Dimitri_Harkov

Wenn er schon Roller will, wird ihn das auch nicht stören. Leicht, 'okay'e Geschwindigkeit, praktisch. EDIT: Im übrigen: Wenn etwas 'aus der Zeit gefallen' ist, dann solche Kommentare.

Schade, dass es die Galletto nicht als 125er gibt. Das wär vermutlich der beste Kompromiss für diese Anwendung. Aber es wird ja sicher etwas vergleichbares Modernes geben? EDIT: Die Honda Super Cub 125 vielleicht? LG D.

Naja... auch wenn sich die Metor extrem spassig fährt, ist sie doch was völlig anderes. Außerdem wiegt sie fast das selbe wie die V7III, bei nahezu gleicher Sitzhöhe (-0.5cm), aber weniger als der Hälfte der PS. Und selbst auf der V7 850 sitzt man nur 1.5 cm höher.

@Gretel Ja, vielleicht sollte ich mir wieder eine holen. Dazwischen baue ich grad die alte Puch MS 50 meiner Frau wieder auf, vielleicht reicht das dann schon Mit 173cm würd ich mir keine Sorgen machen. Bin genau so 'groß' und hab trotz recht kurzer Beine mit keiner V7-Variante irgendein Problem. LG D.

Hallo Gretel! Wenn Du Dich beim beim rangieren wohl mit der V7 850 fühlst, dann nimm sie einfach. Ansonsten würde ich schon zu einer V7 III raten. Ist doch fühlbar leichter und zusätzlich sitzt man noch etwas niedriger. Ich finde den Leistungsunterschied zwischen den beiden zwar schon merkbar, aber wenn Dir die V7 III zu lahm ist, dann ist das auch bei der V7 850 der Fall - so gering sind die Unterschiede mEn schon. Viel Spaß mit was auch immer Du dann nimmst - und heb Dir die 125er auf! Ich habs bereut, dass ich meine Brixton weggegeben hab. LG D.

Gewicht? Ohne diese Angabe sind die Leistungsdaten ziemlich wertlos.

Wichtiger wäre mir das Gewicht - noch 'geheim' oder hab ich's überlesen? LG D.

Schade. Für ein paar Posts war das einmal nicht der übliche Kindergarten hier. Jetzt ist man wieder am gewohnten Niveau, wo alle wegen nichts oder Nichtigkeiten aufeinander herumhacken. 👍

https://www.motoguzzi.com/it_IT/v100-mandello/

Ich weiß auch nicht, woher Holger diese Selbstgefälligkeit nimmt. Stimme @franks zu 100% zu. Man kann hier leider nichts schreiben, ohne sofort von irgendwem niedergemacht zu werden. Das ist sehr schade. Aber wenigstens kann man immer noch die eine oder andere nützliche Information aus dem Forum rauslesen. LG D.

Ich traue Verkäufern nur so weit, wie ich sie werfen kann.

Lappen, EH-Päckchen & Bremsscheibenschloss über dem Kotflügel, Gepäcksnetz in recht steifer Plastikhülle über dem Luftfilter, T-Shirt darüber. 1000e km gefahren, keine Probleme. Soll jeder machen wie er will Ich muss aber dazusagen, dass über dem Plastik-Kotflügel der Night Pack ganz offensichtlich mehr Platz ist, als über einem Metall-Kotflügel wie zB auf Bennis Bildern. Zumindest erwecken die Bilder für mich diesen Eindruck. LG D.

Hallo Lukas, die V7III bietet massenhaft Stauraum unter dem Sitz. Ich habe dort: Motorrad-Verbandspäckchen, Bremsscheibenschloss, einen Lappen, ein zusätzliches T-Shirt, falls es doch mal kälter werden sollte und ein Gepäcksnetz drinnen. Geht sich locker aus. Das Verbandspäckchen reizt halt schon den (in Ö) gegebenen gesetzl Spielraum nach unten aus, ich fühle mich aber trotzdem nicht unter-ausgerüstet. LG D.

Willkommen! Ein wunderhübsches Motorrad, das auch sehr viel Spaß beim fahren bereitet. Du wirst viel Freude mit ihr haben! LG D.

Hallo zusammen, nach 20 Jahren ohne Zweirad hat es mich plötzlich wieder gejuckt... Und um möglichst billig zu überprüfen, wie ernst das wirklich ist, hab ich mir dann eine Brixton BX125R Sunray gekauft. Billiger Austro-Chinese, ja, kann ich aber nur weiterempfehlen. Bald war klar, dass ich das wirklich will. Ich hab dann den 'großen' A-Schein nachgemacht und mir heuer eine V7 III Stone Night Pack in schwarz gegönnt. Guzzi hatte ich ursprünglich gar nicht auf dem Radar und dachte eher an eine Royal Enfield Interceptor oder die damals neue W800. Beide super, aber dem Vergleich mit der V7 hielten beide (für mich) nicht stand. Großartiges Motorrad - ich bin rundum zufrieden. Tut alles was ich will. Ich hab LSL Clubman Spiegel & einen H&B Sturzbügel montiert, sonst ist alles original. Mir gefällt sie nun so wie sie jetzt ist. Vielleicht bekommt sie später aber noch ein paar orange Farbspritzer wie einige 'Specials' früher. Ich freu mich auf angeregten Austausch über unser schönes Hobby! LG D.

Ich glaub Dir ist die Tragweite nicht ganz klar. Die träumten alle von Bikes, die sie sich nicht leisten können. Z900, Indian, Super Duke... Aber Guzzi kannten sie nichteinmal. Deshalb werden sie die auch gebraucht nicht kaufen, sondern stattdessen kleinere oder ältere Versionen ihrer Traumbikes. Meist irgendwelche älteren 500-700er. Das sieht einfach ganz schlecht für die Zukunft aus. Und umso teurer die 'kleinste' Guzzi ist, umso teurer sind die auch gebraucht, umso weniger junge werden nachkommen, während die alten Säcke (mich eingeschlossen) wegsterben -> Ciao Guzzi. Das wäre sehr traurig. LG D.

Ja, es ist wirklich schade, dass es dafür keine echte Option mehr gibt. Aber vielleicht ist es auch egal? Als ich vor 2 Jahren den 'großen' A-Schein nachgemacht hatte, kannte keiner der 18- bis 24-Jährigen dort die Marke Moto Guzzi. Erschreckend! Einzig ein anderer 40er so wie ich, der dort war, kannte MG, hat sich aber eine Harley gekauft. Und noch zur Größe der V7: Zu klein darf man aber scheinbar auch nicht sein, weil mit meinen 1,73m bin ich da schon an der Grenze was grad noch geht (V7 III). Meine Arme sind wohl zu kurz

Warum soll sich das beißen? Nur weil man einen anderen Geschmack hat, muss man den anderen ja nicht deshalb niedermachen. Das ist ja eines der schönen Dinge bei Motorrädern: Es gibt für jeden Geschmack etwas.

'Unterstes Segment'? Na 125er müssen sie jetzt keine bauen Aber lassen wir uns nicht täuschen: Bis gerade eben (die V7 III war ja kaum drüber) waren die V7 im mittleren A2-Segment. Diese Zugänglichkeit ist jetzt verloren. Sie waren auch bisher schon deutlich teurer als die Konkurrenz und gingen trotzdem von allen Guzzis am besten. Ich sage aber auch nichts gegen eine V1000+ - denke aber, dass die Lücke nach unten eher geschlossen werden sollte. Aber wer weiß was das Jahr bringt? Vielleicht leistet sich Guzzi zum 100er ZWEI neue Modelle? LG D.

Ich finde es gut, dass MG Design-mäßig zwei Wege mit den neuen V7s geht. Klassische Special - und was auch immer die Stone sein soll. Letzteres ist ja im Moment schwer im Trend. Sicher nicht schlecht für die Verkaufszahlen. Den Knick am Auspuff & im Sitz finde ich optisch nicht so toll, wird aber sicher allerlei praktische Vorteile bringen. Zur Produktpalette: Ich sehe es eher als Problem, dass es keine kleine Guzzi mehr gibt. Ja, man wird auch die neue V7 sicher auf A2-Niveau drosseln können. Aber das ist nicht sehr attraktiv. Besser fände ich eine neue V50 oder V60 - eine leichtere Version der V7 mit einer Leistung nahe der A2-Grenze. Das sollte mit der Technologie & Effizienz des V85-Motors locker machbar sein, was dann in etwa dem Fahrerlebnis der 'alten' V7 III entsprechen würde. Damit würde man Einsteiger weit besser bedienen. Und Guzzi braucht sehr dringend frisches Blut, sonst sieht die Zukunft düster aus. LG D.