GoulArsch

Wenn du Scriptblocker im Firefox benutzt könnte ich mir vorstellen dass manche Funktionen nicht richtig funktionieren. MfG Andreas

Herzlich willkommen. Hast du es schonmal von einem anderen Gerät oder mit einem anderen Browser versucht? Womit bist du online? MfG Andreas

Herzlich Willkommen. Schöne Fotos, bin immer wieder von der Griso begeistert, ein echt schönes Motorrad. MfG Andreas

Willkommen und allzeit gute Fahrt. MfG Andreas

Herzlich willkommen, und viel Spaß mit der V7. Morgen soll das Wetter (zumindest in Thüringen) wieder fahrtauglicher sein *freu* MfG Andreas

Ich glaube du hast mich falsch verstanden. Ich meinte ob im Stand bei 3000 Umdrehungen (nicht Standgas) auch Geräusche auftreten? MfG Andreas

Herzlich willkommen Und grüße aus dem ICE auf dem Nachhauseweg nach Erfurt. MfG Andreas 🚝

Kommt darauf an wo das durchgescheuerte Kabel anliegt. Es kann sein das sich das Kabel mit erwärmt, länger wird und dann erst anliegt. Außerdem ist durch den pullup-Widerstand in dem Kreis auch der Übergangswiderstand der Schadstelle entscheidend auf welches Potenzial die Eingänge an der ECU gezogen werden. Und der Übergangswiderstand ist ja auch Temperaturabhängig. Bin Mal gespannt was die Techniker finden. MfG Andreas

Moin, Ich benutze dieses. Ist auch eine SAE-Kupplung zum Laden im Fahrzeug dabei. Ich baue aber aus. Bin zufrieden. https://m.louis.de/artikel/optimate-1-duo-batteriewartungsgeraet-fuer-lithium-und-bleibatterien/10037730?list=ca0f9af36c34d78162fd5bdb91c2757d&filter_article_number=10037730 Gibt auch ne passende Ladeampel, brauche ich aber nicht. MfG Andreas

Lagerschaden sollte doch der Anlasser noch einrücken oder wenigstens klicken. Die Leerlaufleuchte leuchtet aber in allen Zuständen so wie sie soll? Leider sagt einem der Schaltplan nicht was die ECU mit den Eingängen macht(Logik unbekannt). Aber der Leerlauf-Schalter scheint die 3 auf Masse zu ziehen. Den könnte man probeweise abstecken um Fehler dort auszuschließen. Und dann Mal überbrücken. Die 14(Kupplung) wird über einen pullup-Widerstand auf Plus gezogen beim auskuppeln. Beim einkuppeln wird der dann über Seitenständer (Schalter + 19) und kill (Schalter + 4) wahrscheinlich auf Masse gezogen. Also kill und Seite sind parallel und in Reihe mit Kupplung. Die ECU könnte auch noch Ursache sein. Ich würde warm alle Schalter der Reihe nach abklemmen und messen und dann alle Kabelstrecken nacheinander provisorisch überbrücken. Klingt schon ein wenig nach durchgescheuertem Kabel oder so. Solche geht Mal und Mal nicht Fehler sind immer schwer zu lokalisieren. Wenn man den Fehler nicht zuverlässig reproduzieren kann sucht man sich dumm und dämlich. MfG Andreas

Eine Frage zum Starten mit eingelegtem Gang: Passiert gar nichts wenn du den Startknopf drückst, rückt der Anlasser ein aber dreht nicht oder dreht er auch aber der Motor springt nicht an? MfG Andreas

Willkommen Tom, Und viel Erfolg beim Herrichten. MfG Andreas

Danke Peter für die schnelle Antwort. Bin irgendwie kein Freund von Klett, aber kann man ja wenn's nicht mehr gut halten sollte irgendwann eine Dornschließe annähen 😉 Zu deinen beiden Problemen: Findest hier ein paar Tipps im Forum insbesondere Spiel am Kupplungshebel prüfen und richtig einstellen das die Kupplung sauber trennt. Gegen den unrunden Lauf bei kaltem Motor hilft etwas warmlaufen lassen und bei mir hat das Tanken von Super Plus den Kaltlauf deutlich verbessert. MfG Andreas

Herzlich Willkommen, Ganz schön mächtig die Seitentaschen. Was sind das für welche und wie sind sie befestigt? MfG Andreas

@Savino Wenn es das Ventilspiel ist(klingt eigentlich eher ein wie ein klackern einer alten Nähmaschine) sollte es bei warmen Motor weniger werden da sich das Spiel ja dann verringert. @DarthChe Wenn es der Kardan ist sollte es doch eher immer bei der gleichen Geschwindigkeit als bei der gleichen Drehzahl auftreten? Schonmal im Stand und ohne Helm gelauscht ob es da bei 3000 auch was zu hören gibt? Vielleicht schwingt irgendwas mit. Hab Mal in einem Test der V85 gelesen dass das Blech am Krümmer abvibriert ist. Bei mir war neulich eine Schweißnaht am Sturzbügel der V7 gebrochen. Der hat dann immer bei 2800 Umdrehungen angefangen zu singen. MfG Andreas

Drehrichtung ist entgegengesetzt der Nickrichtung wenn man im Leerlauf Gas gibt 😉 Am einfachsten ist es aber das Hinterrad bei eingelegtem Gang in Fahrtrichtung zu drehen. Das mit der Leerzündung kenne ich bei Harley, ob das bei Guzzi auch so ist kann ich nicht sagen. MfG Andreas

Kannst du. Einfach mit dem Lappen mit dem du es auf dem Tank verteilt hast kurz über den Kunststoff und dann kurz nachpolieren. Extra drauf brauchst du nicht. MfG Andreas

Ich bin froh weiter gesucht zu haben und keine Honda 500 oder 600 gekauft habe. Auch wenn ich die CBR 125 und die CBF600 in der Fahrschule gerne gefahren bin, passt so ein Schweizer Uhrwerk einfach nicht zu mir. MfG Andreas

Muhaha, so bin ich in jugenlichem Leichtsinn auch schon gefahren. Aber wenn die ersten Käfer mit 80km/h an der Brustwarze zerschellen nimmt man dann doch eine Jacke 🙂 MfG Andreas

Man kann eigentlich fast alle Posts hier zusammen fassen, dass einen das Motorrad zur (Modebegriff) Achtsamkeit bringt. Es hat einfach etwas meditatives da einen der direkte Kontakt mit der Umgebung dazu bringt im Moment zu sein. Dann ist es auch egal ob man spazieren fährt oder ein Ziel hat. Motorradfahren erdet mich, wie schwimmen, laufen oder Krafttraining. Und bringt mich ganz nebenbei dahin wo ich hin will oder muss. MfG Andreas

Scorpion Exo 1400 Air Sollte eigentlich ein Klapphelm werden. Nachdem ich bei Tante Louise alle Klapphelme durchprobiert hatte wurde es dann doch wieder ein Integralhelm. Alles andere war zu weit oder drückte an der Stirn. Der Helm hat aufblasbare Wangenpolster zur Passformoptimierung. Preis-Leistung ist in Ordnung. MfG Andreas

Stiefel xpd Nashville Kappe vorne, hinten und Knöchel außerdem außen UND innen 100% Leder(alles andere macht bei mir feuchten Fuß) dazu Schnürung und Reißverschluss. Einer der wenigen Stiefel der mir passt (hoher Spann). Davor warens doc Marten 14 Loch. Hose Lederlatzhose von Hein Gericke Ich spare auf eine Maßanfertigung von ALNE mit Protektoren da es leider keine Latzhosen bei Motorradbekleidung mehr bei louise und co gibt. Jacke Leder Segura Jones in Rot mit entnehmbaren Thermofutter Darunter Vanucci Rückenprotektorweste Unterm T-Shirt Merinowolle (Devold-U-Hemd oder Vanucci-langarm) wenn's kalt ist. Über der Jacke Proof Type III bei Regen. Handschuhe Segura Jay Unter 10°C mit Seidenunterhandschuh Bei Regen mit Held Gummihandschuhe drüber. Schlauchschal Sommer Baumwolle, sonst Merinowolle. Sturmhaube Sommer Baumwolle sonst Seide. MfG Andreas

Moin und viele Grüße aus der schönen Landeshauptstadt im grünen Herzen Deutschlands. Zur Begrüßung und Vorstellung mein Weg zur Guzzi: Mit 16 habe ich den A1 gemacht und bin dann viele Jahre bei fast jedem Wetter (außer in der Zeit in der Salz gestreut wird) mit S50 oder Schwalbe zu Schule und Studium gefahren. Da die Gefährte vorher einige Zeit standen war bei dem einen der Tank innen rostig und bei dem anderen verharzt. In Folge war ich in kürzester Zeit Spezialist darin unterwegs Vergaser zu zerlegen und zu reinigen bis alle Tanks gereinigt oder gestrahlt und lackiert waren. Nach dem Studium zog ich dann nach Erfurt. Auf Grund des Fehlens einer Garage blieben die Mopeds bei meinen Eltern und das Fahren kam mit einigen wenigen Ausnahmen(Sternfahrt nach Suhl zum 50. der Schwalbe) zum Erliegen. Letztes Jahr dann war es soweit. Mein CE musste verlängert werden und ich nutzte die Gelegenheit auch gleich den A1 mittels Aufstiegsprüfung zum A2 zu wandeln. Ein Gefährt für den Weg zur Arbeit musste her. Und so begann ich noch vor der Führerscheinprüfung mit der Suche. Da der PKW als Youngtimer mit >300.000 km bereits ausreichend Schraubkapazität bindet nahm ich vom anfänglichen Oldtimergedanken Abschied. Meiner besseren Hälfte hatte ich als werdender Vater außerdem ABS versprochen. Außerdem sollte es neben das Auto in die Garage passen, also nicht allzu groß sein. Mit diesen Einschränkungen ging ich auf die Suche und fand eine Weile lang nichts das mich ansprach. Bis ich durch Zufall an einem Sonntag auf einen Artikel zur V7 I stieß. Der Aussehen gefiel mir sofort, ein Motorrad wie ich es als Kind gezeichnet hätte. Kurze Suche: ab II mit ABS, wunderbar. Und wie es der Zufall wollte stand in Erfurt eine V7 II Stone zum Verkauf. Gut gelaunt fuhr ich diesen Sonntag mit dem Rad zu einem Kumpel. Und das Universum gab mir ein Zeichen: auf dem Weg stand die Maschine am Straßenrand. Noch warm deshalb zufälligerweise ohne Abdeckplane und ich hatte mich auch schon verliebt in die rote Italienerin. Mit ein paar Wochen Wartezeit (hatte den Schein ja noch nicht) konnte ich dann im August auch Probefahren und kaufen. Jetzt ein Jahr später habe ich bereits knapp 7.000 km mit ihr zurück gelegt. Das meiste davon zur Arbeit, der Rest mit Fahrten zu meinen Eltern um dort an der Maschine zu schrauben. Und da ich in der Zeit bei verschiedenen Fragen immer wieder hier gelandet bin habe ich mich nun entschlossen mich hier Mal anzumelden. Damit erstmal Schluss und ich freue mich auf Austausch mit anderen begeisterten Traktorfahrern 🙂 MfG Andreas PS: noch ein Bild von uns zwei