Johny

Und an welchem Tag?????????? Und wo anmelden?????

Bedeutet dies nun, daß um 15°° Uhr bis 21 °° Uhr eine Ausfahrt stattfindet???

Ja stimmt , sie zündet jedesmal nahe bei OT weil sie auf Kurbelwellenbetrieb programiert ist. Bei der Cali 3 mußte sie aber in den Verteiler gebaut werden, da sonst bei vollem einfedern des Vorderrades das Schutzblech am Kurbelwellendeckel streifen könnte. Aber eingestellt wird die Sachse direkt auf OT , der eingebaute Rechner weis dann genau die Vorzündungen von den verschidenen Kurven. Der OT Punkt ist sozusagen der Referenzpunkt für die verschiedenen Zündkurven, sonst müßtest du jedesmal wenn du die Zündkurve wechselst die Zündung neu einstellen. Schon nach einer Umdrehung weis der Rechner z.B. bei Zündkurve 2 wo von Standgas bis Vollgas die Kerze funken soll. Kurzum nach einer Umdrehung verstellt der Rechner die Zündung von OT auf Vorzündung. Habe damals als Herr Sachse noch lebte mit ihm darüber telefoniert.

Also die Sachse Zündung zündet nicht auf OT, sie wird nur auf OT eingestellt, dabei geht man mit einem Messgerät ins Zünkerzenloch und schaut daß der Kolben ganz oben ist. Nachdem die Zündung auf OT eingestellt wurde errechnet der Computer bei der Zündung nach einer Umdrehung die Vorzündung je nach Drehzahl aus. Hatte sie selbst in der Cali 3 verbaut und hatte in mehr als 10Jahren die Zündung nicht mehr angeschaut und verstellt. Vom Lauf her hast du ein ganz anderes Motorrad Gruß Johannes

Wieso heißt der Titel " California mit Anhänger " ich sehe nur eine California mit einem Nachläufer. Nachläufer brauchen im Gegensatz zu einem Anhänger keinen Tüv und kein eigenes Nummernschild. Ein Nachläufer ist meines Wissens ein Zubehörteil. In einem Punkt bin ich mir nicht ganz sicher, ich glaube auf der Autobahn darfst du im Gegensatz zum Anhänger mehr als 60 km/h fahren. trotzdem Allzeit gute Fahrt damit Johannes

Also bei meiner letzten weiten Fahrt kam ich von Obertauern vom Guzzi Treffen in Österreich . Bei der Heimfahrt hatte es 37° und mehr. Ca. 10km vor Salzburg hatte es bis weit nach München Stop and Go Verkehr. Der Stau entstand durch Baustellen un Fahrbahnverengungen. Dieses Stopp and Go dauerte ca 8-10 Std. , so dass alle Nebenstraßen genauso dicht waren. Alle Motorradfahrer taten das gleiche . Langsam in der Mitte durchgefahren, mal auf den Parkplatz was trinken und dann weiter durch die Mitte. Alle Autofahrer hatten Platz gemacht und es waren genügend Möglichkeiten bei herannahenden Dienstwagen rechts und links zwischen den Autos einzuscheren.. Hierfür mal ein Dank an die Autofahrer für ihr Verständnis . Wohlgemerkt ich spreche hier vom Stop and go, denn hier hinter den Autos herzufahren ist wesentlich schlimmer für Mensch und Maschine , als im Stau mit kompletten Stillstand zu stehen. Beim Stau mit Stillstand kann ich den Motor abstellen und ich kann absteigen , Kleidung öffnen und Helm abnehmen. Dies geht beim Stop and Go nicht. Du mußt tausendmal die Kupplung ziehen und der luftgekühlte Motor kann dazu überhitzen so wie der Fahrer auch. Für Maschine und Pilot nichts Gutes, deshalb fahre ich bei so langen Stop and Gos bei solchen Temparaturen vorsichtig in der Mitte durch. Gruß Johannes

Also ich bin 180cm groß. Der Unterschied liegt hauptsächlich am Geräuschunterschied., da der Wind bei richtiger Einstellung noch besser am Helm vorbeigeleitet wird.Ich habe das MRA Schild montiert, hat ABE. Ich kann mir ganz gut vorstellen , daß bei deinen 190cm die Verwirbelungen am Helm dadurch verschwinden.

Habe das Windschild schon ein paar Jahre dran. Mein Blick geht ohne Probleme durch den Spoiler. Der Vorteil ist , dass die Windgeräusche viel leiser sind bei höherem Tempo. Fahre fast immer mit offenem Viesier , auch auf Autobahnen.

Max a 5Kg in den Seitenkoffern. Aufkleber befindet sich innen am Deckel. Gruß Johannes

eine California, was sonst. Gehört zu Guzzi wie Reifen am Moped

Also ich bin ab dem 06. Sep. unten, Zimmer in Lierna. am 7. Sep. habe ich geplant den kompletten See einmal zu umrunden

Hallo zusammen Bin gestern Nachmittag gesund und munter zu hause angekommen. Vielen Dank noch an alle die was organisiert hatten, sie haben es toll gemacht. Es war ein wunderschönes Wochenende.

Werde so zwischen 13:00 und 16:00 Uhr eintreffen

650 € sind für eine Woche pro Tag , Für die 4 Tage am Wochenende ( 3 Übern. ) 821,66 € pro Tag . Ich hoffe nur daß eine Pizza nicht auch das 10 Fache aufgeschlagen hat. Ich bezahle in Lierna für 7 Tage = 6 Nächte 495,40€ Grüße Johannes

Habe gerade eben bei Booking. com nachgefragt. ein Doppel oder Zweibettzimmer kostet für eine Person im Grigna Hotel vom 8.-11.-Sept. = 3Übernachtungen mit Frühstück 2465€ , Also pro Nacht 821,66 €. Für mich ist das kein Wucher sonder kriminell Johannes

Also ich habe mein Zimmer in Lierna schon vor 2 Jahren gebucht und da war es mit der Auswahl schon sehr knapp. Auf der anderen Uferseite ist oft noch was frei, aber so viel ich weiß fährt da nachts keine Fähre. Mußt dich mal genau informieren. Ich bin vom 6 Sep. bis 12 Sep. dort. Gruß Johannes

Johny

Auf meiner 1400 Touring habe ich hinten im Moment ca 14000Km drauf. der Reifen wird nun für die nächste Tour gewechselt . Habe nur positive Erfahrungen mit dem Reifen. 98% der 1400 Fahrer wo ich kenne, montieren, so wie ich den Dunlopreifen aus Sicherheitsgründen nicht mehr. Bei Regen habe ich noch nie einen schlechteren Reifen als den Dunlop gehabt. Gruß johannes

Hallo Holger Könntest du auch mal biite das Datum angeben damit die Fahrer wo Interesse haben auch wissen am welchem Tag du anreist. Gruß Johannes

Für die ganze Orgination bisher auch von mir ein Dickes Danke. Gruß Johannes

werde an dem Treffen teilnehmen. Habe gerade ein Einzelzimmer gebucht Gruß Johannes

So mitte Januar werde ich es wissen, da ich dann ziemlich sicher weis ob ich meine Marokko Tour zum 3ten mal verschieben muß. Gruß Johannes