franks

Mahle Kolben 90 mm Kolbengewicht 500 gr wie 850er Kolbenbolzen konisch Geradeverzahntes Rennsportgetriebe Verstärktes Hinterachsgetriebe, länger übersetzt neue Bronzeventilsitze größere Kanäle 40er Vergaser Dellorto PHM mit Trichter, ohne Choke verstärkte Kardanwelle

Ja dann mach das, wenn du den passenden Ring hast, gib gleich noch die Bezugsquelle an.

Kann man, wenn man die Tauchrohre verkratzen will.

Schleife die beiden Enden des Ringes vom Außenradius zum Innenradius im ca. 45 Gradwinkel an, dann stehen die Spitzen im eingebauten Zustand raus und darunter ist Platz für das ansetzen des Schraubendrehers, um das Miststück aushebeln zu können. Alternativ 2 kleine Löcher an den Enden bohren, um eine hochwertige Spitz-oder Ringzange ansetzen zu können.

Das ist ein Sperring der über dem Simmering sitzt. Bißchen fummelig auszubauen aber mit zwei kleinen, spitzen Minischraubenziehern, kann man den Ring aus der Nut drücken/raushebeln. Hier Link zum Teileaufbau: Es ist Teil Nr.9 https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://wendelmotorraeder.de/fork-plates-parts-v11-nakedle-manns-01-02-ex-30_3006_300602_30060202_3006020210languagelanguagelanguage_300602021006.html%3Flanguage%3Dde%26filter3%3DUSA%20%28Zulassung%2049%20Staaten%29&ved=2ahUKEwilnP_f2_CKAxWO0wIHHRNtC0AQFnoECBIQAQ&usg=AOvVaw3vohSrC_RPstJ6OHZfe0Ko

Nehme an du hast die angehängte PDF vom Lenker gelesen. Hersteller angeblich SD, auf den Klemmen, Guzziladen.de und im Bericht Moto Special?

Einziger Nachteil, du mußt zum TÜV und eine Abnahme machen, weil die Betriebserlaubnis sonst erlischt.

Siehst du richtig, empfehlen würde ich aber Variante 1. Die alten Kunststoffe können brechen, besser erst komplett entnehmen und dann öffnen für Rückmontage. Da kannst du vorher etwas Vaseline oder ähnliches benutzen, damit der Wulst des Oberteiles über das Unterteil gleitet. (Falls jemand Inbus statt 6 Kantschrauben verwendet hat (hatte ich auch schon), dann nimm eine Wasserpumpenzange zum lösen.)

Mit abgekröpftem Gabel-/Ringschlüßel Schrauben zwischen Armaturenblock und oberer Gabelbrücke lösen. Alternativ: Überwurfmutter vom Zündschloß entfernen, Tachorücksteller ebenso und obere Schale des Cockpits entfernen, dann liegen die Schrauben frei.

Hallo Frank, schön, daß dir der Bericht im Youngtimerbikes Forum gefallen hat. https://www.youngtimerbikes.de/forum/viewtopic.php?t=1348 Deine ist auch eine sehr gute Basis um eine schönes Endergebnis zu erreichen. Der, wie du es nennst, tadelose Chrom war eine der leichtesten Übungen. Damals habe ich bei HMB Guzzi einfach 3 Pärchen orig. Krümmer und 3 Satz orig. Endtöpfe neu gekauft - man weiß ja nie wozu es gut ist. Sollte es keine neuen Krümmer mehr geben, lasse deine alten einfach neu verchromen. Gruß Frank

Schönes Motorrad, herzlichen Glückwunsch zum Erwerb. Jedem Frank seine LM3 😀 Gruß Frank Hier mein Gegenstück zu deiner:

Der Flachbildfernseher vor dem Motor passt so garnicht. Die Linie von Verkleidung und Tank sind sensationell, Sitzbank und Heck machen das wieder zunichte. Das blanke Alu langweilt, eine schöne Farbe zusammen mit einer schönen Sitzbank/Heck Kombination, dann könnte man schwach werden. Gruß Frank

Das passiert öfter als du denkst. Ändert aber nichts an der Bedeutung. § 41 StVO: Vorschriftzeichen sprechen Gebote und Verbote aus; § 42 StVO: Richtzeichen geben Hinweise zur Erleichterung des Verkehrs.

Genau wäre Verkehrszeichen 308: Vorrang vor dem Gegenvekehr Verkehrszeichen 208: Dem Gegenverkehr Vorrang gewähren. Beide stehen meistens in Kombination, eines auf der einen Seite der Engstelle, gegenüberliegend das andere Zeichen. Im Alter verblaßt des öfteren die Erinnerung...

Da gibt es keine Vorfahrt nur Vorrang. Und wie soll das Schild mit dem roten Auto aussehen?