Zander78

Mach die Autokorrektur aus ?

Servus und willkommen! Die Bobber ist ein schönes Teil! Burgthann ist ja quasi ums Eck ? Dann viel Glück bei der Suche! VG Christof

Und hier der dritte Teil meiner Winterumbauten:

Moin und herzlich Willkommen! Ja das mit der Überzeugungsarbeit kenne ich. Aber jetzt fährt sie sogar wieder mit auf der Guzzi! VG Christof

Ein letztes Mal muss ich euch nochmal mit einem Bild auf den .... gehen. Gerade montiert.

Aaaaalter, megaaa!! ??

Danke Jungs! So schwer ist das gar nicht. Das wichtigste ist ein passendes Schnittmuster und vieeeel Ausdauer... Wobei ich mit der zweiten nicht 100% zufrieden bin. Hätte das Leder der Umlaufenden Wandung noch etwas mehr ausdünnen müssen. Hat sich nicht so schön rumgezogen wie bei der ersten. Und sonst noch ein paar Kleinigkeiten, die aber niemandem auffallen werden ? Muss sie jetzt nur noch Montieren und hoffen, dass der TÜV nicht meckert... Auch die Halter sind ja Eigenbau. Die Taschen selber werden mit Rändelmuttern angeschraubt, also werkzeuglos zu entfernen. Die Halter werden an den Rahmen mit den Schutzblechschrauben angeschraubt. Stabil sind sie auf jeden Fall, nur nicht profihaft geschweißt...

Servus und herzlich Willkommen! Schönes Teil! Lass fliegen den Adler! VG Christof

Herzlich willkommen, schönes Bike! VG Christof

Klasse Projekt! Bin auch auf die erste Fahrt gespannt!

'abe fertig.... Kann kein leder mehr sehen ??

Kannst du nur auslesen lassen. Bzw mit GuzziDiag selber auslesen. Hab noch nie irgendwas in den Sprit gekippt. Außer beim Käfer Bleiersatz. Tank die Möhre immer voll vorm Winter und gut is. Läuft sie denn sonst normal? Anderer Liftfilter drin? Alles original?

Noch ne wichtige Anmerkung! Nur in sehr gut belüfteten Räumen machen bzw gleich draußen! Beim Anodisieren entsteht Knallgas!!! Sprich, Wasser wird in reinen Wasserstoff und Sauerstoff umgewandelt. Außerdem sind die Aerosole nicht gerade angenehm...

Haben allerdings nicht die Form, die ich wollte.

Auf vielfachen Wunsch eines einzelnen, hier eine Kurze Beschreibung, wie ich es gemacht habe. Ist bestimmt nicht das Optimum, aber für mich völlig ausreichend. Zunächst ein paar wichtige Hinweise: Es wird mit Säure und Lauge gearbeitet, von daher IMMER Schutzbrille, Handschuhe usw tragen!!!! Es ist nicht jedes Aluteil eloxierbar. Hängt stark von der Legierung ab, bei den Schrauben hats super geklappt. Hier meine Vorgehensweise: Zunächst die Teile gründlich reinigen und entfetten. Ist wirklich wichtig. Dann wird das Teil in Natronlauge gebeizt. Dabei wird es nochmals gereinigt und die alte Eloxalschicht wird entfernt. Wenn die Teile nicht eloxiert waren und evtl sogar poliert, reicht es aus, sie gründlich zu entfetten. Das beizen greift auch immer etwas die Oberfläche an und es entsteht eine mehr oder weniger starke Mattierung. In meinem Fall gewollt, ich wollte Mattschwarz. Für die Beize nimmt man idealerweis Natriumhydroxid und Destilliertes Wasser (wie bei allen Vorgängen!). Man kann auch Rohrreiniger nehmen. Sind halt noch ein paar Alustückchen drin, aber geht sehr gut. Angemischt habe ich ca 100g Rohrreiniger auf 1L Wasser, muss man testen. Gebeizt dann ca 10 min. so lange, bis die Oberfläche überall matt ist. Bei dem Gabelstopfen war es beim ersten mal zu kurz. Der glänzte noch etwas. Der Teil wurde dann nicht eloxiert. Auch ein zwei Fehlstellen hatte er. Das kann aber auch durch verunreinigungen im Alu entstehen. Etwa durch Schleifstaub eines anderen Materials im Schleifpapier. Nach dem Beizen gründlich spülen. Ich habe das Teil dann nochmal kurz in leicht schwefelige Säure geschwenkt, um Restlauge zu entfernen und Verunreinigungen, die mit der Lauge nicht weg gehen. Danach direkt ins Eloxalbad. Keine Zeit verlieren, denn es bildet sich unter Sauerstoff sofort wieder eine Oxidschicht!. Die Teile werden an einem Titandraht befestigt. Dieser darf nicht verrutschen! An den Kontaktflächen zum Draht, wird nicht eloxiert, weil da ja kein Elektrolyt dran kommt verständlicherweise. Falls der Draht beim Eloxieren verrutscht, ists vorbei. Denn die bereits vorhandene Schicht ist nicht leitfähig! Dann nochmal von vorne. Die Eloxalschicht lässt sich mit der Beize wieder gut entfernen. Für das Säurebad nimmt man 50:50 verdünnte Batteriesäure (frische, keine alte Batterie ausleeren). Immer Säure in Wasser mischen! Und langsam. Als Masseelektroden kann man Dachdeckerblei oder Edelstahl nehmen. Notfalls auch Alu. Als Spannungsquelle unbedingt ein gutes und Regelbares Netzteil verwenden! Ideale Spannung 18V Strom ca 1,5A auf 100cm² Oberfläche. Aber das ergibt sich bei 18V fast direkt. (Ohmsches Gesetz I=U/R, R ist der Widerstand vom Werkstück über den Draht und die Säure zu den Masseelektroden. U die Spannung und I der Strom). Wichtig ist noch ein gleichmäßiger Abstand zu den Elektroden und das das Werkstück nirgends anliegt. Anodisiert wird dann ca 20-60min. 20 Minuten sehe ich als Minimum an, sonst ist die Schicht zu dünn. Manchmal bricht der Vorgang einfach ab. Kann passieren, wenn die Kontaktfläche vom Draht zum Werkstück verrutscht oder nicht ausreichend war. Dann das ganze nochmal. Oder mit der dünneren Schicht leben. Optilmale Temperatur zum anodisieren ca 5-10 Grad (Säure erwärmt sich beim Eloxieren, evtl kühlen dabei!) Jedenfalls nicht über 20 Grad! Dann das Werkstück wieder gründlich spülen (Wie gesagt, IMMER mit destilliertem Wasser). Und, wenn gewünscht, direkt ins Farbbad. Dieses nach Anleitung zubereiten. Gefärbt wird bei 50 Grad. Entweder Eloxalfarbe verwenden (alles andere ist Käse) oder auch evtl Textilfarbe. Dabei weiß man aber nie was rauskommt... Färben so lange wie intensiv die Farbe sein soll. ca 5-20min. Danach nochmal kurz spülen und ab ins Fixierbad. Wenn nicht gefärbt wird, direkt ins Fixierbad. Das Fixierbad ist einfach 100 Grad heißes Wasser. Evtl mit Seelingzusatz, verhindert Flecken. Da wird es 1h fixiert. Beim fixieren verschließen sich die offenen Poren im Metall und die harte Oberfläche entsteht. Diese Beschreibung beruht auf meinen Erfahrungen. Kann jeder machen wie er will. Es gibt auch zahllose Anleitungen im Netz und Videos dazu. Ganz informativ das Video vom CBaer auf Youtube (Hat aber einige Fehler gemacht, aus unwissenheit). Das Material bekommt man z.B. bei Elektronikthingks. Humane Preise, gute Qualität und schneller Versand! Da gibts auch noch Anleitungen auf deren Seite. Hier noch ein paar Bilder dazu:

12v reichen nicht, näheres morgen. ?

? ich will jetzt sofort in die Toscana! Mit dem Moped und meinem Schatzi!

Heute waren es schon mal 9 Grad +! Geht aufwärts und der Schnee ist fast weg. Ebenfalls in freudiger Erwartung, habe ich heute schon mal die Batterie wieder eingebaut und die gute mal angeworfen. Alles prima! Alle Lichter gehen noch, die neue Hupe auch, nur ein wenig eingestaubt ist sie. Aber das dürfte nicht TÜV relevant sein, der ist im März fällig. Nur noch elf Tage irgendwie überstehen ? ...hoffentlich hält das Wetter und der Schnee/Salz bleibt fern...

Sehr geil! Viel Spaß damit!!! VG Christof

Amazon. Nicht sehr qualitativ, aber reicht.

Numero due. Weiter gehts

Zu mir hieß es auch, ahh guzzi? Schrauberhaufen, die tropfen doch aus allen Ritzen usw. Ja, ich bin Techniker und schraube für mein Leben gern. Mir ist es egal was und wie oft was kaputt geht. Ich liebe die Guzzi einfach! Als ich sie abholte, kam gerade einer mit seiner Roamer. 30tkm, gerade von einer 6tkm Spanientour zum KD. Noch nie was defekt gewesen! Dass die Italiener manches nicht sooo genau nehmen ist halt so. Dafür liebe ich dieses Land und die Leute seit Jahrzehnten. Ich fahre auch schon immer Opel (25Jahre). Hatte noch nie größere Schäden und Probleme! Nur mit den neuen (P)Opel kann ich mich nicht mehr anfreunden! Französisches geraffel... Und wie gesagt an anderer Stelle, ne Italienerin ist untenrum immer feucht! ???

Aber 7€ Versand?

Warum eigentlich das schutzblech runter?