Martin Müller

Wir bieten einfach einen Oline Düsenreinigungsworkshop an und verkaufen ein Düsenreinigungsset für 98€ dazu. 😁

Hallo Christof, manchmal muß man aufhören über Dinge nachzudenken, wenn sie wieder funktionieren. Auch ich habe mir so meine Gedanken gemacht, aber nach 40 Jahren Guzzi hat man alles schon erlebt. Es ist schwer zu beschreiben, aber an der Passung, die hinter dem O-Ring sitzt, waren schwarze Schmauchspuren, als ob das Ventil nicht richtig in der Passung saß und somit Druck entweichen konnte. Leider habe ich keine Bilder gemacht. Deshalb schließe ich auf einen Montagefehler, auch deswegen, weil kein anderer solche Probleme hat. Nicht wundern, einfach weiterfahren. 😁 Bei meiner Cali III haben die Zitronenschüttler bei einem Vergaser ein 3mm Loch vergessen zu bohren und beim Kaltstart hat´s einen fast vom Bock geschüttelt, weil nur ein Zylinder mit ausreichend Sprit versorgt wurde. Damals habe ich einfach das Loch gebohrt und auch nicht darüber nachgedacht, warum das so ist. Wir fahren Guzzi und wir lieben unsere Guzzis, so ist es halt nun mal. Gruß Martin

Hallo Thilo, grundsätzlich gebe ich dir recht, da ich jedoch bereits eine neue Düse bestellt hatte, war ich der Meinung, kaputt ist kaputt. Es kann nicht kaputter werden, deshalb habe ich die Düse mechanisch gereingt, wollte sie sogar mittels Ultraschall reinigen, war aber nicht nötig, funktioniert auch so. Gruß Martin

Laut Bedienungsanleitung ist Super E10 vorgeschrieben. Wofür ein Update, wenn alles läuft? Never touch a running System. Ich habe von V85tt Fahrern gehört, die nach dem Update Schwierigkeiten mit dem Tempomat und anderen Digen hatten. Abgesehen davon, habe ich das rechte Einspritzventil kontrolliert, dieses wurde vor über 8000 Kilometern getauscht und sieht völlig ok aus. Außerdem hat mir Agostini in Mandello das Service Intervall deaktiviert und da ich meine Kundendienste selber mache ist das sehr hilfreich. Das erste was der Händler beim Update machen würde, ist dies wieder zu aktivieren.

Da letztes Jahr das rechte Ventil das gleiche Problem hatte und auf Garantie getauscht wurde, glauche ich, dass es vieleicht bei der Erstmontage Probleme gegeben hat. Ansonsten läuft sie ja super und ich möchte auch keinen Softwareupdate. Warten wir die nächsten paar tausen Kilometer ab und reagieren dann spontan.

Ich tanke Super E5. Habe aber auch schon Super Plus versucht, aber keinen Unterschied festgestellt.

Hallo Holger, leider habe ich keine Bilder gemacht, da ich mir auch keinen Erfolg meiner Reinigungsaktion versprochen habe. Auch mich wundert es, dass kein anderer dieses Problem kennt. Ich kann mir eigentlich nur vorstellen, dass beide Ventilevieleicht nicht ganz dicht montiert wurden und es so zu den Verkrustungen kam. Aber das ist nur Spekulation. Es ist mir letztendlich auch egal, so lange das Moped wieder anständig läuft. Es ist nur so, wenn du jedes Jahr irgendso ein Problem hast und das ist jetzt das Dritte, dann machst du dir halt deine Gedanken. Aber sobald ich wieder drauf sitze, liebe ich das Moped.

Nun hat es auch die 2.te Einspritzdüse erwischt, bei Kilometerstand 20.000. Es kündigt sich folgendermaßen an: Sobald der Motor ein bischen warm ist, tritt erhebliches Motorklingeln (klopfen) beim Gas geben auf. Der Verbrauch sinkt um mindestens einen Liter/100km. Leistungsverlust ist minimal. Da ich gerade auf dem Heimweg meiner 10 tägigen Italientour war, war ich natürlich etwas nervös. Aber meine Guzzi hat mich bis nach Hause getragen. Da das rechte Einspritzventil bereits wegen des gleichen Fehlers getauscht wurde, baute ich das linke aus. Es sah verkrustet und verschmutzt aus und es machte durch eine leichte Spur an einer Seite den Eindruck, als ob es nicht ganz dicht gewesen ist. Also habe ich ein neues bestellt und dachte mir:"hi isch wie vereckt", also kann ich es ja versuchen zu reinigen. Ich sprühte es mit WD40 ein und löste mit einem kleinen Schraubendreher alle Verkrustungen und rieb es mit feinem Schleifvlies komplett sauber. Und siehe da, nach dem Einbau läuft die Guzzi wieder einwandfrei. Es handelt sich also um eine reine mechanische Verschmutzung. Da neue Ventil kommt dann in den Koffer und ich werde es wahrscheinlich nie brauchen. Aber es ist immer besser zu haben, als zu brauchen.😀 Ciao Ragazzi

Ich persönlich bin mit dem Annakee Adventure sehr zufrieden und habe jetzt den 3.ten Satz drauf. Normal probiere ich bei jedem Moped immer andere Reifen aus, doch bei diesem Reifen vermisse ich nichts. Fahre aber auch zu 99% auf befestigten Strassen. Vieleicht probiere ich das nächste Mal doch noch etwas anderes.

smartharry Harry California 1100 Guzzi - Mann Tobias California 1400 holger333 Holger GRISO 1100 Johny Johannes California 1400 Reservoirdog Christian V7 III Carbon Hajo Hans Eldorado Michael Michael V85 TT LuTrip Luca V85TT MGM85 Manfred V85TT vpet Bladerunner Martin V7 III Rough carsten11 Carsten GRISO 1200 Toni64 Toni 850 T "Black Beauty" Martin Müller Martin V85tt

smartharry Harry California 1100 Guzzi - Mann Tobias California 1400 holger333 Holger GRISO 1100 Johny Johannes California 1400 Reservoirdog Christian V7 III Carbon Hajo Hans Eldorado Michael Michael V85 TT LuTrip Luca V85TT MGM85 Manfred V85TT vpet Irreritaker Daniele Stelvio 8V 1200 NTX (oder da neuste Baby falls es reicht) Martin Müller Martin V85TT

Den Umbau finde ich ja gar nicht schlecht. Die Lackierung gefällt mir gar nicht, aber das ist ja Geschmachssache. Der Spritzschutz......, na ja. Wie mag sich wohl die Elektronik überhalb des Krümmers fühlen, wenn man das Motorrad abstellt? Wie auf´m Grill? Auf Dauer gibt das wohl vieleicht ein Problem. Und die Lamdasonden sehen auch etwas aufdringlich aus, oder nicht?

Hupen Update. Das Meyle Horn ist montiert und macht richtig Lärm und zwar genau so, wie man das von einer Hupe erwartet. An dieser Stelle schon einmal vielen Dank für den Tipp. Wie man auf dem Bild sieht, ist es äußerst eng. Die Hupe konnte ich nicht mehr mit der originalen M8 festmachen, da ich diese wegen der Bautiefe nicht mehr vorne am Träger montieren konnte, sondern hinten anlegen und mit einer M6 befestigen musste. Alles ziemlich eng und eigentlich eine Arbeit für den Frauenarzt, oder Kinderhände. Egal, sie hupt und ist auch noch rot - was will man mehr. 🙂 Grüße vom Bodensee Martin

Horn MEYLE 100 800 0043

Also das ging ja besser als erwartet. Jetzt habe ich mal was bestellt, mit 118 dB, irgendwie wird das dann schon passend gemacht. Wie gesagt ist es ein Platzproblem wegen des Kotflügels. Vielen Dank an alle die geschrieben haben, ich werde vom Ergebnis berichten. Gruß Martin

Die Lautstärke meiner Hupe erinnert eher an einen LKW Rückfahrbeeper. Sie ist schlichtweg zu leise um irgendjemanden zu warnen. Nein, ich bin kein Dauerhuper, aber wenn, dann sollte die hörbar sein. Das Problem ist die Baugröße. Wenn sie arg viel größer ist, scheuert sie am Kotflügel. Hat jemand eine Lösung für eine kleine laute Hupe? Oder hat irgendjemand das Problem sonst wie gelöst? Bin für fast alles offen 🙂 Vorab schon mal Danke für hilfreiche Kommentare. Gruß vom Bodensee Martin

Nach 2 Jahren und knapp 15000 Kilometern habe ich immer einen Verbrauch zwischen 4,4 und 4,7 Litern/100km. Auf einer Urlaubsfahrt ging dann der Verbrauch auf einmal runter bis auf 3,3 Liter, kurz darauf blieb sie dann auch stehen, mit Motorklingeln und defektem Einspritzventil. Nach der Reparatur war der Verbrauch wieder wie zuvor. 8 Liter halte ich für absolut zuviel, das hat ja nicht mal meine Eldorado verbraucht und die war ja deutlich schwerer. Gruß Martin

Es ist so wie Commander es beschrieben hat. Hatte das gleiche Problem bei einer alten Guzzi, damals war aber Ersatz noch kein Thema. 44 Jahre sind halt kein Pappenstiel. Gruß Martin

Hallo Marco, es ist genau so wie bereits beschrieben. Wenn der Tempomat aktiviert ist, kannst du die eingestellte Geschwindigkeit in 2 km/h Schritten nach oben und unten einstellen. Wenn das nicht funktioniert, ist etwas nicht in Ordnung. Einen gespeicherte Geschwindigkeit wieder abrufen funktioniert bei der V85tt leider nicht. Habe ich auch schon vermisst. Man kann halt nicht alles haben. Viel Spass mit dem Moped. Gruß Martin

Hallo zusammen, die V85tt fahre ich nun knapp 2 Jahre und habe 14.000 Kilometer zurückgelegt. Ich bin 187cm groß und die Originalscheibe war so laut, wie ich es noch nie bei einem Motorrad erlebt habe. Sie war in allen Stellungen völlig unbefriedigend. Deshalb habe ich die Tourenscheibe montiert und das ist eine andere Welt. Ich fahre sie in der steilsten Stellung und das funktioniert sehr gut für mich, auch bei flotter Fahrt. Dazu muss ich noch sagen, dass ich nur mit Jethelm fahre und deshalb, was die Windgeräusche angeht, auch empfindlicher bin als mit einem Integralhelm. Seltsamer Weise höre ich ab und zu Fahrer der Originalscheibe die zufrieden sind, aber jeder so wie es ihm beliebt. Gruß Martin

Hallo Harry, ich komme auch vom Bodensee, Salem und bin auch nicht mehr der Jüngste. 🙂 Aber Guzzi fahren geht immer. Vieleicht fahren wir mal zusammen durchs Allgäu. Gruß Martin

Hallo Q, ich habe es auf meiner V85tt im Einsatz. Meiner Meinung nach ersetzt es kein richtiges Navi, weil die Möglichkeiten zu begrenzt sind. Um von A nach B zu gelangen ist es gut, es zeigt dir halt die nötigsten Informationen an, natürlich nur in Verbindung mit deinem Smartphone. Ich selber verwende beides, je nach Bedarf und Situation. Gruß Martin

Als Besitzer einer V85tt kann ich mich nur bedanken. Sehr geiler Beitrag! Gruß Martin

Das wichtigste beim Kleben ist allerdings, die Klebestellen absolut sauber und fettfrei zu machen und vor dem Kleben beide Seiten mit dem Föhn anwärmen, besonders jetzt im Winter. Viel Erfolg Martin

Für mich klingt das eher nach einem mechanischem Defekt des Drehzahlmessers. Wenn die Nadel bei ausgeschalteter Maschine nicht auf Null zurückgeht, versuche mal ganz leicht auf das Glas des Drehzalmessers zu klopfen. Geht die Nadel dann zurück, ist wahrscheinlich der Drehzahlmesser defekt, sollte sie stehenbleiben, dann musst du messen, ob noch Restspannung anliegt, oder den Stecker ziehen, spätestens dann muss das Ding auf null stehen. Vo vielen Jahren hatte ich mal so ein ähnliches Problem bei meiner Cali III. Der Zeiger war eher wie ein Scheibnwischer - hin her hin her - letztendlich war es ein Kontaktproblem, allerdings war der auf Null, ohne Zündung. Viel Glück bei der Suche. Martin