fender_rhodes

Hallo Stefan, willkommen im Forum! Allzeit gute Fahrt mit deinen schönen Mopeds! Gruß Thilo

Wobei man aber auch sagen muss, von 140 auf 160 ist jetzt nicht von 'super weich' auf 'steinhart'. Das finde ich durchaus im Rahmen einer individuellen Anpassung in Ordnung. Bin gespannt, was es am Ende bringt.

Ich lese hier sehr interessiert mit, habe aber selbst keine V100. Da ich mich aber auch schon mal mit der Federung beschäftigt habe, hier noch meine Erkenntnisse: Die Vorspannung verändert nichts daran, wie hart ist eine Federung ist (oder sich anfühlt). Sie verändert allein das Verhältnis von negativen Federweg zu positiven Federweg. D.h. die Vorspannung bestimmt wie stark das Heck schon runter geht, wenn man sich draufsetzt und wieviel Federweg bis zum Anschlag dann noch übrig ist. Negativer Federweg ist wichtig, wenn man z.B. über ein Schlagloch fährt. Dann muss die Federung zuerst ausfedern können. In der Regel sagt man, soll so 3-4cm negativer Federweg vorhanden sein. Ist die Feder zu weich, schlägt die Federung trotz korrekt eingestellter Vorspannung durch. Mit einer stärker eingestellten Druckstufe der Dämpfung kann man das etwas abmildern, weil ja eine zusätzliche Kraft beim Einfedern überwunden werden muss. Allerdings geht das auf Kosten der Sensibilität. So arbeiten die elektronisch verstellbaren Federungen: stärkere Dämpfung fühlt sich härter an, ändert aber in Wirklichkeit nichts an der Federhärte. Generell kann man aber schon mit härterer Dämpfung die Folgen einer zu weichen Feder abmildern. Auch umgekehrt kann man mit einer härteren Feder die Folgen einer zu schwachen Dämpfung (z.B. Nachwippen oder Schaukeln) abmildern. Beides geht zu Lasten der Sensibilität. Meine 2 Cent 😉, vielleicht hilft es ja jemandem. Gruß Thilo

Da das Wetter am Montag ziemlich bescheiden sein soll 😟, verschieben wir die gemeinsame Ausfahrt auf einen der späteren Termine. Es soll ja auch Spaß machen, und ich muss zugeben, für Temperaturen im unteren einstelligen Bereich fehlt mir einfach die passende Ausrüstung. Aber es wird bestimmt noch klappen! Grüße an alle! Thilo

Hallo Sven! Willkommen im Forum und viel Spaß mit der V100! Als Mopedfahrer kann man ja kaum ein besseren Wohnort haben als du 🙂! Vielleicht sehen wir uns mal in der Fränkischen! Gruß Thilo

Hallo martiman, willkommen im Forum! Wusstest du, dass der Trend zur Zweit-Guzzi geht 😁? Gruß Thilo

Moin Jo, herzlich willkommen und viel Spaß mit der V85TT! Gruß Thilo

Heute war ein idealer Tag um die Mopeds aus dem Winterschlaf zu holen ☺️! Erst mal mit dem Moped der Frau eine kleine Runde gedreht: Muss zugeben, die macht schon auch Spaß, fährt sich super leicht, optimales Anfängermotorrad. Wiegt ja auch nicht viel, da fällt die mangelnde Leistung gar nicht so auf. Aber der Sound ist ziemlich besch....eiden 😉. Unten rum wie ein Roller und ab 6000/min, wenn die Leistung kommt, wie eine frisierte Kettensäge 🙉 😄. Man kann halt nicht alles haben 🤷‍♂️. Nach der Pflicht dann die Kür 😉. Die Guzzi aus der Garagenecke geholt, Zündung an, ... und schon lief ein Bächlein Sprit unter dem Tank hervor. Die Guzzi musste mal 😄! Nein, ich war natürlich zu doof die Benzinleitung richtig auf den Pumpenflansch zu schieben. Nach schneller Beseitigung des Malheurs dann der große Moment, die Guzzi wieder in freier Wildbahn 😉: Ich war gleich nach den ersten Kilometern wieder schwer verliebt in mein Moped 😍😉. Einfach grandios! Wollte gar nicht mehr nach Hause 😊. Aber morgen ist ja auch noch ein schöner Tag! Gruß Thilo

Die Stone hat doch nur einen Mode-Schalter rechts, oder? Den so oft drücken bis die Uhr erscheint, dann den gleichen Mode-Schalter lang gedrückt halten, bis die Uhranzeige blinkt. Gruß Thilo

Uhreinstellung In der Funktion "CLOCK" wird der Wert der Uhr eingestellt. Zum Öffnen dieser Funk- tion, einen langen Druck auf die "MODE"-Taste ausüben. Bei jedem Druck ändert sich der Wert der Stunde. Ist der Wert 12 erreicht erscheint beim nächsten Druck wieder 1. Durch einen längeren Druck auf die "MODE"-Taste wird der Wert gespeichert und auf Minuten-Einstellung umgeschaltet. Bei jedem Druck der "MODE"-Taste wird der Minutenwert geändert. Ist der Wert 59 erreicht erscheint beim nächsten Druck wieder 0. 02_33 Das Verfahren endet mit einem langen Druck auf die "MODE"-Taste oder wenn das Fahrzeug schneller als 5 km/h (3.11 mph) fährt.

Davon habe ich ja noch nie etwas gehört! Ich weiß nur, dass man eine Druckprüfung braucht (0,3 bar). So etwas machen z.B. Kühlerreparaturbetriebe.

Das klingt doch schon viel besser! Da bin der gleichen Meinung 😉!

Wenn ich es richtig verstehe, soll ja nur darum gehen, das Moped zum Laufen zu bekommen und nicht um eine Restauration. Das sollte man doch hinbekommen ohne den ganz großen Aufwand. Vielleicht läuft dann an der ein oder anderen Ecke etwas Öl raus und schön wird es am Ende auch nicht, aber darum geht es ja auch nicht,oder? Allerdings braucht man dazu eine systematische Herangehensweise um die elektrischen Fehler zu finden und auch einiges an Schraubererfahrung, um unbedingt notwendige Arbeiten (z.B. Bremsen!) von den optionalen abgrenzen zu können. Am Ende soll die Ausfahrt ja auch kein Risiko sein. @Rich Ob du die Fertigkeiten hast das Projekt umzusetzen, kann ich nicht beurteilen. Aber ich denke du solltest mal eine Liste anfertigen, auf der alles steht, was schon gemacht wurde und was deiner Meinung nach noch zu tun ist. Dann stellst du die hier ein und man kann sie ggf. erweitern und nach Prioritäten sortieren. Und dann sieht man auch schneller, ob es sich lohnt, oder nicht. Gruß Thilo

Danke Heinz, für die tollen Bilder! Habe jetzt Hunger auf so ein spanisches Schinkenbrot 😉! Gruß Thilo

Hallo Wolf, willkommen im Forum! Gut, dass du beim Diebstahlschutz aufgerüstet hast, wie man auf den Bildern sehen kann! Ich wünsche dir ganz viel Spaß mit der V100! Gruß Thilo

Servus Basti! Willkommen im Forum und allzeit viel Spaß mit deinem Moped-Rudel! Gruß Thilo

Hallo Fly! Könnte die Benzinpumpe sein, oder das Relais, dass die Benzinpumpe (u.a.) schaltet. Gruß Thilo

@SirKeppa Ich kann deinen Ärger verstehen, aber vielleicht tröstet es dich, dass hier trotz warmer Temperaturen viel zu viel Salz auf den Straßen liegt, um mit gutem Gewissen eine Runde zu drehen 😪. Deshalb habe ich heute das Cockpit meiner V7 II zerlegt um die Scheiben von innen zu säubern. Klingt erst mal ziemlich bekloppt, es gab aber einen Grund dafür. Irgendwie war mal letztes Jahr Feuchtigkeit ins Gehäuse gekommen, die innen auf den Scheiben kondensiert hat und dort einen Schmierfilm hinterlassen hat. Jetzt ist wieder alles sauber, die anschließende Dichtheitsprüfung unter dem Wasserhahn verlief auch positiv 😊. Ich hoffe das bleibt auch so. Falls nicht, muss ich mal schauen wo man eine passende Ersatzdichtung herbekommt. Hat die schon mal jemand von euch getauscht? Euch allen ein schönes Wochenende! Gruß Thilo

Danke! Ganz schön viel Plastik. Aber so ist das halt bei modernen Motorrädern. Dafür wiegen sie ja auch 30 kg weniger als früher.

Hallo Frank, Ich wäre auch deiner Meinung. Die Rahmen beider Modelle haben die gleichen Ersatzteilnummern. Die Gabeln als Komplettersatzteil zwar nicht (wahrscheinlich unterschiedliche Bohrlöcher an der Brücke zum Befestigen von Klimbim), die Einzelteile aber sehr wohl (Standrohre, Tauchrohre, Innenleben). Stoßdämpfer haben unterschiedliche Nummern, das ist klar, weil die einen verchromt sind und die anderen schwarz, aber technisch gibt's da sicher keinen Unterschied. Vielleicht hilft es nochmal mit Wilbers zu reden und mehr Fakten über die beiden Modelle dazu zu präsentieren. Ich denke, das ist sicher ein bürokratischer Aufwand und wahrscheinlich Kosten eine ABE für ein zusätzliches Modell freizugeben, und darauf haben sie bei Wilbers keine Lust. Denn sie dürfen sich wahrscheinlich nicht auf deine Aussagen verlassen, dass das gleich ist, sondern brauchen dazu verlässliche Angaben des Herstellers oder was weiß ich. Ich wünsche dir viel Erfolg, denn es lohnt sich auf Wilbers zu wechseln. Habe ich bei meiner V II auch gemacht und keine Sekunde bereut. Gruß Thilo

Daran habe ich keine Sekunde gezweifelt 😉!

Gute Entscheidung! Den Murks zu reparieren hätte sich gewiss nicht gelohnt 😉. Gruß Thilo

5-Ton gibt es auch: Da geht musikalisch schon was!

Das wäre was! Man bräuchte natürlich eine Klaviatur am Lenker! 4-Ton gibt es schon:

Ich habe heute endlich Hupen montiert, die den Namen auch verdienen. Die Originalen sind doch ein wenig armselig! Zweitonhörner FIAMM AMX80S: Weil die doch fast das doppelte an Strom ziehen, habe ich ein Relais unter dem Tank verbaut: Natürlich extra abgesichert: Und wie klingt das Zweitonhorn? Auf jeden Fall nicht mehr so eintönig 😉 und laut genug ist es jetzt auch. Gruß Thilo