Pupsi

TÜV Eintragung Biondi? Kann mir jemnad Infos geben zur Eintragung des Biondi in die Papiere? Ich hab eine neue Biondi heir liegen und das zugehörige Festigkeitsgutachten. Auf dem Windschild selbst sind keine Nummern etc. eingraviert. Ich meine ich hätte irgendwo gelesen das man etwas in die Scheibe gravieren muss (eventuell Nummer des TÜV Rheinland Festigkeitsgutáchten?).

Danke Flo - endlich mal ein "Erfahrungs-Bericht". Danke.

Normalerweise wird nach der ersten Inspektion das entsprechend von der Werktstatt eingestellt. Ich hab das dann noch weiter nach oben verschoben weil mich das nervt mit dem Geflacker und weil ich nach Gefühl fahre. Außerdem sollte ein warm gefahrener und regelmäßg gewarteter Motor das auch ab können das man mal in den Begrenzer dreht. Mach ich zwar eigentlich nie aber mir wäre ein Drehzahlmesser lieber als so ein nervöses Lämpchen. Wenn man doch mal in der Situation ist auszudrehen dann schaut doch keiner auf das Lämpchen sondern konzentriert sich aufs Fahren.

Ich hatte das nach ca. 3000 oder 4000 Kilometern bei meiner Stone Bj. 2020. Ist ohne Probleme auf Garantie beim Hänlder instand gesetzt worden. Danach alles trocken.

Ich hab jetzt 5000 KM mit meiner Rough runter und möchte demnächst auch neue Reifen ausprobieren. Die Originalbereifung ist gut aber ich bin doch eigentlich nur auf Teer unterwegs. Den AX41S haben schon ein paar wenige V7 III Fahrer drauf (ausländische Facebook Gruppen) und sind bislang recht angetan.

Hey Achim - ich bin noch dran 🙃. Ich habe mir überlegt nach einer gebrauchten original Doppeleinheit zu schauen. Alternativ gibt es 2 schöne Instrumente von Daytona. Da liegt man mit der hardware aber sicher auch schon bei ca. 450 Euro mit allem Düdelütt. https://daytona-europe.com/de/velona-tachometerdrehzahlmesser/1-velona80-drehzahlmesser-15000-rpm-weisse-led-schwarz-87793-87793.html Da ich ein Elekronikdepp bin kann ich das selber nicht ordentlich anschließen. Weiß auch nicht ob das Instrument dann auch alle Funktionen der Originaleinheit übernehmen kann (z.B. Warnleuchte Benzin etc.). Ein richtig schönes rundes OBD Instrument habe ich auch nicht endeckt und ich hätte es gern ganz klassich...

An sich finde ich das ja nicht so gut wenn die beiden Zylinder irgendwie verdeckt werden. Ich hatte den Bügel auf einer Aufnahme geshen und es hat mir trotzdem gut gefallen weil der schön geschwungen ist:

Hier nochmal eine Alternative die mir gut gefällt: https://officinestucchi.it/it/paraurti/4494-paraurti-anteriore-nero-senza-piastre.html

Man glaubt es kaum - aber ich bin mir immer noch nicht sicher wie ich das gestalterisch löse. War auch 2 Monate gesundheitlich ausser Gefecht. Heute hab ich erstmal einstelbare Brems- und Kupplungshebel bestellt. Ich würde mir 2 jungfreuliche Schutzbleche in Italien besorgen (hab ne Rough mit Alublechen) und möchte doch ein Rücklicht mit M-Blaze Blinkern verbauen. Vorne möchte jetzt erst die Verkleidung von der LM 1 anpassen und dann schauen wie ich das blinkertechnisch mache. Beim Tank muss man nur vorsichtig sein mit dem Bezinschlauch damit man da den Nippel nicht abbricht (gibt aber auch Ersatz dafür). Also so richtig weiter bin ich noch nicht....Die M-Blaze Blinker für vorne müssen ja normalerweise 7,5 cm Abstand zum äußeren Rand des Hauptscheinwerfers haben - das könnte ein wenig komisch aussehen wenn man sich dran hält.

Dankeschön...?

Da ich den auch verbauen möchte würde mich das auch interessieren...

Ich möchte meiner V7 III Rough gerne eine Verkleidung spendieren. Ich hab jetzt viel geschaut und komme doch immer wieder auf die Verkleidung der LM1. Hab zwar keinen Stummel aber ich denke es ist optisch trotzdem in Ordnung. Es gibt ja zahlreiche Anbieter der Scheiben. Ich würde aber gerne ein gute Qualität mit der Option die Scheibe auch legal zu fahren. Vorgebohrt kommt auch nicht in Frage weil ich ja die 3 Halterr noch an die V7 III anpassen muss. Gibt es da eine "Empfehlung"? Danke.

Offiziell gibt es wohl keine Farbcodes von Guzzi. Wenn man Glück hat findet man heraus welcher Hersteller gerade für Guzzi für das Model die Farbe gemacht bzw. geliefert hat. Dann kann man sich direkt an den Farbhersteller wenden. Da gibt es leider mehrere Firmen die Guzzi (Piaggio) beliefern. Mir ist es nicht gelungen für meine V7 III Rough den Oroginal Farbcode herauszufinden und ich habe auch deswegen Kontakt zu Lackherstellern in Italien gehabt.

Hallo, ich suche nun schon seit Wochen den genauen Lackcode bzw. Rezept für das verde mimetico meiner V7 III Rough. Mit Lechler in Italien hatte ich schon Kontakt. Sehr nett und hilfsbereit aber die liefern nicht alle aktuellen Lacke für Moto Guzzi und kenen den Hersteller/Lieferanten auch nicht. Ich weis das man den Lack mit einem Messgerät beim Lackierer bestimmen kann. Das kommt zwar - so in etwa hin - aber halt nicht immer 100%tig. Kennt jemand noch italienische Lackhersteller die als Lieferanten bekannt sind oder in Frage kommen? Dann würde ich dort auch einmal nachfragen.

Hat jemand schon einen zusätzlichen Drehzahlmesser verbaut und hat eventuell Tips welchen und was noch benötigt wird? Ich hab mal im Netz geschaut und welche von Daytona gesehen - da hat kann man zusätzlich auch die Öltemperatur anzeigen lassen. https://daytona-europe.com/de/48-drehzahlmesser

Hast Du hinten die Blinker MBlaze von Motogadget verbaut? Ich glaube das in Deutschland wegen der Abstände nicht ganz legal ist am Dämpfer. Da müsste man hinten an der Sitzbank unten mit einem Halter montieren.

Danke??

Ja aber wie erkennen ich nun welche Variante ich aktiviert habe. Einfahrzeit L oder H. Es gibt da keine Art der Bestätigung oder im normalen Anzeige Menü. Wie siehst Du welche Eintellung nun aktiv ist - logisch ist das nicht..

Danke. Ich werde die nächsten Tage mal bei meinem Guzzi Händler vorbei fahren und zusätzlich fragen. Ich würd schon ganz gern verstehen wie das nun genau gedacht ist bzw. funktioniert. Ich vermisse schon einen klassischen Drehzahlmesser . Ich find das Doppelinstrument ja schöner und Nachrüsten geht kaum. Aber irgendwas ist ja immer..?

Ich habe ja eine V7 III Rough und bereits 3000km runter (hab sie seit 6 Wochen). Heute habe ich mich mal mit den Einstellungen beschäftigt. Zuerst hab ich das MCCT-System (Fahrwerkskontrolle von 2 auf 1 gestellt). Dann habe ich mich an der Einstellung der sogenannten Gangwechselschwell versucht. Ich hab ja keinen Drehzahlmesser sondern nur ein optisches Signal wenn geschlatet werden soll bzw. die entsprechende Einstellung das signalisiert. da gibt es zwei Einstellung (und natürlich das Deaktivieren). Shift L und Shilft H. Bei L steht das diese für die Einfahrphase ist und bei 4500 Umdrehungen anzeigt. Bei H steht im Handbuch das die Einstellung bei 8000 Umdrehung sei. Was ich aber nicht verstanden habe....kann man nun auswählen ob man nun L auswählt oder H oder wechselt das Sytem austomatisch nach der Einfahrphase (1. Inspektion) auf Einstellung H? Im normalen Anzeige-Modus wird einfach nur Set Gear Shift angezeigt. Welche Drehzahleinstellung würde ihr bei H eingeben. Ich würde ja gerne ca. 500 Umdrehungen unter der Maximaldrehzal wählen damit das optische Schaltsignal etwas unterhalb der maximalen Drehzahl liegt. Irgendwie ist das recht einegartig beschrieben bze. gelöst. Kann mich jemand bitte erhellen? Danke.

Auf der Suche nach einem neuen Helm für meine V7 III Rough bin ich auf folgenden Helm gestossen. https://www.louis.de/artikel/nishua-enduro-carbon-endurohelm/215086?filter_article_number=21508603 Ich wollte einen möglichst leichten Helm mit großem Sichtfeld und auch ganz gut für Brillenträger geeignet. Bislang hab ich einen klassischen Airoh (öhmmm...jetzt aber auch schon über 15 Jahre alt) und einen Nolan Jet. Was mich natürlich irritiert ist die Optik. Man kann zwar den oberen Schrim entfernen aber so richtig bin ich optisch nicht überzeugt. Alternativ hatte ich schon den Shoi Glamster auf der Rübe. Der ist auch schön leicht und hat sehr gut gepasst. Eigentlich ist mir es ja nicht so wichtig wie das nach aussen hin aussieht aber ich wollte nun auch nicht wie ein Clown auf dem Moped aussehen. Ich fahr momentan meist den Jethelm weil das super bequem ist und man ein großes Sichtfeld hat. Ich hatte aber vor 1,5 Jahren einen ziemlich massiven chirugischen Eingriff im Gesicht bei dem beide Kiefer abgetrennt und versetzt wurden und noch einiges anderes an der knöchernen Strukturen im Gesicht. ich bin froh das im Frühjahr 44 Schrauben und 6 Platten aus dem Gesicht entfernt wurden und möchte einen möglichst bequemen und vor allem leichten Helm bei dem ich nicht so eingeengt bin. Es ist zwar einigermaßen gut verheilt aber da zum Teil große Distanzen mit neuem Knochen aufgebaut werden mussten ist meine Birne leider nicht mehr ganz so stabil wie früher (so richtig verknöchert ist sowas erst nach mehreren Jahren). Ich hab aber auch kein Riesenbudget möchte aber doch realtiv gut geschützt sein für den Fall der Fälle. Was meint Ihr - hat jemand eventuell noch einen Tip für mich?

Wenn man die beiden Positionlichter in den Blinkern vorne hat darf man weder Standlicht noch Tagfahrlicht im Hauptscheinwerfer haben. Ich habe deswegen extra bei Kellermann in Aachen nachgefragt. Übrigens haben die mich nach meiner Anfrage per e-mail extra angerufen und alles nochmal besprochen und erklärt. Im Netz hatte ich da nichts Eindeutiges gefunden.

Ich denke ich brauch dann eine Schaltung weiß,gelb, aus...

Wenn man noch zusätzlich Blinker mit Positionslicht hat muss man Standlicht und/oder Tagfahrlicht deaktivieren. Ich werde trotzdem vorne Kellermann Bullet mit gelben Posiitionslicht verbauen und den LEDperf 2 trotzdem so anschließen das der Ring leuchtet (wahlweise gelb oder weiß).

Danke. Das wäre mir mit den Krümern dann doch zuviel Aufwand und Geld.