Zander78

solange es nicht wieder in beleidigende Formen ausartet 😏

Naja, wie gesagt beim Auto geht die Lampe auch bei ca 100km Restreichweite an und bei 50 fängt sie zu blinken an. Und das mit genügend Reserve bei flotter Fahrweise. Mich stört das an der Guzze nicht im geringsten. Für mich heißt das nur, demnächst mal tanken. Wenn das jetzt nur noch 30km Rest wäre, würde ich beim Aufleuchten schon evtl etwas nervös werden. Und wenn dann noch einer der Vollgasfraktion unterwegs ist, sinds dann evtl nur noch 20km. Wie gesagt, bin zufrieden wie es ist. Das einzige wäre evtl noch eine Restreichweite im Dashboard. Aber das ist jammern auf hohem Nivea. 🤓

Eben mal das mapping nochmal angeschaut. Cutoff rpm ist 7100 und return fueling ist 7050. Zündung wird gar nicht weg genommen. Hatte ich falsch interpretiert.

Feuchtwangen am berühmten Kreuzgang.

Der Alarm ist längst hoch gestellt. Ich meine die Drehzahl, bei der die Spritzufuhr gekappt wird und nochmal 200 u/min später die Zündung unterbrochen wird. Aber, dass sich bei hoher Drehzahl die Ventile zu nahe kommen könnten, wusste ich nicht. Von daher werde ich nichts an den Cut-Off Werten ändern. Hatte mich nur interessiert. Vom Drehmoment zieht sie voll durch, bis zum Begrenzer. Ohne Leistungsverlust.

Seilzugspiel passt? Bei meiner V9 muss das 100% passen. Sonst hab ich ähnliche "probleme".

Mir ist das mittlerweile föllig egal. Vor ner größeren Tour Tank ich voll und wenn die Lampe angeht, tank ich die nächsten 50km. Tages KM setz ich immer auf null und dann sinds grob 200km Reichweite. Für mich ist das einfach eine voll italienische eigenart/feature und muss so sein. Gehört zur Seele einer Guzzi!

Das ist normal. Ich denke, es sollen auf jedenfall noch 100km drin sein. Bei flotter Fahrweise realistisch. Beim Auto geht die Leuchte idr auch bei 100km rest an ca. Verstellen kann man das nicht. Außer den Sensor bzw Schwimmer verändern, was so einfach nicht möglich ist.

Moin zusammen, mal ne Frage an die Motorspezialisten. Was darf der Motor als Maximale Drehzahl vertragen? Ließe es sich vertreten, die Begrenzerdrehzahl um 500 zu erhöhen, ohne dem Motor zu schaden? Wäre ja kein Dauerzustand, aber gerade, wenn er voll am durchziehen ist, kommt der Begrenzer 😅 Wobei ich da selten hin komme, fahre eher sehr gemütlich. VG Christof

Wäre auch dabei, wenn nix dazwischen kommt.

Servus und herzlich willkommen! VG Christof

Mimimi 🧐 überwas Man Sich aAles aUFreGähn kann... Alles besser als "Guzzist:*/innen"

Servus und herzlich willkommen! VG Christof

Herzlich willkommen und viel Erfolg beim restaurieren. VG Christof

Man kann es auch Restschuld nach Zinsbindung nennen. Ist doch bei Immobilien nicht anders. Entweder tilgen, oder zu den dann aktuellen Konditionen weiter finanzieren. Aber wars bei PKWs nicht so, dass die Karre dann an den Händler auch zurück gegeben werden konnte? Natürlich unter Anrechnung jeglichem Kratzers und Gebrauchsspuren... VG Christof

Bei der V9 E4 von 2019 sind da auch Büchsen eingeschweißt. Glaub nicht, dass du die ohne spanabhebende Bearbeitung entfernen kannst. Gruß Christof

Und die neuen werden als Piaggio geführt tauchen hier somit nicht auf. Gruß Christof

Neues Spielzeug. Homeassistant. Ist Kostenlos und lassen sich quasi alle Geräte und Sensoren/Aktoren integrieren, die zB Modbus TCP können. Die ganzen Shellys werden auch Automatisch erkannt. Hier mal meine Haussteuerung. Viel Spaß beim nachbauen. VG Christof

Hallo Thilo, ja das stimmt leider. Noch dazu hab ich bei sowas keinerlei Geduld und Antrieb. Aber ich kann mit leben, evl mach ichs im winter nochmal neu. Zwei drei sachen sind nicht optimal am 3D Rohling. VG Christof

Scheinwerfergehäuse lackiert und montiert. Lackierer werde ich nicht mehr 😅

So lange du nicht am Rahmen rumflext, dürfte das Heck nicht interessieren. Zu beachten, Nummernschildwinkel, Erkennbarkeit/Position der Beleuchtung/Blinker, Rückstrahler, Kennzeichenbeleuchtung, Abstände der Leuchten/Blinker, keine losen Teile, keine scharfkantigen Teile usw. Ob du da noch hin fahren darfst, weiß ich nicht. Gruß Christof

Nothing for ungood, aber ist schon interessant, wie sich so ein kleines Problem mal wieder aufbläht. Fakt ist, bevor man da rum klemmt, entweder Batterie direkt abklemmen oder zumindest Zündung aus und Schlüssel abziehen. Dann wenns nicht geht nach dem Umbau, messen ob Spannung ankommt. Falls nein, Sicherung usw. prüfen. Wenn ja, Verdrahtung/Polung prüfen. Wenn ok, Evtl Leuchtmittel defekt. Anderes dran hängen oder das entsprechende mal direkt an die Batterie. usw usw. Will niemandem zu nahe treten, aber man sollte schon in etwa wissen, was man da tut! Auch wenn es nur 12V sind, so eine Batterie kann einige hundert Ampere Strom liefern!!! Und flüssige Metallspritzer braucht keiner im Auge... Also, Finger weg vom Strom, wenn man sich nicht sicher ist! Egal bei welcher Spannung. Hier nochmal die fünf Sicherheitsregeln: 1. Freischalten, 2. Spannungsfreiheit mit zweipoligem Spannungsprüfer feststellen, 3. Gegen Wiedereinschalten sichern, 4. Benachbarte spannungsführende Teile abdecken, 5. Erden und Kurzschließen. Wobei der letzte Punkt beim Moped eher wegfällt Alles nicht böse gemeint!! VG Christof

Sicher kondensatoren? Was sollen die bewirken?