Zander78

Jo, so siehts aus! Kann ja jeder kommen! Willkommen!! Gruß Christof

Siehe 1. Beitrag 😉

Exakt so war es bei meinem Bekannten. War zwar ne Honda, aber immer wieder nach dem abstellen und Zündung aus, noch ein lauter Knall! Wie gesagt, hier war es der poblige Kerzenstecker... irgendwo innerlich defekt. Was anderes kommt auch kaum in Frage, wenn die Zündung unterbrochen wurde. Woher soll die Kerze dann noch zu einem Funken kommen? Gruß Christof

Ich meinte nicht die Kerzen, sondern die Stecker/Kabel/Kontakte direkt! Evtl. mal neue Kerzenstecker bzw. gleich neue Zündkabel ab Spule montieren.

will auch noch was dazu beisteuern

Was ein bekannter hatte, kerzenstecker! Hatte nicht richtig kontakt zum kabel und die restladung der zündspule entlud sich häufig noch nach dem abstellen mit einem lauten knall...

Na prima... solangs auf garantie geht, gehts ja noch.

Muss noch Bilder auswählen 😉

Ach neee, net schon wieder 😩 Drück die Daumen, dass nichts großes ist! VG Christof

Heute nochmal das schöne Wetter genutzt.

Analog zur normalen v9

Das geht nur beim alten dashboard. Steht auch fälschlicherweise im service manual. So weit ichs aus diversen foren lesen konnte, scheint es wirklich nur mit dem piaggio tool zu gehen.

Hallo Stefan, hab mich noch nicht mit befasst, weil der erste KD beim Kauf mit drin war. Im Frühjahr kommt aber das gleiche auf mich zu bei der V9, da ich den anstehenden Ölwechsel (kleinen Service) selbst machen werde. Ich denke, da wird zur V7 iii kein Unterschied sein. Falls mir ne Anleitung in die Finger fällt, geb ichs natürlich weiter. VG Christof

Die read write programme sind für die verschiedenen ecus. Damit kann das mapping ausgelesen werden und ggf optimiert wieder geschrieben werden. Zum bearbeiten nimmt man zb tunerpro. Dafür gibt es dann zahlreiche xdf dateien. In denen ist die tabellenbeschriftung hinterlegt. Das service rückstellen dürfte auch ohne Lesegerät gehen. Nur was man da wie, bei vollmond drücken und mit zündung an usw muss, hab ich keine ahnung. Hier für die audace beschrieben: Gruß Christof

Ich schwankte auch zwischen der w800 und der v9 🙈😛 Bin dann doch bei der Guzzi geblieben. Die w800 wird im falschen land prodzuziert.

1. 0€, weil beim kauf mit ausgehandelt. 😛

Dh das dusselige ventil macht unkontrolliert auf und er bekommt falschluft. Evtl doch softwarefehler. An meiner V9 ist es ein rein mechanisches ventil. Frag mich, was da gesteuert werden muss... soll doch nur bei überdruck aufmachen. Bei unterdruck ist es zu und der ausgleich erfolgt über den tankdeckel. Wenn ihr das "offen" lasst, könnte aber der sprit feuchtigkeit ziehen bzw. verdunsten. Dürfte aber keine rolex spielen, früher ging der Schlauch auch ins Freie 😛 Jedenfalls super wenns hilft! Behalt ich im Hinterkopf, falls meine mal zu zicken anfängt. Gruß Christof

Für was der ist, kann ich nicht sagen. Evtl Alarmanlage? Der Adapter obd2 ist für fiat zb.

Da dürften idealerweise schon 5v raus kommen.

Der Stecker unter der Sitzbank ist der Diagnosestecker! Da sind zwar 12V drauf, aber nur für den Canbus. Ich würde da keine Verbraucher anklemmen! Der richtige hängt irgendwo unter dem licht/tank rechts. Gruß Christof

Moin Stefan, die v7 III ist doch nahezu baugleich mit der V9. Da ist der Diagnosstecker am Luftfilter unter der Sitzbank und ein 3 poliger Superseal. 8polig ist mir nicht bekannt. Ist ja nur Canbus und 12V drauf. Für den Canbus gibt es natürlich Adapter auf OBD2. Gruß Christof

Im laufenden Motor? Lichtmaschine? Wackler am Regler?

Bananenprodukt, reift beim Kunden. Spaß bei Seite, darf eigentlich nicht sein, aber werden die bestimmt hin bekommen. Die Lambdaregelung ist nicht Drehzahlabhängig, sondern je nach Öffnung der Drosselklappe. Ab ca 75% ist sie nicht mehr aktiv und läuft nur nach mapping. Klar ändert die ständig die Spritmenge, aber nur generell im plus/minus Bereich. Das Grundmapping steht, wird nur +/- geregelt. Sieht man sehr schön im Guzzidiag. Bzw. wenn man mit einem Oszi die Lambdaspannung abgreift. Vermutlich würde bei fetterem Gemisch die Euro5 nicht eingehalten. Heißt warten auf update. Oder selbst anpassen, wenns Erweiterungen für Guzzidiag bzw. Reader/Writer gibt. Alternativ den/die Temperaturfühler Außenluft/Ansauglauft "korrigieren". Bei kälterer Luft wird mehr eingespritzt. Grundfehler im Mapping behebt das aber nicht. Gruß aus noch Italien Christof

Heute in Viareggio am Markt erbeutet

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