Californication

Danke Jürgen! ! Hat geklappt, Koffer ist runter und tatsächlich ist das Schloss bzw der Verschlussriegel nicht in der richtigen Position. Bevor ich die wieder draufmache muss ich mir mal eine Lösung (im wahrsten Sinne des Wortes) überlegen. Sonst finde ich die Koffer auch klasse. VG Jan

Hallo zusammen, vlt. bin ich zu blöd, aber ich bekomme de linken Urban Koffer nicht mehr von der V85 runter - egal wie ich den Schlüssel drehe. Kann mir jemand helfen? VG Jan

Ich habe nun zum erstenmal seit 40 Jahren ein Kommunikatiionsset im Helm (Sena SRL2) habe aber keine Ahnung wie sich der Hersteller die Bedienung mit Handschuhen vorgestellt hat. Ich würde mir von dem MIA die Bedienung über die Schalter am Lenker er hoffen.... Grüße Jan

Hallo, ich überlege, ob ich meiner V85TT ein Mia Modul spendiere. Kennt jemand den Unterschied zwischen diesen beiden Teilen( außer dem Preis) ? 1: https://www.moto-guzzi-onlineshop.de/zubehoer/v85-tt-19-23/2106/mia-multimedia-plattform-3.0-original-piaggio 2: https://www.moto-guzzi-onlineshop.de/zubehoer/v85-tt-19-23/36918/multimedia-platform-mia-3.0-original-piaggio?c=114411 In der Beschreibung kann ich keinen Unterschied entdecken. Viele Grüße Jan

Hallo Guzzistis, Nach fast zwei Jahren ohne melde ich mich zurück. Vor gut 2 Jahren habe ich meine V85 Centenario verkauft, weil schnell Geld in die Familienkasse musste (Hochzeit) und mich dann mit einer alten K1100 und eine REH über die Zeit "gerettet". Da das Konzept mit 2 Moppeds bei mir aber nicht aufgeht habe ich mich an die Guzzi als perfekte Synthese (Fahrspass, kräftiger Motor und einfache Technik, die man selber warten kann)aus beiden Moppeds zurückerinnert und mir eine wunderschöne V85Tt Guardia gekauft. Viele Grüße aus Bonn Jan

Hallo, ich hatte mich letztes Jahr auch genau in diese beiden Modelle verguckt. Ich war schon kurz davor eine davon zu kaufen. Meine Frau hat dann beim Händler ein Bild von mir auf der V9 Bobber sitzend gemacht. Das wars dann. Sah aus wie ein Kindermotorrad (Bin 1,89) bzw. ein Affe auf einem Schleifstein Jetzt ist es eine V85tt geworden - die passt mir super. VG Jan

@ Mathias Bokelt: schon klar, alle Hersteller kaufen bei Zulieferern ein und produzieren nur das Wenigste selber. Die "Kunst" besteht halt in der richtigen Zusammensetzung und der Kontrolle der Teile. Und mir scheint, dass Guzzi gerade im Bereich QM noch einiges nachzuholen hat - nur so kann ich mir die doch gewaltige Serienstreuung erklären. VG Jan

Hi Tobias, Einspritzventil ist nicht das Einlassventil. Was mich wundert ist allerdings, dass die Motorkontrollleuchte nicht angegangen ist. Der Tausch dürfte ja wohl nicht so lange dauern. Was allerdings das nachlassende Vertrauen in die ital. Motorenbaukunst anbelangt, kann ich Martins Bedenken total gut nachvollziehen. Meine TT war auf den ersten 1500 km auch alles andere als vertrauenserweckend und ich denke sie wird auch jetzt immer für eine kleine Überraschung gut sein. Aber das ist wohl der Preis für ein Charakterbike - sonst muss man halt BMW kaufen - langweilig aber läuft. VG Jan

Hallo zusammen, die Originalsitzbank meiner Cali 2 ist nach 34 Jahren zwar noch heile aber doch schon einigermaßen durchgesessen. Hat jemand vlt Erfahrung mit den neuen Sitzbänken, die man für ca. 300 Euro bei Stein Dinse kaufen kann? Wenn die gut sind, dann wäre das sogar etwas billiger als die alte Bank beim Sattler neu beziehen zu lassen. VG Jan

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"Alles fuern Arsch" in der Eifel Seats&more im Westerwald Oder Willi de swart bei Koeln

Hi Andreas, haste mir die papageigelbe vom Lust vor der Nase weggekauft 😏 Werde mir bald auch die v85tt kaufen. Bella macchina VG aus Bonn Jan

Hallo Heinz, willkommen hier und Grüße aus Bonn Jan

Ok, vielen Dank für die Infos! Stimmt, da ist ein kleiner Knubbel - aber bei großen Füßen (47) und langen Beinen ist der Knubbel schon sehr klein und hoch..... Naja, Bremsen wird wahrscheinlich eh überbewertet und ist letztendlich nur Energievernichtung 😝 VG Jan

Hallos zusammen, auch wenn ich mich mit der Kombibremse noch schwer tue (muss das Bein heben, um den Fuß auf das Pedal zu bekommen) muss ich sagen, dass die Wirkung ganz ok ist. So richtig verzögert die Fuhre aber nur, wenn ich die Handbremse dazunehmen. Alleine mit der Fußbremse bringe ich das Hinterrad z.B. nicht zu Blockieren - egal wie feste ich drauftrete. Kurze Frage: Ist das normal - bzw. könnte man die Bremskraftverteilung einstellen... Dank und Gruß Jan

Vielleicht helfen Dir die Bilder von meiner Cali weiter. VG Jan

Hallo, ich hatte den hier zur Anprobe bestellt https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-jethelm-groesse-60-l-606072m04bs-black-stripes-helmet/1580501910-306-3477 Helm ist neu und unbeschädigt. Der Händler hat auch noch andere Modelle. Vlt. ist ja jemand interessiert. Ich fands schade, dass er mir nicht gepasst hat. VG Jan

Hört sich genauso wie meine an ? Aber wenn es zu laut werden sollte oder man längere Zeit fahren will, kann man ja ein paar Stöpsel in die Ohren tun- Sollte man sogar, sonst spielt der Sound irgendwann keine Rolle mehr, weil man einen Hörschaden hat. VG Jan

Hallo Markus, schönes Video und ich freue mich schon - die King&Queen Bank ist da und müsste eigentlich passen. Z.Zt sieht es bei uns aber noch so aus - das ist wohl eher was für die Enfield Guten Rutsch bis nächstes Jahr. VG Jan

Hey Tim, Perfekt ? Genau das habe ich gesucht. Mille Grazie Jan

Hallo zusammen, ich bin nun seit ein paar Wochen stolzer Besitzer einer wunderschönen Cali 2. Und auch wenn, da momentan alles bestens in Schuss und top geartet ist, möchte ich die kalte Jahreszeit nutzen, um mich mal etwas in die Materie einzulesen. Leider habe ich bisher noch kein passendes Werkstatthandbuch zum Download gefunden. Ich habe aber folgendes Buch hier gesehen. Wäre das geeignet? VG Jan

Hallo Peter, Danke für den Tipp mit den selbstsichernden Schrauben. Hab die Bank mal bestellt - bin gespannt. VG Jan

Hallo zusammen, ich nutze die tristen Tage um jetzt schonmal nach einer größeren Bank für meine Cali2 zu suchen, damit wir auch zu zweit mal längere Touren machen können. Ich bin dabei auf folgendes Model bei einem holländischen Teilehändler gestoßen. Leider kann der mir nicht sagen, ob das auf die Cali 2 passt. Kann das hier evtl. ein erfahrener Guzzisti aus der ferne beurteilen? Hier die Bilder: Danke schonmal VG Jan

wie man sieht, hat sich was getan ? Beste Grüße Jan

Hallo zusammen, Danke für die freundliche Aufnahme und Eure Antworten. Wie war mein Besichtigungstermin? Letztes Jahr habe ich mir eine Breva angeschaut und bin nur 500 Meter im Wendehammer gefahren. Aber, was soll ich sagen, schon der Druck auf den Anlasserknopf hat mich infiziert. Da der Verkäufer nicht nur sehr obskur sondern auch unsympathisch war habe ich die Finger von der Breva gelassen und mir eine BMW r1100r gekauft. Auch wenn das ein klasse Motorrad ist, ist der Funke nie übergesprungen und ich habe sie wieder verkauft. Da die Viruslast damals bei der Breva recht gering war, dachte ich die Infektion ist überstanden und ich bin vlt. jetzt immun gegen Guzzi. Als ich dann aber gestern den Anlasserknopf der 1100er Cali gedrückt hatte, war die Infektion wieder da und das viel stärker als ich mir das gewünscht habe, Dieses Rütteln und Schütteln, dieses leichte Gehüstel beim Beschleunigen, das erst weg ging als sie warm war, diese erhabene, völlig abgehobene Sitzposition, dieser polternde, gelassene Klang von Mechanik und explodierenden Gasen.... Das birgt die Gefahr, dass man über Schwächen schnelle mal mit glasigen Augen hinwegsieht. Erst mal zum Positiven: Die Cali ist absolut original, da ist nichts verbastelt oder getunt. Die stand wahrscheinlich exakt so, nur halt 34 jünger und glänzender und 60 tkm unerfahrener beim Händler. Und gerade beim letzteren fangen die Bedenken an. Der Verkäufer, der sie vor 15 Jahren in der Schweiz gekauft hat, behauptet zwar glaubhaft, dass er nur 10tkm gefahren ist und der Mensch, bei dem er sie gekauft hat, topseriös gewesen sei und die Laufleistung realistisch sei. Aber was heißt das? auf der Uhr stehen 60 tkm, könnten aber auch 160tkm sein. Das Problem ist, dass er keinerlei Historie nachweisen kann. Die Wartung in den letzten 15 Jahren erfolgte in seiner eigenen KFZ Werkstatt, durch seinen motorradfahrenden Meister. Der relativ frische TÜV sah mir eher nach Werkstatt TÜV aus ("Ich hätte da noch ein Mopped rumstehen...") Denn in dem Zustand, in dem ich sie besichtigt habe , hätte sie definitiv keinen TÜV bekommen (Gabelsimmerring leichte Leckage, Fußbremse kaum Wirkung, Splint am Bremsgestänge durch Draht ersetzt, frisches Öl an der Ölwannenunterseite) Ansonsten sprang sie gut an, verschluckte und furzte die ersten 2 Minuten und leif dann mit leichtem Ventilgeklacker ganz rund. Der Zeiger vom Drehzahlmesser schwang lustig in einem Toleranzbereich von 1000 U/min. Auffällig war, dass der Durchzug doch recht zäh war - da kenne ich von den Boxern deutlich mehr Wumms. Lackmäßig sieht man ihr die Jahre definitiv an - aber ein wenig Politur könnte schon was bewirken. Der Rest war einfach schön Jetzt stehe ich vor der Entscheidung: Zu machen wären auf jedem Fall: Bremse (will Verkäufer machen) Gabelsimmering incl. Standrohr, Ölwanne absichten, alles einstellen, ggf. auf kontaktlos Zündung umbauen, neue Reife (die montierten sind hart wie alter Radiergummi). Oder bei Händler einfach eine 15 Jahre jüngere Cali 3 mit Garantie und nachvollziehbarer Historie kaufen. Preislich bewegt sich das alles irgendwie im selben Rahmen zwischen 4000 und 5000 Euros. @Teetrinker: Deine Cali ist ja wohl der Hammer - was willst Du denn dafür haben? VG aus Bonn Jan