GuzziAlex

Hätte ich gerne gemacht. Sie ist nicht faltbar! Sondern formstabil..

N`abend zusammen, ja....übergelaufene Bremsflüssigkeit kann man nach dem Verschließen des Behälters mit ordentlich Wasser neutralisieren und dann trocken putzen... Aber was Goran auch meint ist das der Vorrat an Flüssigkeit im Behälter durch das tiefe Gummi tendenziell eher wenig ist. Zumal das Gummi durch die tiefe Form ein Luftpolster zulässt das ich persönlich kontraproduktiv finde. Denn es ist damit unnötig Luft im Behälter auch wenn Sie oberhalb des Gummis ist...also Richtung Deckel. Ehrlich gesagt weiß ich nicht inwiefern Sauerstoff in welchem Zeitraum durch das Gummi diffundiert...Ich finde die Form halt ungünstig zumal ich sowas noch an keinem Vorratsbehälter gesehen habe. Die Gummis sind ja eher wie eine Ziehharmonika und wandern der Flüssigkeit bei sinkendem Füllstand (Unterdruck) hinterher. Bei beiden Versionen kann ich mir vorstellen das das Schwappen im Behälter verhindert werden soll damit keine Luft in die Ansaugöffnung gelangt...aber wissen...tu ich das auch nicht?! Bei der Kupplung sinkt der Füllstand auch nicht so wie bei einer Bremse die verschleißt...vielleicht haben die Ingenieure das dann so gemacht.. Boah, selten so intensiv über einen Kupplungsbehälter nachgedacht aber ich kann Gorans Einwand mit der wenigen Flüssigkeit absolut nachvollziehen wenn ich es nicht auch an meiner Norge so gesehen hätte... Vielleicht schaffe ich es mal in den nächsten Tagen ein Foto zu machen (oder Goran) ...das dient der Erklärung manchmal besser als tausend Worte Schöne Grüße an alle, Alex

Hallo zusammen, was Goran für den Kupplungsbehälter beschreibt ist korrekt. Ich habe vor kurzem an meiner Norge auch die Flüssigkeit der Kupplung gewechselt (und ja man nimmt dafür Bremsflüssigkeit DOT 4) und habe die gleiche Entdeckung gemacht. Die Gummieinlage ist aus unerfindlichen Gründen sehr tief gezogen! Egal, raus das Ding und Flüssigkeit tauschen wie an der Bremse. Das es spritzt ist normal. LANGSAM PUMPEN! Die unter dem Sitz befindliche Entlüftungsleitung ging bei mir extrem schwer auf, funktionierte dann aber gut. Beim Wiederverschließen nach erfolgter Entlüftung drauf achten das nicht zu viel Flüssigkeit drin ist da die Einlage ggf. viel rausdrückt! Also FINGERSPITZENGEFÜHL. Ich hoffe die Info hilft! Gruß, Alex

Stimmt natürlich....aber die Sache drehte sich im Kreis...deswegen gähn... alles gut. Guzzi fahren und im Anschluss ein Bier ist aber auf jeden Fall besser.

Hallo Gemeinde, Du meine Güte....ich hoffe es ist getz alles gesagt zu diesem Thema... Gähn... Ich hoffe es schließt jemand dieses Thema... Guten Start in die Saison !

Also ich kann Dir leider nicht weiterhelfen... ...aber mal ganz im Ernst, wie konntest Du diese tolle Gespann überhaupt abgeben? Gruß, Alex

Moin, also wenn alles repariert ist würde mich Deine Vorgehensweise und Erfahrung interessieren..... Die hintere Feder dann mal mehr vorspannen?? GGF. Maximal?? Gruß aus Velbert Alex

Hallo Niels, herzlich willkommen. Viel Spaß damit und immer ne Handbreit Asphalt unter den Gummis.. Ich grüße Dich aus Velbert - nicht weit weg vom Ruhrpott Alex

Hallo Goran, herzlich willkommen. Habe auch vor kurzem eine Norge aus 2007 bekommen. Du wirst es nicht bereuen! Ich habe 80w90 Motul mit MoS2 für Getriebe, 85w90 Liqui Moly für Endantrieb und 10w60 Pro cycle (Louis) für Motor genommen. Ob es langfristig funktionier werde ich sehen. Macht aber einen guten Eindruck bisher. Ja...nach Serbien müsste ich auch noch... Es gibt so vielen tolle Ziele! Fotos von meiner Bella kommen später wenn ich Sie fertig habe. Gruß, Alex!

Hey Danke. Hatte es aber auch schon so rausgefunden!

Danke an Jürgen und Markus!

Ich schrei mich weg?,so kann man es tatsächlich auch sehen?.

Mahlzeit zusammen, in meiner Anleitung für die Norge steht drin das man für den Kardan 85w90 Öl nehmen soll, also Hypoidöl. Was kippt Ihr rein? Dachte das das nur bei extrem belasteten Antrieben oder Differentialen aus dem Nutzfahrzeugbereich benutzt wird?! Schönen Gruß aus dem verregneten Velbert.

Ja. Bei der Duc war das angeben mit 1-4 (von links nach rechts) wenn man vor der Gabel drauf guckt und dann ich glaube war das 1-4-2-3 in quasi immer abwechselnd, ähnlich wie beim Zylinderkopf... deswegen frage ich weil ich das schon mal so hatte und die Klemmung nicht soooo unterschiedlich ist.. Aber wenn Guzzi dazu nix vermerkt hat.... Trotzdem Danke Andreas!

Moin Andreas, Danke! Keine Reihenfolge?

Moin zusammen! Kennt jemand das Anzugsdrehmoment für die Klemmschrauben an der Vorderradgabel der Norge? Ich habe zwar eine Werkstattanleitung aber die Werte kann ich nicht finden... Von meiner Monster kenne ich auch die Anzugsreihenfolge der vier Schrauben mit dem jew. Drehmoment. Das steht leider auch nirgendwo?! Hat jemand genaue Kenntnis / Erfahrung??

?Hallo Holger, meine Frau kann das ruhig lesen. Die kommt damit klar. Sie hat den gleichen Humor wie ich, deswegen habe ich Sie geheiratet. Jo, bleibt alle gesund!

Hallo Holger, toller Bericht! Tja, was soll ich sagen...Da kommen auch bei mir gleich so ein paar Erinnerungen zurück... Allerdings wesentlich später, so ab den frühen Neunzigern. Mit 16 Yamaha DT 80 LC 2 zur Schule, zu Metalkonzerten und was weiß ich nicht alles wohin bei fast jedem Wetter! Geprägt hat mich mein Onkel aber schon viel früher. Er holte mich aus dem Kindergarten mit seiner 1000er Goldwing von 1972 ab. Da war man echt der King of Currywurst! Nach der Yamaha kam eine 1982er Suzuki GSX 250 E mit 17 PS später mit 27 PS( die Nockenwellen waren hölle teuer aber egal, musste sein!). Meine damalige Freundin und jetzige Frau machte auch den Lappen. Sie fuhr dann den Käfer unter den Motorrädern - Suzuki GS 500 E. Bei mir wurde es Ende der Neunziger ein Suzuki GSX 600 F. Ein totales Allerweltsmotorrad aber zuverlässig! Mit beiden Moppeds ging es dann zum ersten Mal 2000 in die Alpen - Kärnten Österreich! Wir fahren noch heute mit unserer Tochter dahin in den Urlaub. Die Alpen waren dann echt der Augenöffner! Über die Jahre und die regelmäßigen Besuche der Motorrad Messe Dortmund fühlten wir uns immer mehr zu italienischen Motorrädern hingezogen... Warum nur? Der Flash war dann die Ducati 916 Senna Edition, meine Fresse haben wir gesabbert vor dem Ding. ? Es dauerte dann aufgrund von Ausbildung, Studium usw. noch etwas aber meine Frau legte sich nach dem Studium die Ducati 749 zu, die Häßliche mit den Zyklopenaugen übereinander, aber egal...geiles Teil! Ich zog dann nach mit der gleichen Maschine und mit den MR Stummeln war es etwas erträglicher. Auch mit denen in die Alpen! War schon viel besser als mit meiner 600er Kreische. Bei Kurzausflügen über die italienische Grenze wurde schon mal verblüfft gestaunt und der Stolz der Italiener schwang immer mit. Irgendwie cool! Dann musste meine zum Service und ich bekam eine 1100er Monster zum Nachhause fahren....was soll ich sagen, es war um mich und meine Frau geschehen..... Wir bestellten zwei Monster nach der Saison und beide Maschine begleiten uns bis zum heutigen Tag! Nie bereut, was für ein tolles Landstraßenmopped. Als meine Frau schwanger wurde fuhr sie mit der Monster bis zum vierten Monat Ihrer Schwangerschaft unsere Tochter im Bauch durch die Gegend. Als Sie zur Welt kam wurde es natürlich etwas ruhiger aber die Monster waren immer angemeldet und als unsere Tochter mit der Zeit registrierte das wir auch mal Motorrad fahren wollen, wollte Sie immer mit. Das ging am Anfang nicht aber es war klar zu erkennen das Sie auch Benzin im Blut hat. Ganz im Ernst, wir haben es auf der Monster hinten drauf versucht. Es ist aber nur was für die kurze Runde und es war klar das was soziustauglicheres her muss. Italienisch und zweizylindrisch! ...was sonst.... Ich schaute schon lange auf Guzzi, wollte eigentlich ne Stelvio aber die Norge war schlicht deutlich günstiger und auch flacher für meine Frau... Deswegen habe ich vor ein paar Tagen zugeschlagen... Bin mit meiner Tochter bei um die null Grad gefahren weil Sie unbedingt wollte! Sie und ich fanden es geil....Kurz: ALLES RICHTIG GEMACHT. Über all die Jahre haben wir viele Touren auch mit unserem sehr motorradaffinen Freundeskreis gemacht. Sauerland, Eifel, Mosel....Viele tolle Erinnerungen mit tollen Freunden und tollen Motorrädern jeglicher Couleur. Aber es werden bestimmt noch viele Kilometer dazu kommen...ich hoffe man sieht sich mal auf einem Treffen. Schönes Wochenende!

Hey Leute, hier meine erste etwas doofe Frage zur Norge. Ich möchte das Hinterrad ausbauen wegen neuer Bereifung. Muss der Auspuff zwingend ab bei der Norge? Weitere Fragen kommen noch? Gruß, Alex

Hey, Danke!

Hallo Klaus, vielen Dank! Bis bald!

Also ich bin der Alex und komme aus Velbert bei Wuppertal. Bin seit kurzem Besitzer einer Norge 1200 4V und freue mich auf das Forum und den Austausch mit Euch! Ich denke ich werde in den nächsten Tagen ein paar Technikfragen haben wenn ich über die Suche nichts finde. Liebe Grüße! P.S.: Foto vom Motorrad folgt....