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Aus familiären Gründen muss ich mich leider vom Hobby Motorrad und somit nach nur einem Jahr wieder von meiner schönen V7 Centenario trennen. Würde mich freuen, wenn sie in gute Hände an jemanden hier aus dem Forum geht…. Link zum Inserat bei mobile.de: https://m.mobile.de/motorrad-inserat/moto-guzzi-v7-iv-850-stone-centenario-e5-lützelbach/347914330.html?searchId=ffacc41d-8b2a-1540-91cb-d44ce227ab31&type=ad

Ja, sind es. Schau gern in meinem Verkaufsthread vorbei. Da sind auch Bilder.

Hallo zusammen, kurzer Erfahrungsbericht dazu: Ich hatte mir die Mistrals bei Stein Dinse bestellt und nach ca. 8 Wochen Wartezeit auch bekommen. Die Slip-Ons sind wirklich top verarbeitet und sehen am Mopped echt klasse aus. Auch der Einbau war super einfach und schnell erledigt. Der erste Start mit den neuen Dämpfern war etwas holprig, dann scheint das Steuergerät sich aber schnell darauf eingestellt zu haben und alles hat wie gewohnt funktioniert. Ich konnte keinerlei Unterschied im Fahrverhalten feststellen. Im Stand klingen die Dämpfer echt super, während der Fahrt sind sie mir aber leider auf Dauer zu laut, daher werde ich sie im Verkaufe-Bereich einstellen...

@nouveau: da stimme ich dir zu, einfach die Frischluft-Zufuhr blockieren, sollte bereits ausreichen, um die Ruckler zu beseitigen. Die Kollegen aus dem US-Forum haben zusätzlich noch die Tankentlüftung vom Kanister entfernt, weil dieses grün-graue Ventil in der Leitung wohl schon bekannt dafür ist, Probleme zu machen. Z.B. Unter-/Überdruck beim Öffnen des Tankdeckels ("zischen") bzw. "furzende" Geräusche nach dem Abstellen des Motors aus dem System kündigen einen Defekt des Ventils an. Im Extremfall kann das wohl zum vorzeitigen Verschleiß der Benzinpumpe führen oder gar dafür sorgen, dass der Tank sich durch den Unterdruck zusammenzieht. Da ich die genannten Symptome ebenfalls bei mit festgestellt habe, habe ich das Ventil direkt mit eliminiert

Eine echte Ruhrpott-Currywurst, allein dafür müsste ich mal ins Ruhrgebiet kommen Bin auch froh, die Ursache des Problems gefunden zu haben und jetzt auch wunschlos glücklich mit dem Fahrverhalten.

Freut mich, dass es bei dir auch den gewünschten Effekt gebracht hat. Ich würde allerdings den Entlüftungsschlauch nicht an der oberen Verbindung „öffnen“, sondern wie im amerikanischen Forum beschrieben im unteren Bereich den Teil mit dem Ventil wegnehmen. Da das auch ein Überlauf ist, läuft sonst im Falle eines Falles das Benzin oben raus und am Motor entlang…

Hallo Thomas, der Stecker ist an das Zündschloss gekoppelt. Zündung an: Navi hat Strom, Zündung aus: Navi hat keinen Strom. schau mal in diesem Thread, da wird das auch behandelt: https://www.guzzisti.de/forum/topic/6830-usb-steckdose-f%C3%BCr-v7-850-stone-centerario/

Kurzes Update: nachdem ich etwas recherchiert hatte und auch beim Öffnen des Tankdeckels öfters mal ein Zischen wahrgenommen habe, bin ich auf das „EVAP-System“ im amerikanischen Forum gestoßen. Für alle die, die das -so wie ich bis dahin- nicht kennen: Das ist ein System, das den Tankentlüftungs- und Überlaufschlauch an einen Aktivkohlefilter bringt, damit die normalen Verdunstungsdämpfe aus dem Tank nicht frei in die Atmosphäre abgegeben werden. Dieses ist mit dem Ansaugstutzen verbunden, um diese Dämpfe dann in den Verbrennungsprozess einzuschleusen. Außerdem ist im Überlaufschlauch des Tanks ein Ventil, welches wohl in diversen anderen Piaggio Modellen schon dafür bekannt ist Probleme zu verursachen (Unter-/Überdruck im Tank). In einigen Amerikanischen Bundesstaaten war das schon länger Pflicht. In Deutschland bzw. Europa gab es das System in der Regel nicht. Erst seit Einführung der Euro 4/5 Norm haben auch die europäischen Versionen das. Ich habe das ganze mal gemäß der Anleitung im amerikanischen Forum testweise außer Gefecht gesetzt und diese Verschlucker scheinen verschwunden zu sein. Insgesamt habe ich den Eindruck, dass die Maschine auch besser am Abgas hängt und etwas sanfter auf Gasgriffbefehle reagiert. Hier noch der link zum Thema im amerikanischen Forum, falls noch jemand es austesten will: https://www.guzzitech.com/forums/threads/v7-850-evap-and-tip-info.21498/

Nachdem ich die Woche beim Händler war, der das geprüft hat, folgende neue Erkenntnisse: - Neuestes Update für das Cockpit wurde aufgespielt. Durchschnittsverbrauch Anzeige zeigt etwas mehr an, aber immer noch niedriger als den wahren Verbrauch. ca. 3,8 zu 4,5 l/100km (um mal wieder auf das ursprüngliche Thema zurückzukommen). - Drosselklappen Sensoren und Selbstlernparamter der ECU wurden zurückgesetzt. Keine Veränderung, „Aussetzer“ nach wie vor vorhanden. - Der Werkstattmeister ist auch probegefahren und meinte, dass die Maschine völlig normal bzw. für eine Euro 5 Guzzi sogar sehr gut und ruhig läuft. Insbesondere die Euro 5 V85TT wären da noch viel schlimmer. Dass immer mal wieder ein Ruckler kommt ist leider völlig normal und liegt am Einspritzmapping der Euro 5 Modelle. Unter 4.000rpm regelt die Lambdasonde ständig das Gemisch fetter und magererer. Das spürt man insbesondere bei konstanter Fahrt bei 50km/h im 3. Gang. Sein Tipp: bei Fahrt auf langer gerader Strecke in den 4. schalten, dann spürt man den Lastwechsel nicht so sehr. Er geht davon aus, dass Guzzi ein Update des Mappings rausbringen wird. Das war wohl under Vergangenheit auch immer so. Wann das kommt und ob es das Problem wirklich beseitigt wird sich dann zeigen.

Sorry, da muss ich mal doof nachfragen: was ist denn das "rote Forum"? Vielleicht kannst du das mal hier verlinken? Wie stellst du dir denn so einen Zusammenschluss vor? Ich würde auch mal auf meinen Händler zugehen. Wenn der es nicht selber beheben kann, wird er ja mit Sicherheit auch an Piaggio rantreten und so dürften sich ja dort irgendwann die Fälle bei denen sammeln?

Ich denke, das wird wohl der entscheidende Unterschied sein. Soweit ich weiß sind mit E5 auch andere Steuergeräte verbaut worden als noch in den vorherigen Modellen. Wahrscheinlich ist die Gemischeinstellung schon recht grenzwertig, um die Emissionswerte einzuhalten für den luftgekühlten Motor und das führt zu Problemen....

ja klar, das war ja auch ein Grund mir die V7 anzuschaffen. Nur diese Aussetzer gehören meiner Meinung nach nicht zum Charakter des Motors und sind eher nervig... @RE2018: ist deine V85TT denn auch das 2021er Euro 5-Modell?

Ja, mein Händler meinte die laufen alle so, auch V85TT… spricht ja schon für ein eher grundsätzliches Problem. @Buellette: sehe ich auch so. Themen sind vermischt, der zu gering angezeigte Verbrauch hatte sich ja geklärt…

Wenn es nicht an den Sensoren liegt (diese sich z.B. immer wieder verstellen), dann kann es doch eigentlich nur am Mapping an sich liegen? Hier müsste dann Guzzi mal nachbessern (sofern es emissionstechnisch möglich ist) oder ein Drittanbieter-Mapping muss her. @nouveau: ich kann mir nicht vorstellen, dass es nach der Erstinspektion eine spürbare Veränderung geben wird. Es sei denn hier würde irgendetwas an der Software verändert werden…

Habe seit dem Wochenende auch die C-Bow Träger inkl. Der Legacy Taschen in Größe M sowie die kleine Gepäckbrücke von H&B. Bin super zufrieden mit der Optik und Nutzbarkeit des Systems. Für die Fahrten ins Büro sind die kleinen Taschen top. Für einen Wochenendtrip müsste man wohl nochmal größere Taschen besorgen. @nouveau: der Gepäckträger ist separat, stöber doch mal auf der Webseite von H&B.

Das sind mal hilfreiche Infos, danke @nouveau. Werde damit mal meinen Händler zur 1. Inspektion konfrontieren.

Danke schonmal für dein Update @Buellette. Ich hoffe auch, dass Guzzi da entsprechend über ein Update nachbessern wird. Denke mal, dass es mehr oder weniger wahrscheinlich jeden Betrifft, der die neue V7 hat. Je nach Fahrstil fällt es wahrscheinlich mal mehr und mal weniger auf. Über Mapping-Update (für die Vorgänger-V7 Modelle) habe ich auch schon ein wenig gelesen. Wenn es da etwas "professionelles" gibt, das Mapping entsprechend zu optimieren, wäre das auch eine interessante Möglichkeit. Selber etwas basteln würde ich mich als Laie bei dem Thema eher nicht rantrauen. Von den Lambda-Eliminatoren halte ich ehrlich gesagt auch nicht besonders viel. Müsste da nicht auch ständig ein Fehler im Steuergerät sein und die Motorkontrolleuchte angehen? Es werden dann ja nicht die erwarteten Werte gesendet. Bin mal gespannt wie es sich bei mir nach der 1. Inspektion verhält, ist allerdings noch ein wenig hin. Bin noch nichtmal bei 500km^^

Das sind doch schonmal interessante Infos Haben sie dir auch gesagt, was für Extras denn genau benötigt werden? Wenn es nur eine andere Halterung ist, sollte es ja nicht so das Problem sein oder muss mehr verändert werden? Wurde dir auch etwas zum Motorlauf erzählt (besser/schlechter/kein Unterschied)?

Hallo @Buellette, konntest du schon ein wenig testen? Hat sich etwas verändert?

Das witzige ist, dass es weniger wird, wenn man bei ca. 50 km/h im 4ten Gang fährt, also die Drehzahl reduziert (ist dann etwa bei 2.500rpm). Nur dann macht das Beschleunigen keinen Spaß mehr 😛

Hallo Twixxd, danke für die Rückmeldung. https://www.mistralspecialparts.it/en/product/short-exhausts-v7-850-euro5/ Auf der Homepage bei Mistral steht zumindest was von "dB-Killer compliant with EURO5 regulations" und "Specific EURO5 catalyst". Also sollte der ja eigentlich zulässig sein, oder?

Moin zusammen, ich überlege mir aus optischen und akkustischen Gründen die Mistral Slip-Ons für meine 2021 V7 850 zuzulegen. Habe allerdings bedenken, dass der Einbau ggf. den Motorlauf schlecht beeinflusst. Man liest immer mal wieder von verschlechtertem Kaltstartverhalten und vermehrtem "Konstantfahrruckeln". Obwohl ja sehr eindeutig in der Produktbeschreibung dabei steht, dass es kein Update der ECU braucht. Außerdem werde ich wohl noch einen Hauptständer verbauen. Kommen sich die Mistrals mit dem Hauptständer in die Quere? Auf der Seite von Mistral steht was von "special bracket". Diese konnte ich aber nirgendwo separat entdecken (nur für die V7 III). Hat jemand von euch die Mistrals an seiner/ihrer V7 verbaut und kann Erfahrungen dazu berichten? Viele Grüße!

Ich stand auch vor dieser Fragestellung als ich an meiner 21er V7 Stone mein Garmin Zumo angeschlossen habe und folgende Dinge recherchiert. (vielleicht helfen diese Infos ja weiter): - Das von @Werner Ibendahl gelb markierte Kabel ist nach meiner Recherche der für die USB-Dose vorgesehene Anschluss. (Habe einen Super Seal Stecker an das Garmin Kabel angebracht und das daran angeschlossen --> Zündung an: Navi an // Zündung aus: Navi aus, so wie ich es mir vorgestellt habe). - Das orange markierte Kabel mit dem roten 6-Pin Anschluss ist der Stecker für die Onboard Diagnose an die ECU nach E5 // ISO DIS 19689. Im Gegensatz zu dem Bild von Werner Ibendahl baumelte der bei mir einfach im luftleeren Raum über der Batterie herum - Es gibt noch ein drittes Kabel unter der Sitzbank mit grauem Stecker. Dieses ist bei mir markiert mit "MGMP". Ich denke mal, dass das für Moto Guzzi Media Plattform stehen soll. Also der Anschluss für die Smartphone Verbindung.

Moin zusammen, ich möchte nun auch noch einmal neugierig nachfragen, insbesondere bei @Buellette: Bei mir ist während konstanter Fahrt (besonders spürbar bei ~50km/h im 3ten Gang) in unregelmäßigen teilweise auch größeren Abschnitten immer mal wieder ein "Verschlucker" spürbar. So als wenn man für eine Sekunde das Gas zudrehen würde und direkt wieder in die ursprüngliche Stellung zurückdreht (ist das das berühmt berüchtigte "Konstantfahrruckeln"?). Hattest du das vor der Inspektion auch bzw. ist es jetzt (ggf. durch das Softwareupdate) verschwunden? Hoffe, dass sich das dadurch in den Griff bekommen lässt, ist nämlich schon ziemlich nervig. Man kann das zwar umgehen, indem man immer mal wieder etwas Gas gibt und abwechselnd wieder rollen lässt, ist aber dennoch nervig. In höheren Gängen ist es dann aufgrund der geringeren Lastwechsel nicht so spürbar (aber trotzdem vorhanden), nur immer so untertourig fahren ist auch nicht das Wahre Übrigens wird mir auch ein Verbrauch von um die 3 l/100km angezeigt, aber da achte ich nicht wirklich drauf. Denke aber auch, dass das wohl nicht realistisch sein kann. Habe ich mal unter italienische Messgenauigkeit abgestempelt....

Hallo zusammen, mein Name ist Tobi und ich komme aus dem Odenwald. Seit kurzem nenne ich eine 2021er V7 Stone Centenario mein Eigen Die V7 ist mein erstes Motorrad nach einer längeren (ca. 5-6 Jahre) Pause. Zunächst hatte ich eine BMW F800ST bevor ich dann auf eine Vespa PX umgestiegen bin (zwecks Entschleunigung). Bei der Vespa war allerdings fast mehr Schrauben als Fahren angesagt (was mir auch Spaß gemacht hat), allerdings ist die Freizeit leider begrenzt und dann fahre ich doch lieber als dass ich schraube.... Vor einem Jahr habe ich mir dann zum Wiedereinstieg einen X-MAX 300 angeschafft. Der fuhr sich super und war zum Wiedereinstieg genau das richtige Fahrzeug, allerdings hat die Emozione gefehlt 😛 Die Guzzi ist für mich nun die ideale Verbindung aus Design, Emozione und einem modernen (hoffentlich zuverlässigen) Motorrad. Ich habe ehrlich gesagt schon ein bisschen überlegt, ob ich mich hier anmelden soll oder nicht, da ich oft den Eindruck in Foren habe, dass dort auch viele Miesepeter unterwegs sind, die einfach nur Dampf ablassen wollen (insbesondere im Vespa Bereich war das ziemlich ausgeprägt). Hatte bereits etwas längere Zeit hier mitgelesen und den Eindruck, dass das Miesepetertum hier anscheinend nicht so ausgeprägt ist, daher bin ich nun angemeldet. In diesem Sinne: ich hoffe und freue mich auf gute sachliche Diskussionen mit euch!