Rick_BG

🤪 Das war jetzt (glaube ich) der vierte Tag, wo ich an die Arbeit ging und dachte "in einer halben Stunde bist du fertig mit dem Unterteil!" 😜 Denkste, ich konnte gerade noch so einkaufen fahren. Zumindest ist jetzt alles ausgerichtet und endgültig vernietet. Es fehlt noch der "Doppelbürzel" (den ich mir noch "händisch" ausdenken muss), den unteren Bürzel werde ich selbst beziehen. Danach werde ich die Basis von oben mit Steinschlagschutz beschichten (als Konturenausgleich für die Nieten und Verbinder) und dann überlege ich mir wie die Sitzbank aussehen soll PS.: Wollt ihr die Zwischenschritte der Instandsetzung überhaupt sehen oder lieber nur "vorher-nachher" Fotos?

Gar nicht so einfach zu beantworten. Hobbys sind immer saisonal und von der "Geld - Zeit" Waage abhängig. 😉 - Motorräder und Autos allgemein - Schießsport - Fitnessstudio (seit 4 Wochen aus Zeitmangel leider nicht) - Handwerken, Schrauben, Schlossern - Fahrzeugwartung, Fahrzeugumbauten, Technik allgemein - Computer, Internet - Wandern (nicht über 14 km) , - Natur und Tiere, Reisen - Geschichte, Museen, Ausstellungen Von der Couch aus: - Motorradrennsport, Biathlon, Nachrichten - Weltgeschehen, Politik- und Talk-Magazine, Dokumentationen, Filme (meistens Klassiker)

Die Hoffnung habe ich schon lange aufgegeben 😂! Zum einen bin ich viel zu pingelig, zum anderen gibt es bei mir drei "Aggregatzustände": (doch eher vier) a.) Ich habe viel Zeit, aber kein Geld. b.) Ich habe Geld, aber keine Zeit. c.) Es ist Winter und Zeit und Geld spielen spielen keine Rolle, es ist einfach zu kalt und zu feucht. (d. (Beinahe vergessen); Mein Blockwart-Nachbar (der übrigens sein Grundstück mit Sichtschutz versehen hat), steht am Zaun wie ein Spanner, wedelt sich das Laub vom Baum und ruft nach dem Ordnungsamt, wenn ich am Sonntag mal mit 53 dB(A) drei Minuten lang eine Schweißnaht ziehe. Im übrigen revidiere ich meine Aussage, dass ich die Sitzbankbasis drei mal so schnell genietet habe, als Lot zu bestellen. Das hat aber damit zu tun, dass ich aus dem Werkstück konstruiere und keine "Schnittbögen" wie aus der der Burda habe. Löten wäre da eher noch schlimmer gewesen, weil ich da weniger korrigieren kann, als beim Nieten. Für die paar Laschen hab ich über eine Stunde gebraucht ...

Meine Rotwerk-Drehbank ist mittlerweile zur Hassliebe geworden. Ich hab schon viele Sachen damit drehen können, auch weil mein Vater die verbotenerweise mit einem andern Motor "getunt" hat! Aber diesen Defekt hatte ich schon einmal. Maschine läuft an, bleibt stehen. Maschine läuft an, bleibt stehen. Ein Freund hat mir das mal repariert, weil der Rotwerk-Service dazu nicht in der Lage war, aber jetzt ist es wieder aufgetreten. 🤥 Ich ignoriere das erstmal, Dreharbeiten erwarte ich nicht mehr, weil ich endlich mal meine Guzzi wieder ans laufen kriegen will! Deshalb werde ich im Moment keine Zeit in dei Drehbank investieren. Morgen wollte ich eigentlich mit "Der Dicken" fahren, weil ich den ganzen Sonntag mit der Sitzbankbasis verbrasselt habe. Aber da es morgen regnet, werde ich wohl die Sitzbankbasis fertigstellen. (Bis auf die Dichtmasse)

Das ich die Sitzbankverriegelung noch ml neu machen musste, hab ich ja geschrieben. Diesmal richtig mit Hülsen. Danach hat meine Drehbank den Geist aufgegeben. 😐 Die Sitzbank ist zwar noch nicht fertig, aber man weis so langsam, wo die Reise hingeht. Ich überlege ob ich zum abdichten "Bärenkacke" nehme. Das ist bewährt, 100% dicht und deckt auch die kantigen Konturen der kleinen Winkel ab. @ Commander. Eloxieren oder ähnliches ist nicht vorgesehen, da die Sitzbank klassisch bezogen wird. Es wird alles unter dem Bezug und der Polsterung verschwinden. Die Winkel an der Seite sind nur zum stabilisieren und zum bespannen.

Du wirst mir so langsam unheimlich! Der Wüstenhöfer aus Dortmund, was hab ich mir mit dem einen Wolf gequatscht über den Ölwannenring! (Er hatte aber recht!)

Erst mal Danke für die Info! Ist ja wie ein Zeitreise ... Das Teil, was nach dem Brand übrig geblieben ist, war aber mit Sicherheit nachgefertigt und hat bestimmt nicht die Originalmaße (Ist aber auch egal, ich bau ja eh alles selber nach). Es gab meine Version, von der diese GFK (oder KF)-Platte übrig blieb. Es gab die Version der "Zweimannsitzbank", die ich habe und die wieder anders aussah. Es gab die Version einer restaurierten "S", die ich an der alten Schule gesehen habe, die hatte die Zwischenplatte gar nicht. Da meine (nummerngleiche S3), sowieso zum Caferacer umgebaut wurde, ist das ja auch alles nicht mehr so wichtig. Hauptsache es passt!

Meine "Dicke" hat heute ein Paket bekommen! Deshalb ich mich heute mal um sie gekümmert.

Das schweißen hat sich sowieso erledigt. Entweder ich schmelze die Platte weg oder es liegt ein Schweißgut-Köttel auf der Platte, der offensichtlich nichts mit der Platte zu tun haben will. Hab mir nochmal ein Tutorial angeguckt, mit meinem MIG hab ich da wohl keine Chance. Außerdem ist das Schweißgut in meiner Garage bei hoher Luftfeuchtigkeit gelagert gewesen, was auch noch mal etwas ausmacht (war mir auch neu). Löten hab ich auch drüber nachgedacht, aber bis ich das bestellt habe, hab ich es drei mal genietet. Werde ich dann noch mit Silikon abdichten und dann ist die Basis fertig. Was obendrauf kommt, weiß ich noch nicht. PS.: Weiß jemand, ob und wie man die Bildanhänge sortieren kann?

Beides! Der WBO-Tank war etwas länger als mein jetziger langer Tank, aber die Sitzbankbasis ist sowieso angeschmolzen, gebrochen und nicht mehr zu gebrauchen gewesen. Das einzige was überlebt hat ist die inzwischen verrostete Aufnahme hinten und ein aufgenietetes GFK-Teil, an dem der Sitzbankbezug befestigt war. Vielleicht werde ich das wiederverwenden. Bei der 750 S (S3) macht es Sinn hinten mit "doppeltem Boden" zu arbeiten. Der obere für den Sitzbankbezug, der untere für die Fixierungs-Aufnahme des schwenkbaren Heckschutzbleches.

Es zieht sich momentan wie ein Kaugummi! 😐 Ich musste vorgestern an Hugo-Egon Balder denken, der erklärte wie der Titel eines Beatles-Songs zustande kam. "A Hard Day’s Night" Die haben den ganzen Tag im Tonstudio ohne Fenster gearbeitet, kamen aus der Tür und sagten: "Das ist war ein harter Tag", und im gleichen Moment, "Oh, es ist schon Nacht!" Fertig war der Songtitel ... Zurück zum Thema. Meine Sitzbankbasis nervt ohne Ende. Ich hab erstmal zwei Zwischenplatte erstellt, zum einen um die Rundung am Abschluss hinten zu gewährleisten, zum andern um die Sitzbank anzuheben, damit die Handschrauben für das hintere Schutzblech nicht beim drehen anstoßen. Zwischenzeitlich hat sich bei den unendlichen Anpassungen herausgestellt, dass die Öffnungen für die Benzinhähne nicht symmetrisch sind! Also wollte ich erstmal die Benzinhähne montieren, um zu überprüfen ob die nicht am Rahmen anstoßen. Leider passten die aber nicht, also musste ich erstmal die Stutzen aufbohren (was machen eigentlich die Leute, die nicht meine Werkstattausstattung haben?), habe natürlich den Tank noch einmal spülen müssen um die Späne abermals heraus zu bekommen. Benzinhähne sind jetzt montiert und stoßen auf jeden Fall nicht an. Der linke hat einen kleinen Finger Platz zum Rahmen, der rechte einen Zeigefinger. Jedenfalls habe ich endlich dir Grundform der Sitzbank fertig. Vermutlich werde ich die vorne noch etwas verjüngen, aber im Groben passt es schon mal. Als nächstes mache ich den Radkasten. Zugeschnitten habe ich schon, jetzt ist die Frage, ob ich niete oder schweiße. Bisher konnte ich mit meinem Baumarkt MIG/MAG Schweißgerät noch keine vernünftige Alu-Naht ziehen, aber ich versuch es auf jeden Fall nochmal, rein aus Neugierde. Wenn es nicht geht wird halt genietet. PS.: Sorry für das Durcheinander der Bilder, ich habe versucht die chronologisch zum Text hochzuladen, aber irgendwie werden die immer durcheinander gewürfelt.

Das ist einer dieser Tage der frustriert eher. Man wurschtelt den ganzen Tag herum und es sieht fast aus wie vorher. Dabei kann ich unter dem Strich eigentlich zufrieden sein. Wie befürchtet sind die Schnitte mit der Stichsäge eine Katastrophe, aber letztendlich gleichen die Winkel das wieder aus. Ich überlege noch, ob ich das verlöte. Es war nur sehr, sehr, sehr zeitintensiv die Basis der Basis der Sitzbank tatsächlich spiegelgleich hinzubekommen. 🤪

Erst mal vielen Dank für die Hilfsangebote. 😍 Aber ich war heute einfach etwas genervt, und habe letzte Nacht sogar von dem "Problem" geträumt, das mich ausbremst! (Aber auch eine Lösung gefunden). Die Pappschablone (basieren auf dem V2A Nachbau) hat mich irritiert und war auch zu ungenau übertragen. Aber deren Aufgabe war ja eigentlich auch nur die Beschaffung des Rohmaterials zu bestimmen. Also habe ich einfach nochmal den Rahmen in Bezug zu der Alu-Platte vermessen, die ja inzwischen durch die Aufnahme eine eindeutige Position hat. Letztendlich habe ich dann doch zur Stichsäge gegriffen, die Außenkonturen gesägt und im Anschluss den Ausschnitt für das Hinterrad. Wie befürchtet gab es Toleranzen, aber zum Glück nur beim Ausschnitt innen, der ja sowieso noch verschweißt wird. Außen muss ich nur noch die Kanten glätten und bin doch sehr dicht dran, an der Spiegelsymmetrie.

Im Moment steht die Baustelle wieder, weil ich alles im Kopf plane und "vorarbeite". Technische Zeichnungen mache ich nicht, dass ist alles nur in meinem Kopf. Und genau da hakt es gerade, weil ich ja so ein Pingel bin und nur EINE vorbereite Alu-Tafel zur Verfügung habe. 2 mm Alu kann ich mit meiner Blechschere nicht schneiden. Stichsäge ist mir zu ungenau für die Außenkonturen, ginge aber für den Innenausschnitt den der Federweg des Hinterrades braucht. Wenn ich aber den Innenausschnitt zuerst mache, ist die Gesamtkonstruktion zu labil, um die Außenkontur (womit auch immer) spiegelgenau zu schneiden. Also, Finger weg vom Innenausschnitt, es bleibt als erster Schritt nur der Außenzuschnitt. (Bis dahin, danke für das Brainstorming) Aber womit? Die Pappschablone und eine Stichsäge sind nicht genau genug. Mir wurde eine Dekupiersäge empfohlen, aber die schaffe ich mir bestimmt nicht noch an, weil ich weder einen Platz, noch weitere Verwendung dafür habe. Hat irgendwer einen Vorschlag, was ich für diese Problemlösung nutzen kann? Ich denke über ein elektrische Knabberschere nach ...

Und nun sind wir im "Hier und Jetzt" angekommen. Das ist der aktuelle Stand der Dinge. Sitzbank_MM.mp4

Irgendein Gewicht auflegen hilft übrigens enorm beim Ausmessen. Die Aufnahme und die Abstandshalter habe ich von der V2A Sitzbank übernommen, aber neu ausgerichtet. (So viele Abstandshalter hätte der unbekannte Erbauer mit der V2A-Basis gar nicht gebraucht, ich mit der Konstruktion aus Aluminium allerdings schon!)

Aber bevor der Zuschnitt kommt, braucht es eine Basis. (Ich weiß, dass kein Mensch einen Seitenversatz von 0,5 mm sehen würde! Aber ich weiß auch, dass ich ständig daran denken würde, wenn ich damit fahre müsste!) Das hat gedauert!

Dann wird Material beschafft ... (Über den Preis muss ich noch mal nachdenken, den mir mein Haus- und Hofmetallmarkt dafür abgezockt hat!)

Was mich dann wiederum auf ganz andere Gedanken brachte ... In Alu muss das doch auch gehen! Und dann auch noch so, wie ich es haben will! Also wird erst mal mit Pappe herumexperimentiert.

Nachdem ich den Tank dann angepasst habe, stellt sich nun die Frage nach der Sitzbank. Auf Verdacht hab ich mal auf Ebay eine 750 S / S3 Sitzbank gekauft, denn so viele gibt es ja nicht auf dem Markt. (Die werde ich schon gekürzt bekommen ...) Und da habe ich dann "Lehrgeld" im wahrsten Sinne des Wortes bezahlt! Es kam ein NACHBAU auf V2A-Basis!

Als "Show-Fotos" kommt dann dies dabei heraus. (Der Tank ist nur locker aufgelegt, später stellte sich leider heraus, dass der Tank gar nicht zu montieren war.) Die Laschen für die Rahmengummis musste ich von ca. 10 mm auf ca. 5 mm runterschleifen, weil sie am Rahmen anstießen, was ich nur mit der Flex korrigieren konnte. Damit das Heiligtum dabei nicht runterfällt, habe ich es sitzend in meinem Schoß bearbeitet, wobei mir wiederum beim drehen des Tanks auffiel, dass noch Späne im Tank von der Herstellung waren. Die Rahmengummis musste ich ebenfalls runterschleifen. Das mit den Spänen im Tank kann ich ja noch locker tolerieren. (Wo gehobelt wird, fallen nun einmal Späne) Die mangelhafte Passform allerdings nicht. Tonti-Rahmen ist Tonti-Rahmen!

Auf der Suche nach einem langen Tank hatte ich ein preislich attraktives Angebot für einen langen Tank erhalten, allerdings von WBO und mit "Monza"-Tankdeckel. Vom "Monza"-Tankdeckel wollte ich eigentlich weg, denn der versenkte Deckel beim kurzen Tank ist ja wirklich sehr schick. Da ich mal kurzzeitig einen "warmen Regen" auf dem Konto hatte, hab ich mich dann weiterhin auf die Suche gemacht und schließlich dieses Schmuckstück erstanden das es allerdings wieder nur mit "Monza"-Tankdeckel gab. (Irgendwas ist ja immer)

Die "Sozia-Sitzbank" war wohl nur für den TÜV-Eintrag, die ließ sich gar nicht montieren. Da musste ich erst mal alles auseinander flexen und eine Lehre bauen um das wieder passend zusammenzuschweißen.

Um mir mein altes Kennzeichen zu sichern (ein Jahr reservieren auf das Fahrzeug geht, aber das reicht nicht) musste ich die Guzzi wieder anmelden. Zum Glück hatte ich sie kurz vor dem Brand "getüvt". Für die Versicherung hab ich dann alles zusammengestöpselt, was ich hatte und Fotos gemacht, schließlich galt die Guzzi ja als Totalschaden mit ca. 30,- € Restwert. Der Tank ist der kurze (den ich vielleicht nicht will), die Reserve-Sozia-Sitzbank für den langen WBO-Tank (der nicht mehr existiert). Hier die Bilder dazu:

Lassen wir das erstmal mit dem Vergaser. Wir werden ja sehen was passiert. Ich sehe den Vorteil in den Hülsen darin, dass sie mehr Toleranzen ausgleichen können. Wenn es mit dem Alu nicht geht, wäre eine Quelle für Nylonstangen für mich interessanter als der 3D-Druck. Aber gehen wir etwas zurück in der Zeit, vor der Fertigung der Hülsen. Da ich nicht recht weiterkomme und immer noch auf Teile (Hülsen) warte, die ich sowieso nicht hätte brauchen können, sind mir noch ein paar Dinge aufgefallen, die man optisch noch etwas verbessern kann. Das eine war, glaube ich, mal eine Geschenkverpackung für Spirituosen, ich hoffe die ist wetterfest. Was die Hülsen für die Kontrollleuchten waren? Keine Ahnung!