Incognito

Bin definitiv dabei, vielleicht hat der Campingplatz in Mandello noch was frei, ansonsten am anderen Seeufer Richtung Menaggio, da kann man mit der Fähre rüber. Anfahrt auf eigener Achse, selbstredend. Gruss vom Frank

Da es diverse Doppelnippel-Bremssättel gebraucht gibt, werde ich im WINTER erst einmal versuchen die beiden Nippel aufzubohren, es nach dem Einweichen mit einem Linksausdreher probieren, ansonsten den Gewindebereich nach ordentlichem Ausrichten in der Ständerbohrmaschine auf den Kerndurchmesser ausbohren. Dann ist das Zylindrische Stück mit dem Dichtkegel frei und kann einfach entfernt werden. Wobei der Dichtkegel rein zufällig den gleichen Durchmesser wie ein normaler Wendelbohrer hat, was bedeutet daß man sich anstrengen muss die Dichtfläche im Sattel zu beschädigen. Noch 4 Tage bis zur Zulassung.

Monocoquebedingt habe ich hinten so ca. 3-5L Volumen im Bürzel, kann aber fast nichts festzurren. Es bleibt also bei der Zahnbürste. Wenn ich dem alten Harro einen neuen Ausschnitt in der Bodenplatte verpasse ist noch Platz für Wechselkleidung. Mal sehen, wie sich das Verhältnis entwickelt.

Hehehe, der Albtraum des BMW Silberrückens mit markenbezogener Vollausstattung. Meine Partner in Italien haben mir gestern gesagt: Wenn Du mit der LeMans kommst, brauchst Du nur eine Zahnbürste, den Rest organisieren wir. Ich liebe das Land und die Leute.

Einen herzlichen Dank an Alle, das nächste Mal fahre ich mit dem Auto. Noch 5 Tage bis zur Zulassung.

Das sind genau die Informationen, welche ich mir erhofft habe. Leider spiegeln die das wieder, was auch bei LandRover und BMW der Lauf der Zeit ist: Leute ohne Ahnung und Skrupel bauenTeile mit der Absolution des Herstellers nach, die einfach nicht funktionieren. Bei meiner recht geringen Fahrleistung bleibe ich wohl bei den Kontakten, auch wenn die Boschzündung auf Golf Basis verlockend ist. Vielen Dank an Alle, gruss derzeit vom Lago Maggiore. Frank

Was ist denn hier los, ist ja wie bei den mauligen Rentnern im BMW Forum? Und ich dachte, die italienische modo di vivere würde etwas abfärben.

Signora? Valassi? Bin gerade auf dem Weg nach Mailand, vielleicht sollte ich Kontakte kaufen Danke, ist auch meine Erfahrung.

SEHR schönes Photo, die LaFranconi sind ja sogar ohne Propeller?

Danke für die Informationen. Den SD Link probiere ich gelegentlich aus, auf deren Webshop war der Doppelnippel NLA

Auch hier ein Danke schön für die Antworten. Ich bin da oldschool, solange es qualitativ hochwertige Kontakte und Kondensatoren gibt. Herzliche Grüsse von Frank

Danke für die Infos, was ist denn der grössere Sattel? Herzliche Grüsse vom Frank

Ich nochmal, kann man angebotenen Zündkontakte der bekannten Teilehändler bedenkenlos kaufen oder gibt es hier deutliche Qualitätsunterschiede? Hintergrund: Bei anderen Fahrzeugen hortet man NOS Kontakte wie das Elixier der ewigen Jugend und auf ebay wirbt jemand mit den originalen Marelli Kontakten für recht viele Taler. Ich möchte mir da keinen Schrott einbauen, die Erfahrung habe ich woanders mangels Alternative leider schon öfters gemacht. Gruss vom Frank

Hallo zusammen, am hinteren Bremssattel meiner LM2 sind beide Entlüftungsnippel abgeschert. Ich werde den Winter über versuchen die Rest auszubohren. Dann benötige ich nur 2 neue Nippel M6x1 Sollte das aus irgendeinem Grund nicht funktionieren, würde ich gerne einen neuen oder guten gebrauchten Sattel verbauen. Neu gibt es die Dinger nach meiner Internetrecherche nicht mehr. Hat jemand Erfahrung mit den Gebrauchtteilen von n-vdb.de gesammelt, welche den Sattel noch haben? Gruß vom Frank

Hallo Teetrinker, ich danke Dir für die Information. Generell arbeite ich gerne mit meiner Erfahrung und nach Werkstatthandbüchern. Bei Moto Guzzi fehlt mir die spezielle Erfahrung mit diesen Motorrädern, deshalb meine Fragen. Und das originale WHB der 1000G5 /SP plus das Ergänzungsbuch zur LeMans2 sind teilweise sehr detailliert, teilweise etwas lückenhaft. Besten Gruss vom Frank

Ich denke, Du meinst den Endantrieb. Genau dieser Hinweis fehlt im WHB, danke dafür. Der Kardan ist im WHB noch nicht einmal erwähnt. Macht es Sinn, den Bereich des Faltenbalges mit Öl oder Fliessfett zu füllen, damit das Kreuzgelenk und das Stützlager länger lebt? Und die Keilwellenverzahnung zum Getriebe und Endantrieb mit Staburags fetten? Wenn man schon mal plaudert, ist es bei verbautem Zwischenring ratsam die Ölwannendichtung zwischen Ring und Block mit Dichtmasse anzupappen oder lieber jedesmal mit wechseln? Die untere Dichtung mit Dichtmasse anzupappen, macht ja kaum Sinn unter Berücksichtigung des jährlichen Ölwechsels. Gibt es Qualitätsunterschiede bei den Ölwannendichtungen? Gruss vom Frank

Hallo Tim, 1. die Grundkonstruktion ist ähnlich 2. Bei den 2V-BMW füllt man etwas mehr Öl ins Getriebe ein, damit ein Schmierungsmangel an einem Getriebelager vermieden wird. Gruss, Frank

Hallo zusammen, füllt Ihr bei einer LM2 in das Getriebe und den Endantrieb soviel Öl rein, bis es aus der Kontrollöffnung herausläuft oder aus technischen Gründen etwas mehr? Hintergrund ist genau dieses Vorgehen bei den mir bisher bekannten Spandauer Zweiventilern. Gruss vom Frank

Das mit dem 2. Frühling hört sich wie meine Frau an! Sie hat das Motorrad übrigens "Rote Schlampe" genannt. Passt zu Ihr und gegen hübsche Schlampen habe ich noch nie was gehabt. Beim Schrauben kommen bestimmt einige Fragen hoch, auch wenn die Technik selbsterklärend ist. Aber dafür gibt es ja bestimmt einige Hinweise hier im Forum. In dem Sinne: Auf geht's !

Für Hängendes habe ich ja noch die Spandauer. Nee, ich mag die Boxer, ob aus Berlin oder Nürnberg. Nur die Fahrer sind manchmal ein bisschen sehr - sagen wir mal unentspannt. Die paar 100m auf dem asphaltierten Feldweg ohne Zulassung haben mich schon komplett angefixt, das wird eine richtig gute Beziehung. Motorradfahren ist für mich Emotion pur, deshalb käme ich auch nie mit einer modernen noch so tollen "wasauchimmer" klar. Das ist wie Esel reiten, kann jeder und man schläft fast ein dabei. Die LeMans ist der Ritt auf dem Vollblut, alle Sinne sind hellwach, das Ding schlürft die Luft hörbar ein, das Motorrad schüttelt sich ohne zu vibrieren und aus dem Auspuff kommt ein Gewittergrollen. Nach einem Ritt von ein paar Stunden wird man völlig fertig absteigen und sich sagen: "was für eine geile Zeit" Genau dafür ist Sie da. Danke für die Grüße, freut mich hier zu sein. Besser spät als nie Frank

Ja, ich hoffe beim Kauf mal nicht ins Klo gegriffen zu haben, da bin ich normalerweise gut drin. Die LeMans 2 ist halt mein real gewordener Jugendtraum aus der Zeit, als ich mit der Honda CB50 am Straßenrand der Rennstrecken im Bergischen Land stand. Die LeMans und die Königswellen haben damals bei mir einfach den heftigsten Eindruck hinterlassen, man hörte sie schon km vorher und beim Vorbeifahren vibrierte der Asphalt. Die Gekaufte ist irgendwie ein bisschen verändert worden, ich werde noch im Detail dahinterkommen. Aber eine rassige 40 Jährige fragt man auch nicht nach dem Schönheitschirugen, man geniesst, schweigt und kommt vielleicht von selbst dahinter. Großer Service wird bis zur Zulassung noch gemacht, ein paar Kleinigkeiten müssen nachgebessert werden, aber da habe ich noch 18 Tage Zeit. Einen herzlichen Gruß vom Frank

Einen schönen Gruss von einem frisch konvertierten aus dem Rheinland. Nach ein paar Jahrzehnten Spandauer Hausmannskost sollte es wenigstens einmal Italienische Küche sein. Ecco la, eine LeMans2 war das Objekt der Begierde. Sobald die Zulassungsstelle mir die Gnade erweist wird die Donnergöttin der Umgebung Ihre Anwesenheit gebührend mitteilen. Bis dahin verbleibe ich mit cordiale saluti Frank