JakobCreutzfeldt

Moin Karl, schau doch mal bei Baak, ob dir deren Angebot gefällt. Dort habe ich mein Heck bestellt: https://www.baakmotocyclettes.com/en/moto-guzzi/2423-classic-rear-mudguard-moto-guzzi-v7 Gruß, Alexander

Das darf man nicht, steht explizit im Fahrerhandbuch 🤣 "Parken Die Auswahl des Parkplatzes ist sehr wichtig. Halten Sie sich dabei an die Verkehrszeichen und an die nachfolgend beschriebenen Anweisungen. Achtung DAS FAHRZEUG AUF FESTEM BODEN PARKEN, UM ZU VERMEIDEN, DASS ES UMFÄLLT. DAS FAHRZEUG NICHT AN MAUERN ANLEHNEN UND NICHT AUF DEN BODEN LEGEN."

Moin, da du vermutlich die V7 850 gekauft hast: Dieses Modell hat keinen Messstab, sondern ein Schauglas. Wenn man es nicht zu zweit machen kann/möchte, kann man statt Hauptständer auch eine Motorradwippe für das Vorderrad verwenden. Die ist etwas günstiger und erfordert keinen Montageaufwand. So etwas: https://www.acebikes.de/produkte/motorradstaender/steadystand/ Gruß, Alexander

Herzlich willkommen bei den alten Säcken 🙂 Gruß, Alexander

Schau doch mal, was bei dir eingestellt ist. Bei der 850er geht das so wie unten beschrieben, vielleicht ist es bei der III ähnlich: Konfiguration des Armaturenbretts In der Betriebsart "GESAMTKILOMETERZÄHLER (ODOMETER)" kann man durch einen langen Druck der "MODE"-Taste auf die erweiterten Funktionen zugreifen, da-runter: 1) Gangwechselschwelle (SET GEAR SHIFT) 2) Maßeinheit des Kilometerzählers ändern (SELECT UNIT (km/mi)) 3) Maßeinheit Verbrauchsmesser ändern (SELECT UNIT (l/100 - km/l - US mpg - IMP mpg)) 4) Maßeinheit Thermometer ändern (SET UNIT °C - °F) Gear Shift "Gangwechselschwelle" In dieser Betriebsart wird der Wert der Gangwechselschwelle eingestellt. Zur Einstellung gelangt man vom Menü durch einen langen Druck der "MODE"-Taste. Die gewünschte Einstellung bei jedem Druck der "MODE"-Taste auswählen. · SET GEAR SHIFT L: 4500 U/Min (Einfahrzeit-Drehzahlen) · SET GEAR SHIFT H: 8000 U/Min Im Inneren der gewählten Einstellung erhöht sich der Wert bei jedem Druck der "MODE"-Taste um 100 U/min. Bei Erreichen des Höchstwertes beginnt man beim nächsten Druck wieder mit dem Anfangswert. Der Vorgang endet mit einem langen Druck der "MODE"-Taste, mit dem der eingestellte Wert gespeichert wird, und das Armaturenbrett zeigt die Seite des Konfigurationsmenüs an. Beim ersten Batteriestart stellt sich das Armaturenbrett auf den zuletzt eingestellten Wert. Bei Überschreiten des festgelegten Grenzwerts wird auf dem Display die Schrift"GEAR SHIFT" angezeigt und die allgemeine Alarm-Kontrolllampe leuchtet auf. Die allgemeine Alarm-Kontrolllampe blinkt, wenn die Untergrenze überschritten wird und leuchtet fest, wenn die Obergrenze überschritten wird. Die allgemeine Alarm-Kontrolllampe schaltet sich in beiden Fällen aus, wenn man unter den eingestellten Grenzwert zurückkehrt. Das Steuergerät begrenzt die maximale Drehzahl des Motors auf 7200 U/min. Gruß, Alexander

Moin, zumindest bei der V7 850 ist es so, dass die Schaltkontrolleuchte in der Einfahrphase auf 4.500 U/min eingestellt ist. Nach der ersten Inspektion sollte der Händler die Einstellung ändern. Das kann man bei diesem Motorrad auch selbst machen. Ob das bei deiner V7III auch so ist und wie du das einstellen kannst, sollte im Fahrerhandbuch beschrieben sein. Viele Grüße, Alexander

Moin, ich nehme an, dass Du die Einstellung der Traktionskontrolle (MGCT) meinst. Die Funktion und Einstellung derselben ist auf den Seiten 45 ff. im gedruckten Handbuch bzw. auf den Seiten 58 ff. im PDF-Dokument beschrieben. Viele Grüße, Alexander

Über diesen Link erhält man nach Registrierung einen Download-Link für für die Bedienungsanleitung, die beim Kauf in gedruckter Form mitgeliefert wurde. Werkstatthandbücher erhalten dort wohl nur Händler... Gruß, Alexander

Moin, schau mal, ob es so funktioniert: https://www.guzzitek.org/atelier/pb/850/ Gruß, Alexander

180km/h hatte ich auch einmal auf dem Tacho - Calimoto zeigte dann lt. GPS-Daten 168 km/h...

So sieht es bei mir aus...

Moin, in meinem Fahrzeugschein ist auch der Geschwindigkeitsindex S eingetragen, im CoC muss ich gelegentlich mal schauen. Würde aber nicht auch der Metzeler Roadtec 01 100/90-18 56V bzw. 150/70-17 69V passen? Mit dem von Centenario_DD erwähnten Bridgestone Battlax wären es schon mal 3 bzw. 4, wenn man die Contis mit der entsprechenden Freigabe dazu nimmt. Gruß, Alexander

Ja. Gruß, Alexander

Moin, wenn Du die Position der Armaturen nicht verändern möchtest, brauchst du Adapter. Es soll welche für Vespas geben, die passen. Oder drehen lassen. Gruß, Alexander

Danke! Bisher habe ich mich noch nicht mit der vorhandenen Auswahl beschäftigt. Wenn da wenig Alternativen vorhanden sind, ist das natürlich nicht so schön. Dann hoffen wir mal, dass demnächst weitere Alternativen dazukommen. Gruß, Alexander

Ach ja, unzerbrechlich scheinen sie wirklich zu sein. Einen Unfall (Totalschaden) mit meiner Honda haben sie mit leichten Blessuren überstanden...

Moin, wie Michael schon geschrieben hat: Die Motogadget-Spiegel sind klasse! https://www.motogadget.com/shop/de/m-view-street.html https://www.motogadget.com/shop/de/m-view-cafe.html Und nachdem ich damals das Video zur Produktion gesehen hatte, musste ich welche kaufen 🙂 Gruß, Alexander

Moin, darf ich fragen, warum du auf den Michelin wechseln willst? Hast du da gute Erfahrungen gemacht? Bist du mit dem Serienreifen unzufrieden? Gruß, Alexander

Was spricht denn gegen die bereits verfügbare Anlage von Mistral? Gruß, Alexander

So sieht sie aus:

Hallo, nach vielen Jahren ohne Motorrad bin ich über den Umweg einer CB1100 in der letzten Woche zu einer V7 850 gekommen. Mein erstes Motorrad war damals eine V35 Imola und so ganz ist die Liebe zu Moto Guzzi nie eingeschlafen. Die V7 fand ich immer schön und mit der diesjährigen Neuauflage der Special in "Blu Formale" war es dann um mich geschehen. Alte Liebe... Viele Grüße, Alexander

Hallo, zu den Themen Hauptständer und Unterschiede im Motorlauf kann ich leider nichts beitragen, da ich keinen habe und die Töpfe vor der ersten Ausfahrt angeschraubt wurden. Das Kaltstartverhalten ist gut, besser ist der Motorlauf jedenfalls nicht - ich beobachte ebenfalls Konstantfahrtruckeln und Aussetzer. Aussehen und Klingen tun sie sehr schön, sind allerdings auch ziemlich laut. Trotz Homologation für die V7 850... 🙂 Viele Grüße, Alexander