausfahrt ist, warum nicht. Die Gefahr des Durcheinanders sehe ich für mich nicht, ich besuche das Forum meistens in der "Aktivitäten/alle Aktivitäten"-Ansicht, da ist es egal in welchem Thread etwas geschrieben wird. Ich lese aber auch gerne Berichte über Touren mit mehr Bildern 😉. Allgemein: Wer Beiträge anderer Forumsmitglieder für zu langweilig, uninteressant oder redundant hält, sollte anstatt darauf besserwisserisch herumzuhacken (und dabei selbst langweilige und uninterressante Beiträge zu produzieren) lieber selbst etwas Interessantes, Hilfreiches oder Unterhaltsames schreiben. Bestes Beispiel dafür (leider nicht das einzige) bist du Jens @MG72! Dein Beitrag zum Forum besteht darin, Beiträge Anderer zu kommentieren und zu beurteilen. Gib dir mal einen Ruck und schreibe mal von einer Ausfahrt, einem Umbau, beteilige dich mit Sachbeiträgen an Diskussionen, oder gib Hilfestellung bei Problemen ... Das wäre doch mal was fürs Forum! Gruß Thilo

Hallo Bernd, du Jungspund 😉! Willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner Bella Macchina! Gruß Thilo

Hallo Jochen! Willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner Zukünftigen 😉! Gruß Thilo P.S. und danke für die schönen Bilder deiner Verflossenen!

In meinem laienhaften Verständnis würde ich sagen, da muss auch wieder Luft in den Motor, da das Kurbelgehäusevolumen bei einem V2-Motor ständig schwankt. Nur das, was nach einer kompletten Umdrehung zu viel ist, müsste dann in die Ansaugbrücke. Würde man an dem Punkt des kleinsten Volumens alles entweichen lassen, würde ja im weiteren Verlauf ein Unterdruck entstehen. Wäre bestimmt auch nicht optimal. Aber wie gesagt, ich bin Laie, vielleicht wissen die Experten mehr 😉. Ich denke aber, dass es bestimmt kein Schaden ist, den Ölabscheider mit Bremsenreiniger und Druckluft zu säubern. Gruß Thilo

Eine Möglichkeit wäre, den H4-Scheinwerfereinsatz gegen einen LED-Scheinwefer zu wechseln. Das spart bestimmt 30W, die dann für die Zusatzleuchten übrig blieben. Ob man mit einem LED-Scheinwerfer allerdings noch Zusatz-Leuchten braucht, ist dann wieder eine andere Frage 😉. Gruß Thilo

Ich bin ja durchaus schon leistungstärkere Motorräder mit besserem Fahrwerk gefahren. Ich habe ja keine Angst vor der Leistung, sondern das Problem bei mir ist, wenn die Pferdchen da sind, dann will ich sie auch galloppieren lassen 😉. Wenn das Fahrwerk dann noch sagt, "ja mach nur, ich bin dabei", dann wird es bei mir auf Dauer einfach zu schnell für den Straßenverkehr. Da bin ich froh, dass die V7 sagt, "hetz dich nicht so, wir haben doch auch so Spaß" 😉. Und mit den Wilbers-Federn und Conti-Reifen bekommt man auch eine halbwegs schöne Linie durch die Kurve hin. Gruß Thilo

Das befürchte ich auch, deshalb mache ich es lieber nicht 😉!

So sehe ich das auch. Aber gib mir ein Motorrad mit 109 PS, da kann ich mir gleich einen Grabstein aussuchen. Ne, da bleibe ich lieber bei meiner V7 und lebe länger und entspannter. Die R18 hat schon auch was, aber dann doch viel zu wenig Schräglagenfreiheit 😉!

Und das auch noch in der Bahnhofsuhr von Wanne-Eickel!🤣 Edith: dort wurden damals die 56 Grad gemessen, worauf die Arme ihren Dienst versagte. Jaja, die Bahnhofsuhr von Wanne-Eickel, immer eine Schlagzeile wert! Höchsttemperaturen damals 32-39 Grad, also einen Tacken kühler.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Ich war neulich beim BMW-Händler, ich war sehr angetan. Sehr viele Vorführ-Motorräder, auch der Verkaufsraum voll, engagiertes Personal, Wohlfühlatmosphäre. Da wird aktiv verkauft!

Hallo Guiseppe, willkommen im Forum! Ich wünsche dir morgen viel Spaß bei den ersten Kilometern und allzeit gute Fahrt! Gruß Thilo

Noch ein Tipp: Die Federvorspannung bei dem alten Federbein, das du als zweites wechselst, etwas erhöhen, damit das Heck mit nur einem Federbein nicht einsackt. Wenn du dann ein Wilbers montiert hast, dort auch die Vorspannung erhöhen, dann geht das zweite Wilbers leichter rein 😉.

Ist keine Zauberei. Bei mir waren die originalen Schrauben an den oberen Befestigungen mit so starker Schraubensicherung befestigt, dass ich Angst hatte die mickrigen Edelstahl-Schrauben abzureißen. Hier hilft vorsichtiges Erwärmen mit dem Heißluftfön. Die Endtöpfe auf ein altes Handtuch legen erspart unschöne Kratzer. Gruß Thilo

Hi LuTrip, Ich vermute auch eine defekte, bzw. nicht korrekt arbeitende Tankentlüftung. Passt zu deinen Aussetzern. Ist auch kein völlig unbekanntes Problem, im amerikanischen Forum haben sie viele außer Betrieb gesetzt. Betrifft aber nicht nur die V85tt sondern alle Modelle mit einer Entlüftung die mit Filter und Über- und Unterdruckventilen arbeiten. Gefährlich ist es nicht weiterzufahren, aber es besteht die Gefahr, den Tank endgültig zu ruinieren. Ich würde den Schlauch vom Tank zur Entlüftung (an dem Filter) abziehen und den Schlauch von der Entlüftung zum Ansaugtrakt abziehen und zum Motor hin abdichten. Falls du dir das nicht zutraust, fahr zur Werkstatt. Wenn es weiter ist, ab und zu den Tank öffnen, damit sich kein großer Unterdruck aufbaut. Gruß Thilo

Na klar Tobias, das kann ich schon auch verstehen! Es gibt leider oft eine Zeitspanne bei Dingen, da sind sie schon alt, aber noch keine Sammlerstücke. Da passiert so etwas. Im Nachhinein denkt man dann, was für ein Verbrechen 😉! Aber im Grunde genommen sind diese Dinge ja auch Zeitzeugen. Gruß Thilo

Shit, 2 min geschaut und gleich Fernweh bekommen 😥 ...

Kann natürlich auch ein bisschen am Reifenmodell liegen. Meine jetzt montierten Contis (Road Attack 3) haben z.B. eine bessere Dämpfung als die serienmäßigen Pirellis (Sport Deamon) an meiner V7II. Aber die Wilbers-Gabelfedern sind sowieso empfehlenswert. Gruß Thilo

Also der Guzzi-Traktor ist doch mal richtig cool. Den als Aufsitzmäher, dann macht die Rasenpflege gleich mehr Spaß! 🤣