Kapitän Ahab

so denn - ich hab mir mal die Mühe gemacht das Ergebnis meiner bisherigen Recherche in einer Tabelle zu sortieren. Gelistet habe ich nur Federbeine die von den Daten und technischen Beschreibungen zumindest die Annahme auf gutes Material begründen - ob es so ist muss dann allerdings jeder selber prüfen. Zu beachten ist dann immer noch bei welchem Anbieter tatsächlich je nach Gewicht und Fahrbetrieb unterschiedliche Federn und Dämpfungen verbaut werden ... (da bin ich nach einigen Nachfragen bei dem einen oder anderen nämlich durchaus skeptisch) Bei den Preisen muss man sehen wo es wann (z.B. Oktober 🙂 ) welche Angebote gibt. Von den möglichen Längen habe ich die aufgeführt/ausgewählt die meiner Anforderung (mind. Originallänge - möglichst 10-20mm länger) am nächsten kommen. Mit Blick auf mein Anforderungsprofil scheint mir das längere Bitubo mit einstellbarer Zugstufe und akzeptablem Hub die passende Wahl. Zumindest in der Preisklasse (da einstellbare Zugstufe bei Öhlins und Wilbers bei den aufgeführten Federbeinen trotz des deutlich höheren Preises nicht enthalten sind - allerdings gibt es von beiden Anbietern auch voll einstellbare - die sind dann aber noch mal deutlich teurer - je nach Bezugsort zwischen 1400 und 1800 Euro ... das gilt dann allerdings auch für die voll einstellbare Ausführung von Bitubo die auch in dieser Preisklasse liegt - darüber nachzudenken macht m.E. aber nur Sinn, wenn man auch die Gabel komplett austauschen möchte ... das wäre schon gut ... allerdings kommt dann direkt das Problem mit der mangelnden Bodenfreiheit, danach die unzulängliche Bremse und da war ja noch die Motorleistung ... will sagen: Kann man alles machen und wenn ich nicht noch andere Moppeds hätte würde ich drüber nachdenken ... also Öhlinsgabel, Doppelbremsscheibe, Zurückverlegte Fußrastenanlage, Motorüberarbeitung usw ... wäre total bekloppt - aber sicher sehr klasse 😎). Down to earth komme ich zu nachfolgender Auswahl (kann gerne ergänzt werden!) Obs das bestellte Bitubo was taugt werden ich sehen, Probefahren und im Sommer berichten. Hier die Übersicht Hersteller Länge Hub Einstelloptionen Extras ABE Preis UVP 10/2024 Bitubo W Bitubo W + 10 WME52V2 371 386 95 95 Vorspannung Zugstufe Vorspannung JA JA 480,- 548,- YSS (eigentlich für Triumph) 375 85 +/-5mm Höhe Zugstufe Vorspannung Nein 639,- Öhlins CC 718 (S36P universal) 380,5 107 „Piggy Back" Vorspannung Nein 931,- Wilbers 530 TS Road 382 97 Vorspannung JA 949,-

Moin - würde gerne meine hinteren Fußrasten, samt Halterung am Rahmen abschrauben und gegen eine leichtere Halterung ersetzten. Gibt es da was im Zubehör? Hat jemand schon mal was gebastelt? Hat jemand Maße und Materialangaben zur Halterung der "Rennserien-Umbautteile"? Danke hG

also das wäre ja sensationell ... werd mateo mal anschreiben (bin eh wg. ein paar teilen in Kontakt) - danke für den Hinweis!

Moin Holger, langjährig - aber so wie ich es einschätze keiner aus der "alten" umbaufraktion (mein alter Händler ist a im Ruhestand und b wäre er auf Grund eines Umzugs auch zu weit weg). ... somit kann ich zum aktuellen noch nicht so viel sagen - aber der Chef ist nett und hilfsbereit (was ja schon mal viel wert ist).

wat soll ich sagen ... ich hab spaß an der optimierung ... wenn also der durchfluss erhöht und die temperatur etwas gesenkt werden können fände ich das gut. Anlaufende Krümmer finde ich persönlich super (am liebsten aus Titan .. schönes Farbspiel 🙂 )

mach ich (die kurzen mistral endtöpfe hab ich schon im wohnzimmer liegen ... bin mal gespannt wie der unterschied zu den serienmäßigen arrow der ten ist)

jep - rock n roll baby .... hach ja ... wobei ich zwar gerne meine damalige körperliche verfassung und auch die triton und scura wieder hätte .... aber ob ich zurück in die zeit wollte weiß ich nicht (zumindest wollte ich nicht noch mal von vorne anfangen 🙂 ) wirklich schöne karre - tolles bild

jetzt evtl. nicht das schönste Bild ... aber sicher eines meiner ... na sagen wir emotionalsten Maschinen die keine Guzzi waren ... Triton - Norton Wideline Rahmen mit Bonni-Unit-Motor ... lt Papieren EZ 1948 😎 sensationelles Teil ... könnte ich heute aber körperlich nicht mehr fahren und der sound ist heute sicher nicht mehr sozial-verträglich (im Hintergrund meine scura ... für die damalige Zeit ein tolles Mopped ... bis auf den elenden Motorlack)

So denn ... Wenn der Stecker gezogen ist sieht es wie folgt aus: 1. Mopped fährt noch 2. Blinker gehen nicht mehr 3. Es wird zentral ein Fehler hinterlegt (eben die Meldung, dass das Instrument nicht mehr zu finden ist) 1. ist fein - 2. ließe sich beheben - 3. ist allerdings ein Problem, da die langfristigen Folgen nicht absehbar sind (so zumindest die nachvollziehbare Aussage meines Händlers). ... Sieht also eher nicht ganz so gut aus ...

gibt es sowas in der Art auch für die V7 850 Baureihe? Bei ner V85tt ist das ja eine gute Lösung ... was aber mache ich mit meiner V7 ? im www hab ich bislang nix gefunden .. aber evtl suche ich ja auch ungeschickt. ??

Standardwert für M8 Regelgewinde (Stahlschraube in Alu) wäre lt. Tabelle 18.7 NM In verschiedenen Foren (und auch lt. Werkstattauskunft) wird auch 20 oder 22 NM in den Raum geworfen ... (wo immer diese Werte dann her sind). Aber mit 15 NM sind wir wohl in jeder Hinsicht auf der sicheren Seite (wollen wir mal hoffen, dass das ein Ausdruck von Sicherheitsreserve ist und kein Hinweis auf die Aluqualität 🙂 )

.. das mit dem besorgen der Werte war aufwendiger als gedacht aber nun hab ich diese endlich. Lt originalem Handbuch sind es tatsächlich nur 15 NM (obwohl es M8 Schrauben sind)

die Antwort kam heute - ist aber frustrierend: Zitat aus der lapidaren Antwortmail aus Holland: For this model and year we don’t have data, so unfortunately we cannot make you an offer.

weiß jemand wie groß der Hub der originalen Dämpfer ist? und hat jemand ne Ahnung wie viel Hub bei der Schwingen-Konstruktion überhaupt sinnvoll möglich ist?

Hab mal dort hingeschrieben ... werde berichten was bei rauskommt 🙂

danke! werde auch bei deinem Link nachfragen. Hab noch was ganz anderes gefunden (in ner Gespannfahrerdiskussion) https://mobec-teilevertrieb.de/federbein-shop/bilstein/index.php Hat da schon mal jemand Erfahrungen gemacht? Im PKW Bereich sind Bilstein-Fahrwerke gut und was ich hier spannend finde ist dass genaue angaben gemacht werden - auch zum hub und dass es den hier zb. mit deutlich mehr hub gibt als von allen bisher genannten Anbietern (da ist meist bei 95mm schluss) N390 387mm, Hub an der Kolbenstange: 120mm

Moin Eric ... die Welt ist ein Dorf ... meine oben beschriebenen Erfahrungen habe ich auch dort gemacht 🙂 Lange her ... Jens und ich wurden uns auch nicht einig bei der Bewertung der Federelemente ... (und aus meiner Perspektive hab ich damals viel Geld in den Sand gesetzt). Allerdings hatte ich mir Jahre später meine Dämpfer bei Wilbers auf mein Gewicht abstimmen lassen und das war zunächst auch übel und es hat lange gedauert bis das behoben wurde. ... Danke für die Infos!

kann eigentlich jemand eine gute Bezugsquelle für YSS empfehlen? Danke hG Björn

Moin Eric - kannst du mir sagen welche und vor allem auf welchem Mopped? ( evtl. noch bei welchen Gewicht) Denn ich hab bei Öhlins sehr unterschiedliche Erfahrungen. a) Viel zu hart (voll einstellbare für damals unglaubliche 2,5k DM ... das war wahnsinnig viel Geld ... brachte aber null komfort da eher rennstreckentaugliche Abstimmung) b) Super passend mit maximalem Komfort auf meiner Ducati Scr ?? Danke PS: Hab allerdings mit Wilbers auch schon solche Erfahrungen gemacht - fürchterlich überdämpfte Teile für meine Bonni die dann nach endlosem Theater und umarbeiten allerdings gut funktionierten ... ist aber schon etwas her 🙂

Moin Holger ... auch wenn die Öhlins ebenfalls auf mein Körpergewicht abgestimmt werden (zumindest wird das bei denen ebenfalls behauptet - zu Bitubo usw hab ich noch nichts gefunden). ?

danke für den Hinweis und schön, dass es bei Wilbers inzwischen Teile für die aktuelle V7 gibt ... (womit ich mir schwer tue ist, dass ich exakt die gleichen Federbeine an meiner alten Bonni hab ... und damals hab ich dafür 379,- Euro bezahlt ... die Preissteigerungen der letzten Jahre waren bei Wilbers schon heftig ... Frage ist nun - Wilbers ohne Ausgleichbehälter ist im Angebot in etwa so teuer wie Öhlins mit Ausgleichbehälter ... Aber welcher Dämpfer ist besser? und relativ gesehen günstig sind die einfachen Bitubo ... aber ich hab da null Ahnung was die taugen ... ??

Moin .. die Auswahl an Federbeinen für die V7 850 ist überschaubar. Bislang gefunden habe ich a) "öhlins" https://andreanimhs.com/productos/ohlins-amortiguador-s36pl-muelle-negro-moto-guzzi-v7-iv-850-versione-trofeo-2022-2022-almg-608 oder https://andreanimhs.com/productos/ohlins-amortiguador-s36pr1c1l-moto-guzzi-v7-iv-850-versione-trofeo-2022-2022-ag-2216 haben zwar keine ABE - ließen sich aber eintragen b) bitubo https://www.stein-dinse.com/de/item-itemId-1549773-srsltid-AfmBOor7JPzCObCpzb95NZxaFQ6x8unA4rf38__ssB_.UH6h4EUGSikUi6.html oder https://www.stein-dinse.com/de/bitubo-stossdaempfersatz-hinten-moto-guzzi-v7-850-special/item-2-1549774-v7+850+bitubo-.html Die voll Einstellbaren sind allerdings bei beiden empfindlich Teuer .... Problem: Da meine V7 etwas erleichtert ist und ich selber 68 KG wiege (und nur solo fahre) brauche ich Fedrung und Dämpfung die für einen 60 KG Fahrer passt (bei angenommenen Fzg.Seriengewicht). Bin etwas ratlos ... Bitubo habe ich von früher eher als günstige Marke in Erinnerung ... (aber Wilbers war auch mal günstig ... ) Die Frage ist nur ob mit dem Preis auch die Leistung gestiegen ist . Wichtig: Ich bin kompfortorientiert ... brauch als eine Federbeine die für die topfebene Rennstreck passen. Bin für Denkanstöße und Sachdienliche Hinweise dankbar - idealerweise basierend auf eigenen Erfahrungen 🙂 Bin auch für andere Perspektiven offen (habe aber bislang bei IKON und YSS keine passenden Dämpfer gefunden) Danke Björn

jep ... aber der endet ja leider ohne lösung ... (wenn er auch ein paar probleme aufwirft - was auf jeden fall hiflreich ist) nachvollziehbar ... hatte ich mir so auch schon überlegt ... aber der temperaturunterschied zu meinen alten guzzis ist schon gewaltig ... aber klar ... die belastbarkeit von öl und material sollte heute höher als vor 30 jahren sein ... evtl. montiere ich einen ölwannenzwischenring ... kurzstrecke fahre ich eh nie ... hg björn

Moin - da unserere mager laufenden E5 Motoren ja recht heiß laufen scheint mir ein Ölkühler ne sinnvolle Option. Hat jemand schon mal sowas gemacht? Gibt es konkrete Empfehlungen (im www hab ich leider nichts gefunden) Danke hG Björn

ganz herzlichen Dank dafür - die Idee mit dem Stecker abziehen werde ich umsetzten ... bin mal gespannt. Leerlauflampe wäre mir nicht so wichtig (fahre seit über 30 Jahren Guzzi .... finde den Leerlauf auch ohne Licht ... zumal ich dem Licht eh nur begrenzt traue 😁) Grüße Björn