Rockalore

Schaust Du hier (ganz nach unten scrollen): BMDV - Beurteilung von Rad-/Reifenkombinationen an Krafträdern (bund.de)

Hatte ich vor drei Jahren schon geschrieben…ist ein super Reifen. Mittlerweile kann ich ihm sogar eine gute Haltbarkeit, zumindest unter moderaten Fahrbedingungen bescheinigen. VG, Stefan

Ich schicke dir gleich eine PM

Schau mal oben, ich habe es umgebaut, mit Bildern. Ist easy. Ich müsste noch mal schauen, glaube noch ein komplettes Umrüstkit zu besitzen. Bin aber erst Mittwoch wieder zu Hause. VG, Stefan

Schau mal in den Anzeigenmarkt. Da biete ich einen OEM DRZ Messer mit Halterung an, da siehst du auch den (gegen-) Stecker. Der Stecker ist bei der Stone vorhanden. Nur der originale Stecker am Dashboard fehlt, da müsst man nachrüsten, was aber auch problemlos geht wenn man den originalen DZM nachrüsten möchte. Ich habe den originalen nachgerüstet. Gebraucht aus Italien sind die relativ günstig, aber natürlich deutlich über 100,-. Dafür optisch passend. Ich habe sogar noch einen liegen, sogar mit dem passenden Stecker. Gruß, Stefan

Nein, würde dir auch nichts helfen. Du kannst dort eigentlich nur das MIA System anschliessen. Wenn du Servicerückstellung machen willst, musst du zur Werkstatt, die haben ein Tool (PADS / Piaggio bzw. TEXA für freie Werkstätten) mit Abo-Zugang für die Arbeiten. Es gibt bei der V7 III aber noch einen versteckten alten 4-Pol Stecker, wahrscheinlich ein Überbleibsel von der II. Dort kannst du beispielweise die Drehzahl abzapfen/auslesen. VG, Stefan

Das Kabel kann die Werkstatt direkt über TEXA bestellen. Die Geräte bzw. Software bkommst du als Endgebraucher nicht, sind Abo-Modelle wie das originale PADS Tool von Piaggio auch. Ein normaler Obd Dongle geht leider nicht. Da kannst du nur einige Sachen auslesen. Hatte mir mal einen Drehzahlmesser dort angeschlossen. VG, Stefan

Über PADS (Piaggio Händler) oder TEXA (freie Werkstätten). VG, Stefan

Da muss ich passen, ich habe es ja nicht gesehen. In der App (MIA) zeigt nun die restlichen Kilometer bis 20.000 an. Ob man da noch was anderes einstellen kann entzieht sich meiner Kenntnis.

Hast eine PM

Falls es stattfindet. Rudi hat diesmal Probleme genug Leute zusammenzubekommen. Aber es gibt ja noch den Stammtisch in Hildesheim. VG, Stefan

Einen schönen Gruss in die Nachbarschaft. VG, Stefan

Hallo Fite, wann sind denn die 3 Tage rum ? Oder war die Reparatur nicht erfolgreich ? VG, Stefan

Das müsste man tatsächlich testen bzw. sich im Schaltbild mal ansehen. Im Dashboard wird ja der Serviceintervall und Kilometerstand gespeichert. Ebenso die Wegfahrsperre, ich weiss aber, dass zumindest bei Rev 02 die Dashboards untereinander austauschbar sind. Vielleicht gibt es auch nur einen digitalen Schlüssel. Man könnte gezielt beim deutschen Vertrieb des Herstellers nachfragen. Eventuell können die etwas reparieren oder ein Schaltbild besorgen. https://www.cobo-vertrieb.de/zz_ing/STRUMST1/tabella STRUM.htm

Die Artikelnummer für den Tacho der V7 III lautet 2D000295, oder gibt es da noch verschiedene Varianten ?

Also wäre die Sicherung bei abgezogenem Dashboard nicht „geflogen“. Schau mal bei ebay. Da werden regelmässig gebrauchte Dashboards angeboten. Ich habe meinen leider gerade vor zwei Wochen verkauft. mit €80,-bis 100,- kommst du aber nicht mal mit Nachrüsttachometern - auch eine Möglichkeit - hin. Offensichtlich liegt der Fehler ja im integrierteren Blinkergeber, da es kein Blinkerelais mehr gibt. Ein Schaltbild vom Dashboard wäre hilfreich, vielleicht kann man es überbrücken / reparieren

Hat denn die Sicherung auch bei abgezogenem Tacho/Dashboard ausgelöst ?

4 Wochen ohne Rückmeldung, Peter scheint beim Basteln einen elektrischen Schlag bekommen zu haben und die Guzzi ist abgebrannt... Oder doch nur das typische "ich melde mich nur an um Hilfe zu erhalten" ?

Ja, seit 2013 VG, Stefan

Man darf ja nicht (mehr) automatisch ungedrosselt fahren, du musst eine Prüfung auf A machen. Kostet aktuell ca. € 700,- bei uns.

Bei der V7 III wird softwareseitig gedrosselt, da ist nichts mit ausbauen. Es wird die Drehzahl im 5 &6. Gang begrenzt und so auch eingetragen, inkl. der reduzierten Höchstgeschwindigkeit.

Das liegt daran, dass es unterschiedliche Originalhersteller sind. Ist wie bei Büse, Vanucci oder den anderen Motorradmarkenklamotten, die kaufen von überall her, daher fallen die Größen halt unterschiedlich aus. Auf einigen Motorradmessen stellen ja auch die pakistanischen, indischen oder vietnamesischen Hersteller / Fabriken aus.

Der Markenname steht durchaus weiterhin für die Marke, unabhängig vom Produktionsstandort. Überraschung, es wird nicht mehr jeder VW in Wolfsburg gebaut und keine Panerei mehr in Florenz zusammengeschraubt. Das hat nicht unbedingt etwas mit dem Wechsel in Billiglohnländer zu tun. Ist das Werk ausgelastet oder marode wird verlagert. Es gibt auch genug Beispiele wo ein Produkt in mehreren Werken gefertigt wird. Auch das ist keine Erfindung der Neuzeit, wurde beim Ford Capri schon so praktiziert. Anders herum geht es auch, bekanntes Beispiel sind die früher von Opel gefertigten Kühlschränke. Letztlich ist Piaggio / Guzzi kein Wohlfahrtsverein sondern eine Firma die Geld verdienen muss. Den heiligen Gral basteln wir daraus.

Eine mögliche Schwachstelle die in Frage kommen könnte, wenn die Sicherung auch mit abgesteckten Dashboard auslöst.

Hallo Peter, der nächste logische Schritt wäre nun das Dashboard, also den Tacho abzuklemmen. Das ist ein Stecker an der Unterseite des Instrumentes. Brennt die Sicherung dann immer noch durch liegt es am Kabelbaum, ansonsten am Dashboard. Eine Spannung liegt am Dashboard nur an den Pins 19/26 (Batterie) und 21 (Zündung) an. Alle anderen Verbindung dürften die Sicherung nicht auslösen lassen. Wenn du ein Multimeter hast, könntest du einen Schluss gegen Masse messen. MfG Stefan