fender_rhodes

Guter Plan! Gepflegte Patina finde ich oft schöner als die perfekte 1 😉 (auch morgens beim Blick in den Spiegel 😅).

Moin Holger, da hast du recht, auch die erste Golf Generation hatte große Rost-Probleme. Und ich hatte auch mal einen Audi 80 Bj. 1980, der nach nur 10 Jahren reif für den Schrottplatz war. Seltsam, dass nur an Fiat der schlechte Ruf bzgl. Rost so nachhaltig hängen geblieben ist. Wahrscheinlich schlechtes Marketing 😉. Gruß Thilo

Leider hat sich Fiat mit diesem Stahl gehörig den guten Ruf ruiniert. Durch den hohen Kupferanteil haben die Karossen schon im Katalog gerostet 😉 (innere Korrosion). Ich hatte mal einen Fiat 127 aus der Zeit, das war wirklich extrem 😱. Aber damit nicht der Verdacht aufkommt es wäre immer noch so: ich habe einen Fiat-Transporter, der hat jetzt nach 19 Jahren und mehr als 330tkm noch kein extremes Rostproblem. Okay, vor dem nächsten TÜV muss ich die Schwellerspitze links mal machen, aber sonst geht es noch 🙂. Gruß Thilo

Moin Holger, wird doch langsam 😉! Die Cali ist aus Franken, stimmt's 😁? Mir gefällt der nicht originale flachere Lenker. Dadurch wirkt das Motorrad etwas sportlicher. Das passt für mich eigentlich gut zum alten California-Konzept. Lässt du den dran, oder baust du zurück auf das Hirschgeweih 😉? Gruß Thilo

@MonacoFranze Sieht super aus! Besitzer und Guzzi strahlen um die Wette 😉!

Servus Patrick, willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner Guzzi! Du darfst auch gerne ein Bild von ihr hier zeigen 😉! Gruß Thilo P.S. Der Monaco-Franze war wirklich legendär!

Hallo Jochen, willkommen im Forum! Zu deinem Reifenproblem: ich denke du solltest es noch einmal bei einem anderen TÜV probieren, der bei dem Thema versierter ist. Eigentlich sollte es kein Problem sein, wenn die Reifen zu den Felgen passen. Notfalls müssen eben auch breitere Felgen drauf. Gruß Thilo

So einen großen Abzieher besitze ich leider nicht, aber mit der Erwärmung wurde der Kleber so weich, dass ich den Deckel händisch öffnen konnte. Ich habe auch den Verdacht, dass die Dichtmasse schon im Werk aufgebracht wurde. Warum "Luigi" das gemacht hat, erschließt sich mir leider nicht. Die Dichtflächen sind einwandfrei, kein Grund erkennbar, warum eine Papierdichtung allein nicht ausreichend sein sollte. Gruß Thilo

Hallo Krahni, willkommen im Forum und viel Erfolg beim Schrauben. Und dann ab März viel Spaß beim Fahren! Gruß Thilo

@SirKeppa Ich fühle so was von mit dir. Mir ging es diese Tage ähnlich. Ich musste einen Endantrieb neu abdichten. Erste Diagnose, es sifft zwischen Gehäuse und Deckel raus: Eigentlich keine große Sache, 7 Schrauben raus, neue Dichtungen rein, 7 Schrauben zu und fertig. So der Plan. Die Realität war dann ganz anders. Nach dem Lösen der Schrauben tat sich gar nichts, der Deckel saß bombenfest. Dann entdeckte ich in der Ritze etwas Dichtmasse. Nach ein paar Minuten erwärmen mit dem Heißluftfön, ließ sich dann der Deckel entfernen. Aber dann habe ich geschlagene 2 Stunden mit dem Heißluftfön und einem Kunststoffschaber verbracht die restliche Dichtungsmasse zu entfernen. Furchtbar ekelhaft klebriges Zeug. Und bei solchen Arbeiten denke ich auch immer "Wer hat das verbrochen?" und "Was habe ich verbrochen, dass ICH das wieder ausbaden muss?". Umso schöner wenn es dann wieder so aussieht: Einen Vorteil hatte es auch: ich hatte mal keine kalten Finger in der unbeheizten Werkstatt 😉. Gruß Thilo

Ich denke, wir fahren einfach zusammen eine schöne Runde. Die Ortskundigen entscheiden wohin 😉. Gruß Thilo

Ich mache jetzt mal einen eigenen Thread dazu auf, den können wir dann bei wärmeren Wetter wieder hervorholen 😉. Stand der Dinge: Ich bin ja nur ab und zu mal beruflich in Mainz, wann das nächste Mal ist, weiß ich noch nicht. Also kann ich noch keinen Termin vorschlagen, aber ihr könnt euch natürlich auch einfach unabhängig von mir treffen 😉. Bis jetzt gibt es folgende Interessenten: @WtsMz @holger333 @Vale46 @Thomas Meyer Also, vielleicht klappt es ja, wenn die Tage wieder wärmer sind! Gruß Thilo

Hallo Rainer, willkommen im Forum und viel Spaß mit deinem "Hodenrüttler" 🤣! Gruß Thilo

Super, wenn du mal wieder nach Mittelfranken kommst, dann melde dich vorher! Dann machen wir eine schöne fränkische Schweiz-Tour! Das Bier ist hier sowieso besser 😉!

Ja, Tasten drücken ist sogar mein Job, und so ein Rhodes ist einfach klasse. Da hast du recht! Ich bin zwar ab und zu beruflich in Mainz, aber dann meistens fürchterlich im Stress. Aber vielleicht klappt es ja mal mit dem Moped anzureisen, dann melde ich mich! Gruß Thilo

Hallo Wolfgang, ich finde das Motorrad immer noch einen absoluten Traum! Wenn ich im Lotto gewinne, kaufe ich sie sofort! Versprochen 😉! Gruß Thilo

Hallo Werner, Das ist ein Motorrad, das über sein Aussehen schon viele Abenteuer und Geschichten erzählt. Obwohl ich sonst der Typ bin, der auf Glanz und Chrom steht, mag ich das Moped so wie es ist. Aber du wirst sicher mit ihm eine eigene Geschichte schreiben 🙂! Viel Spaß dabei! Gruß Thilo

Hallo Hubert, Meine Meinung: die güldenen Felgen haben auch was, sind aber zu viel des Guten 😉! Die schwarzen sind stylischer, cooler. Ist aber alles Geschmackssache 😉! Gruß Thilo

Hallo Steffen, Ich kann mir gut vorstellen, dass die Bremsleitungen erst beim Einbau die passende Biegung verpasst bekommen. Ich meine, trotz gleicher Ersatzteilnummern sind sie unterschiedlich gebogen. Aber du könntest zum Ausprobieren die Leitung aus der Halteklammer am Motor rausnehmen, dann sollte sich die Pumpe montieren lassen, denn weiter oben ist die Leitung doch flexibel. Ansonsten hilft nur neu biegen. Gruß Thilo

Hallo Ulrich, laut Schaltplan ist das ist im Dashboard und funktioniert eigentlich mit LED-Blinkern. Ich kann mir aber vorstellen, dass es nicht mehr richtig funktioniert, wenn die Last/Stromstärke (durch sehr stromsparende LEDs) unter einen bestimmten Wert sinkt. In deinem Fall ist es wahrscheinlich genau so an der Grenze (eine Seite geht, andere nicht). Dann hilft nur der zusätzliche Lastwiderstand. Gruß Thilo

Holger, muss ich mir Sorgen machen?😉 Spaß beiseite, Glückwunsch zum Kauf! Da bin ich ganz bei dir, ich mag die tropfenförmigen Tanks und die Soft-Chopper-Linie auch nicht so. Bin gespannt auf Fotos 😉... Gruß Thilo

Vielleicht hilft ja auch einfach das Reinigen der Einspritzdüsen gegen das Klingeln:

Moin Holger, Beim Tuning geht es doch gar nicht um die absolute Leistung, sondern um den Prozess des Optimierens. Also ist es völlig egal, wie stark die Ausgangsbasis ist 🙂. Gruß Thilo

In dem Fall würde ich die Sitzbank weglassen. Da schlägst du zwei Fliegen mit einer Klappe: Mehrleistung und Beckenbodentraining! Was willste mehr? 😉

Bringt bestimmt 5 PS, wenn nicht noch mehr! 😁😁