Zander78

Ohne Hauptfeder und Distanzrohr wäre der Füllstand bei 120mm zur Oberkante. Also mit Feder und Rohr wesentlich weiter oben. Ich schätze ca 50mm Luftpolster. Kannst du evtl ein Video vom quietschen machen?

Ich geh mal davon aus, dass die Gabel baugleich mit der "alten" Bobber/V9/V7 ist. Von daher gibts da nicht viel, was quietschen kann. Quietscht es auf beiden Seiten? Wo genau? Im Grunde kann sie nur an den Dichtungen quietschen. Sieht man Riefen/Schleifspuren an den verchromten Rohren? Vlt. wurde ja wirklich das Gabelöl vergessen. Hat dein Händler mal in die Gabel rein geschaut? Da du ja Garanie hast, würde ich es beim Händler bemängeln, bei Verweigerung direkt an Guzzi wenden. Normal quietscht da nichts. Ansonsten bliebe nur, das Vorderrad entlasten (aufbocken), die obere Klemmung lockern und den Gabelstopfen herausschrauben. Vorsicht, da ist etwas Federspannung drauf, also gegenhalten am Stopfen. Dann mal reinleuchten, ob Öl drin ist bzw. genügend Öl. Ich such gleich mal ne Zeichnung raus, wo man sieht, wie das Ding aufgebaut ist. Aber nochmal, du hast Garantie! Lass dich nicht abwimmeln, da quietscht normal nichts! Gruß Christof

https://wendelmotorraeder.de/mittelkonsole_2b002622-p-6210445.html https://wendelmotorraeder.de/left-cover-injector_2b002621-p-6210444.html?ref=expl

Frag mal beim wendel noch nach evtl.

Hier ein video von den rhombus dark. Gerade schnell gemacht. Sind richtig hell finde ich.

1. Bild, die verlängerungen 2. Bild, meine lösung.

Ich hab die Kellermann rhombus dark vorne. Bis jetzt problemlos. Optik super. Zum anbau brauchst du entweder gewindeverlängerungen oder adapter. Ich hab mir aus alublech adapter gebaut. Ich such mal nach nem bild.

Aber Holz 😅 Sehr schönes bild!

Ausnahmsweise braucht ein gepäckträger keine ABE, muss nur fest sein 😛 Meine Taschenhalter sind auch selbstgebrutzelt.

Bitte keine neue endlosdiskussion... Es geht um einen Guzzikalender mit Motorrädern, auch in schöner Umgebung/Hintergründe. Die Bilder leben doch auch von der Umgebung. Sonst könnte ja jeder sein bike in der garage ablichten...

Jup, je nach modell der v7 sind die aus alu oder plaste... zb rough eben aus plaste.

Die aus plastik haben ne völlig andere nummer und vor allem preis... https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=287178

Die von mir geposteten sind aus der teileliste der v9 und wie gesagt, meine an der v9 sind nicht aus plaste.... Aber kauf was du willst.

Also bei meiner v9 sind die aus heavymetall... plaste würde doch die hitze nicht aushalten.

Das kann gut sein. Leider. Aber verständlich bei den ganzen sinnlosen endlosdiskussionen....

Hm, dann wirds jetzt echt eng. Außer die ezündung bekommt noch irgendwoher einen impuls.

Hat keiner mehr Bilder? 😉

https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=241163

Oder das alu eloxieren. Die von der v9 dürften evtl auch passen. Gruß Christof

Wenn du viele kurzstrecken fährst, KANN sich der kat auch mal zusetzen.

Eins fällt mir noch ein. Wie viel bewegst du die gute?

Habe mir dazu mal ein Messequipment gebaut, um die Lambdaspannung unterm Fahren zu messen. Die Sprünge am Anfang stellen die Regelung im normalen Fahrbetrieb dar. Die Lange Linie oben sind Vollgasstücke gewesen.

CO ist zu hoch, wenn zu wenig Sauerstoff vorhanden ist. Also zuviel Sprit eingespritzt wird. Die Lambdasonde kann nur Lambda kleiner 1 und Lambda 1 bzw drüber anzeigen. Sprungbandsonde. Springt von 0,2V (mager, zu viel Restsauerstoff) auf 0,6V wenn Lambda 1 erreicht ist. Die Elektronik regelt die Spritmenge so, dass der Lambdawert immer um 1 springt. Kat wäre noch ne Option, der wandelt das restliche CO in CO2 um. Aber nur, wenn er auch noch etwas O2 zur Verfügung hat. Wenn er also zu fett läuft, kann der Kat auch nichts mehr machen. Hast du Guzzidiag? Damit kannst du dir anzeigen lassen, was die Sonden machen. Bzw. auch Fehler auslesen.

Ja, ne v7 von 2014 laut profil.

Genau so siehts aus! Wenn der gemessene Wert Lambda 1 ist, kann kein co vorhanden sein. Dann ist sein messgerät fehlerhaft. Normal wird bei vorhandenem verbindungsrohr am krümmer doch eh nur 1 seite gemessen. Dann ist es noch seltsamer, dass so grob unterschiedliche werte raus kommen. Falls der wert stimmt, ist entweder deine lambdasonde hinüber, dein Steuergerät oder das einspritzventil. Oder jemand hat am mapping gefummelt. Gruß Christof