Rockalore

Ich würde zum Sattler gehen und mir genau das anfertigen lassen was du möchtest. Farbe, Form, Material und Design kannst du dann komplett selber bestimmen. Also bsp. Rosa Plüschoberfläche mit Schlangenlederflanken und gesticktem Pummeleinhorn.

Ist zufällig jemand der Forumsmitglieder auf dem Konzert von George am 18.07. in Neu Isenburg ? VG, Stefan

Brauchte ich nicht. Der Shoei saß mir zu locker, hat also gegenüber dem Neotec 2 eine andere Passform, denn in M war er mir zu klein. Schuberth passt mir auch nicht richtig. Der AGV sitzt tatsächlich am besten, nach 2, 3 x aufsetzen klappte es auch damit besser und ich habe mich für den Helm entschieden da er einfach perfekt sitzt. Die anschließende Fahrt kann ich nur mit dem GT Air vergleichen: Der Tourmodular hat ein deutlich größeres Sichtfeld als der Shoei. Das Kinnteil ist weiter vom Mund entfernt und verringert schon deswegen das Beschlagrisiko. Der AGV ist deutlich aerodynamischer, bzw. ist das Kopfdrehen ohne Kraftaufwand / Unwucht möglich, beim GT Air hatte ich beim zur Seite drehen immer das Gefühl der Helm will vom Kopf abheben. Dafür ist die Geräuschentwicklung, bedingt durch die Klapphelmkonstruktion beim AGV aber auch höher, der macht ein tiefes Windgeräusch was einem subjektiv etwas lauter vorkommt als der GT Air mit seinem hohen Tonlagen. Das Belüftungskonzept ist unterschiedlich, Beim Shoei gab es Hinten/Oben/Vorne jeweils auf oder zu, beim AGV gibt es Hinten nicht verschließbar/ Oben auf/zu / vorne 3 x separat zu öffnen. Der Sommer wird es zeigen. Auch unter Berücksichtigung des Preises (der AGV war bei gleicher Farbwahl € 100,- günstiger) in allem recht stimmig und angenehm zu fahren. Die Saison wird es zeigen. VG, Stefan

Wo sind wir denn hergekommen als wir dahingegangen sein wollten ?

Wie bei allen Sachen gehört auch etwas gesunder Menschenverstand dazu. Ich würde behaupten, dass man die meisten Sachen während der Fahrt bemerkt, ein mangelhaftes Federungsverhalten der Gabel, nachlassende Bremswirkung usw... Ist bei einem neu gekauften Möp natürlich schwer einzuschätzen und man sollte mit den Arbeiten auch nicht ewig warten, aber hektische Panik ist auch nicht angebracht.

Manchmal leider eher aufregend als anregend wie dein anderer Thread zeigt ...

Dann mal willkommen im Forum der italienischen Feingeister 🙃 VG, Stefan

Hallo Thomas, den Rost sollte man erkennen können. Zur Not mit einer dieser billigen Minikameras. Ich würde aber behaupten die Gefahr ist gering. Ich habe meine mit ähnlicher Laufleistung BJ. 2018 letztes Jahr gekauft, der Vorbesitzer hatte ebenfalls die Erstinspektion und kurz vor dem Verkauf von einer Rollerwerkstatt das (falsche) Öl wechseln lassen. Ich habe Motor- und Kardanöl erneuert, (Sprint) Luftfilter gewechselt, habe der bei 7000 MG neue Reifen spendiert und bin bisher 4000 km problemlos gefahren. Wenn an der Maschine kein Flugrost an den Schrauben oder Metallteilen zu sehen ist hätte ich keine Probleme damit wenn das Fahrverhalten kein seltsames Verhalten offenlegt. VG Stefan

Ich muss meine Meinung etwas revidieren. Habe heute den Neotec II im direkten Vergleich mit dem AGV. Aktuell besitze ich einen GT-Air (1. Serie). Im direkten Vergleich fällt der Neotec zu groß aus, ich kann ihn ohne hochzuklappen direkt ab- und aufsetzen. Das täuscht natürlich eine bequeme Passform vor. Der AGV sitzt knackiger und lässt sich nur mit geöffnetem Kinnteil auf- und absetzen. Mit etwas Übung geht es tatsächlich von schräg hinten, allerdings muss die Brille dazu ab, aber das ist beim Neotec genau so. Erstaunlich finde ich dass der Neotec II eine andere Passform als der GT Air hat. Der Tourmodular sitzt stramm aber nicht unangenehm, die Polster werden sicher auch nachgeben, ich muss für mich nun entscheiden ob ich das "straffe Überziehen" akzeptiere.

Aber trotzdem muss erst mal über die Rübe... Vielleicht hilft Gleitgel in die Haare...🤓

Ich habe mir heute den neuen AGV Tourmodular angesehen. Eigentlich ein toller (Klapp)-Helm, leicht, sieht gut aus, Kommunikationssystem (Cardo) lässt sich integriert /versteckt einbauen. Leider ist das aufsetzen bei mir nur unter schmerzen möglich gewesen, der "Einstieg" ist so eng, selbst wenn ich die "Flügel" auseinanderbiege ist es extrem eng. Die Dinger sind relativ lang und nach innen geformt. Ist das Teil erst auf dem Kopf sitzt es nahezu perfekt, umso unverständlicher ist diese Konstruktion. Gruß, Stefan

Das Can-Bus Protokoll bei der V7 III nennt sich übrigens SAE J1939.

Den habe ich auch, bei der V7 III mit Mistral muss man allerdings den linken ESD abmontieren, sonst verkratzt der. Ob das bei der Serie bzw. der V9 auch so ist weiß ich nicht. Da doppelt bekanntlich besser hält und man auch ab und an an das Vorderrad will habe ich noch das hier: ✨ Lenkkopfständer Motorrad Constands Classic 27mm Lenkkopf Montageständer schwarz ✔ kaufen (motea.com) VG, Stefan

Ich bringe doch ins Restaurant auch keine Zutaten für mein Gericht mit... Mein alter Reifenfuzzi (Premio) war beim Kauf und Montage bei ihm immer billiger als wenn ich im Netzt Reifen gekauft hätte und seine (dann teueren) Pauschalen fürs aufziehen gezahlt hätte, sowohl beim Auto wie auch beim Möp. Die bieten ja selber im Netzt an und haben vergleichbare Preise. Allerdings machen da nicht alle Händler Motorräder. Die letzten Reifen habe ich bei meinem Motorradhändler draufziehen lassen, da gab es sogar eine verlängerte Garantie weil der Bridgestone Premiumpartner ist. War jetzt aber auch nicht viel teurer als im Netz, so ca. € 15,-. Der weigert sich allerdings aus Haftungsgründen mitgebrachte Reifen oder Ersatzteile zu verbauen. Wenn es der Händler verlangt, wie in deinem Fall könnte er vielleicht einfach keine Bezugsquelle für das Modell haben.

So soll es sein Ingo ! Geschmack ist immer individuell und zum Glück sehr unterschiedlich. In unser Familie fahren wir alle unterschiedlichste Motorräder, Frau = Reiseenduro, Tochter = Sportler, Sohn = Supermoto und ich die Guzzi. Wäre ja schlimm wenn wir alle ne GS fahren müssten...ähm würden..😁 Also: "keep the Guzzi alive", auch in rosa mit lila Sternen und gelben Plüschgriffen! Am besten treffen wir uns mal in Walsrode (Mitte) zum Kaffee. Viele Grüße, Stefan

Gibt es auch: Gabel Kit MATRIS MOTO GUZZI V7 / V7 II / V7III / V7 II STORNELLO FM108KC FKC (dragomoto.eu)

Probiert nicht, aber: Bei den Instrumenten der V7 III und der neuen V7 handelt es sich, wie heute üblich um herstellerspezifisch programmierte CanBus-Instrumente mit integriertem Steuergerät. Die "Sprache" sollte bei allen Modellen gleich sein. In der Theorie würde also ein V85 Dashboard auch an die V7 passen. Eventuell wird nicht alles angezeigt, der Kilometerstand ist im Tacho hinterlegt. Das ist bei HD bsp. auch so gemacht, da dort die Szene größer ist, gibt es Can-Bus Adapter bzw. passende Instrumente. Das ist bei MG leider nicht der Fall. Im Zweifel würde ich das nach Sichtung des Schaltplans einfach mal ausprobieren. Im Idealfall passt sogar der Stecker. Viele Grüße, Stefan

Hallo Ingo, wilkommen im Forum und die besten Grüße aus der norddeutschen Südheide in die fast-Nachbarschaft ! VG, Stefan

Bist du mit der Gabel unzufrieden ?

Bedienungswaddnkram ? Wir sind Männer mit gesunder Selbstüberschätzung und keine P****s (wie Sensei Lawrence sagen würde). 😄

Mit der Guzzi bin ich auch noch nicht liegengeblieben. Vielleicht kam meine Aussage falsch rüber, das beste Werkzeug hätte mir nicht zur Weiterfahrt verholfen. Ich gebe allerdings auch zu, bei unserem Umbrien Trip habe meine Frau und ich auch alles mögliche an Werkzeug mitgeschleppt.

Also ich habe eine aus Elfenhaar geflochtene Kette mit Sankt Christophorus Amulett zusammen mit ein paar Mistelzweigen und einer Dodofeder in einer kleinen, mit Einhornleder bezogenen Kauriholzkiste. Im Schadensfall hüpfe ich damit unter lauten "huppa-huppa"-Rufen ums liegengebliebene Bike. Im Ernst, ich bin erst 3x liegengeblieben (1 x Kette gerissen, 1 x Kolbenfresser, 1 x Schutzschaltung am Motor), Werkzeug hätte mir in keinem Fall geholfen. Früher habe ich auch alles mitgeschleppt, heute bin ich da sehr entspannt. Viele Grüße Stefan

Hallo Tom, willkommen hier im Forum und danke für die schicken Bilder. VG, Stefan

Als ehemaliger Honda-Fahrer gebe ich auch mal meine Ölflecken dazu: Ich bin die RE gefahren, finde die optisch schon mal sehr schick, bei näherer Betrachtung ist sie allerdings sehr, sagen wir mal "robust" gebaut. Vom Fahrverhalten fand ich das Möp recht ansprechend, bis auf dass sie so ziemlich jeder Spurrinne gefolgt ist. Kann aber auch an den Reifen gelegen haben. Den Motor habe ich als unspektakulär empfunden. Im Fazit war mir das Kolonialbike aber einfach zu klein... Bei MG bin ich zwei V7 II gefahren und meine III. Die II fand ich beide sehr ruppig vom Motorlauf und im Vergleich zur III etwas schwerfälliger. Das ist alles eine subjektive Sicht und wahrscheinlich auch von der eigenen Tagesform abhängig. Neulich bin ich mit der Honda NC meiner Frau zum TÜV - Puuuuh ist das ein langweiliges, leises, vibrationsarmes Motorrad mit sehr gut arbeitender Bremsanlage... meine Frau liebt das Teil und möchte nicht tauschen. Der Tochter geht es mit ihrer CBR genau so, die lächelt über unsere beiden Kisten nur. Wenigstens der Sohn fährt noch Italiener, eine Beta Enduro, nun ratet mal was der von den anderen drei Fahrzeugen bzw. wir von seiner Maschine halten... Vielseitigkeit ist ein wichtiger Punkt, nicht nur bei Motorrädern auch bei Musik, Kleidung und allem anderen. Daher , Jo: fahre, teste und prüfe. Egal was der / die / das Nachbar[*]in sagen. 😁DU musst damit fahren, nicht Dieter, nicht Ralle, nicht Zander, nicht ich... es wird DEIN Bike. Viele Grüße, Stefan

Das sollte kein Tipp von meiner Seite sein sondern ein Erfahrungsbricht wie fest es bei mir war. Da die Schraube nachgegeben hat gab es ja keine andere Möglichkeit mehr als den defekten Kopf aufzubohren.