Zander78

Ciao Paolo! Benvenuto! Bei mir ist es genau umgekehrt, kaum italienisch (aber viel im Herzen!) Dafür etwas besser deutsch. Ciao Christof

Sogar die blume hat er durch die vase erdrückt! 😱

Sehr geil! Genau mein ding!

Balancer und Schutzschaltung sind ein MUSS! Kenne das Thema aus dem Modellbaubereich. Ich persönlich würde am Moped keine Lithium Batterie verbauen. Da reicht eine Bleibatterie und die ist nicht so empfindlich. Vor allem bei kühler Witterung kommt aus der Lipo nix mehr raus an Leistung. Da ist der Innenwiderstand sehr hoch. Auch Tiefentladung mögen die Lipos gar nicht, gut, Bleibatterie auch nicht, aber die geht nicht gleich hoch... Fazit, sehe keinen Vorteil in Lithium in dem Anwendungsfall. Und nur weils neu und cool ist würd ichs nicht einbauen. Schon gar nicht ohne vernünftigen Regler/Schutzschaltung. Außer du willst das Moped Warmsanieren...

Hast du nen Bekannten bei der Rennleitung? Die können sehr viel über die FgstNr herausfinden! Unseren alten Zafi hat letztes Jahr einer von denen gekauft, der wusste mehr über das Auto als wir!!!

Hatte gerade den Piaggio Support am Rohr. Ging dabei um die Typbezeichnung in der Zulassung und die zugehörige E-Nr. Hatte ja den Fall, dass in den ABEs von Federn, Federbeinen und Bremshebeln, andere Bezeichnungen und E-Nr. aufgeführt sind. Kommt durch eine neue Homologation 2018. Die alten Homologationen der Modelle, die auch nach 2018 noch produziert wurden/werden, haben eine Neue bekommen. Die alten wurden in England durchgeführt. Piaggio hatte wohl bedenken, dass aufgrund des Brexits, diese nicht mehr gültig sein könnten und hat es nochmals neu machen lassen. Diesmal in Deutschland. Somit haben alle neueren eine neue und andere E-Nr und Bezeichnung. Bei der Typenbezeichnung steht jetzt immer eine 1 dahinter. Bsp V9 Bobber/Roamer bis BJ2018 Typ LH ab BJ2018 LH1. Ist natürlich ein Problem mit sämtlichen ABEs die nicht erweitert wurden (fast alle vermutlich). Die Fahrzeuge sind jedenfalls absolut baugleich. Schriftlich hatte er allerdings nichts für mich im System. Die Info ging damals nur vereinzelt an die Händler. Dürfte aber viele Fahrzeuge der Piaggio Gruppe betreffen. VG Christof

Muss dazu nochmal einhaken. So wie es aussieht, ist ein neues Mapping gar nicht nötig. Das Steuergerät hat ja eine Selbstlernfunktion. Die alten Daten kann man ggf mit GuzziDiag zurück setzen oder aber, wie es bei mir zufällig war, durch abklemmen der Batterie. Wie lange, weiß ich nicht. Hatte sie jedenfalls über den Winter abgeklemmt und siehe da, nach gut 150km ist alles gut. Nach dem Zurücksetzen lernt sich das Steuergerät über die nächsten 100 - 200 km neu ein. Bis jetzt läufts super und auch nicht zu mager.

Mal ne schnelle Testrunde gedreht. Bis ca 80% drosselklappe offen regelt er nach sonde. Drüber, volle Möhre Sprit. Die langen high pegel waren vollgasstücke. Bei gefühlt 2500 und 4500 Umdrehungen hat er einen mini einbruch. Ansonsten alles tutti. Werde die Messung bei wärmerem Wetter wiederholen. Insgesamt läuft sie sehr gut, sehe keinen grund mehr was anzupassen. (Ne gopro auf das display gerichtet wäre hilfreich)

Das stimmt auch wieder. Am besten pulvern.

Ob der passt, kann ich dir nicht sagen. Ist ca 1000km gelaufen, also top Zustand.

Messequipment ist bereit, jetzt muss nur das wetter mal noch mitspielen.

Oder das Alu eloxieren.

Wie wäre es mit welchen von der V9 Bobber? Hätte da noch nen Satz rumfliegen.

Dürfte aber ne Sprungbandsonde sein. Die kann quasi nur Lambda 1 anzeigen. Bis ca 0,2V über 1, unter 1 springt sie auf ca 0,6V Die Regelung pendelt immer um Lambda 1, außer bei vollast, da ist die regelung deaktiviert und es wird mit maximalem wirkungsgrad eingespritzt. Hier müsste man den ganzen drehzahlbereich betrachten und könnte einzelne bereiche noch optimieren. Mir ging es primär darum, dass die kiste nicht zu mager läuft. Bei der AU wird ja nur im Standgas und ner bestimmten drehzahl gemessen bzw ob die sonde nachregelt. Volllast interssiert da nicht.

Gerade sind meine Stecker gekommen und ich hab gleich mal eine "Messfahrt" durchgeführt. Nach kurzer Warmlaufphase, ca 2 Minuten, hat er sofort auf Lambda 1 geregelt. Greift also schon im Standgas die Regelung. Bis ca 75% Öffnung der Drosselklappe springt er um Lambda 1 rum. Wenn ich voll aufdrehe, bleibt er bei ca 0,95 (kann ich nicht 100% sagen, kenn den genauen Spannungsverlauf der Sonde nicht). Könnte also noch nen ticken fetter laufen. Zumindest auf den ersten Blick ist sie aber nicht zu mager. Wenn ich mein Handoszi habe und das Wetter einladender ist, werd ich mal ausgiebiger testen. Werde wieder berichten (wenns überhaupt jemanden interessiert).

Kleiner Nachtrag. War jetzt beim ersten KD und bis jetzt ist nichts mehr aufgetreten. Dachte schon, die haben den K&n rausgeworfen, aber ist noch drin. Neue Software gabs auch nicht. Alle werte gleich geblieben. Evtl hat die ecu sich jetzt angepasst nach ein paar hundert km. Werde mir ein adapterkabel bauen, um während dem fahren die Lambdaspannung messen zu können. Dazu ein Handoszi dran. So sollte ich schnell sehen können, ob zu mager. Ich werde berichten.

So, eingetragen sind sie. 🥳

Jap, und die Bremshebel trägt er auch gleich mit ein. Dann muss ich nur den Schein dabei haben. Ein Dokumentenfach gibts bei der V9 leider nicht.

ok, danke. Hab jetzt herausgefunden, dass es seit 2018 neue E-Nr für die V9 gibt (Facelift). Und für die 21er wird es natürlich wieder eine neue geben. Die Müsste Wilbers in ihre ABE ergänzen lassen. Hab jetzt jedenfalls eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bekommen von Wilbers und der TÜV-Onkel trägt es gerade ein beim Händler. Sozusagen alles tutti jetzt.

Hab die 630 ts verbaut. Welche e nr steht bei dir im fahrzeugschein?

Scheint wohl zwei E-Nr zu geben. Meine hat die e1*168/2013*00121*01 Diese steht nicht in der ABE. Nachtrag bzw. Änderung. 2018 wurde die Homologation neu gemacht, die bestehende wurde in England gemacht. Wegen dem tollen Brexit hat Piaggio die neu machen lassen. Daher Typ LH1 und ne neue E-Nr. Sind aber absolut baugleich. Nur sind alle alten ABEs damit hinfällig für die 2018er und neueren Baujahre... Außer die Zubehöranbieter lassen die ABEs aktuallisieren.

Im Moment, Plakette nein...

Ja, aber ich hab kein tüv mehr...