Domi1988

Ok. Danke. Interessehalber: Haben die verschiedenen Anzugsdrehmomente irgendeinen speziellen Grund? Im WHB der Racer stehen wie gesagt nur 120 Nm. Die verbauten Teile sollten doch gleich sein. Oder täusche ich mich?

Hallo, hab das Forum durchforstet um das Anzugsdrehmoment für die Mutter der Einsteckachse des Hinterreifens rauszubekommen. Im Internet habe ich mal 100 Nm und mal 120 Nm gelesen. Im WHB stehen 120 Nm. Allerdings ist es das WHB der Racer. Nur um sicher zu gehen: Sind 120 Nm bei der V7 II richtig? Kommt mir ein bisschen viel vor wegen dem Alu des Antriebsgehäuses... Danke für eure Antworten. Viele Grüße aus Bayern

Genauso wirds gemacht. Ich denke 1-2 fehlende Gewindegänge sollten auf die Stabilität der Verschraubung keine Auswirkung haben. Ein Schwingentausch wäre wohl unverhältnismäßig...

Also. Ich hab das Gewinde jetzt nachgeschnitten. Es fehlen zwar 1-2 Gänge, aber es sollte reichen, um die Schraube wieder fest zu ziehen (mit Loctite). Ich nehms sportlich: Man lernt nie aus...und beim Schrauben sowieso nicht...😊 Danke für eure Ratschläge...

Ja, ich denke auch, dass die Schraube nicht zwingend raus müsste. Hab sie nur rausgemacht wegen der Anleitung im WHB....🧐😊

Eine Überlegung von mir noch, ob es möglich ist, dass die Scherkräfte, die auf Schraube wirken zu einer minimalen Verkantung der Schraube geführt haben könnten und sie deshalb so schwer zu lösen war....🙄

So. Hab jetzt mal versucht eine Aufnahme des Gewindes in der Schwinge zu machen. M.E. hat das Gewinde Schäden. Was meint ihr?

Schraubensicherungsmittel war definitiv nicht drauf. Falls du beim Inspizieren die Schraube lockerst, wäre nett, wenn du deine Erkenntnisse im Forum teilst...😊

Sollte die Schraube beim Einschrauben mal überdreht worden sein: An was würde ich das merken? Sollte ich dann die Schwinge tauschen oder nur das Gewinde reparieren?

Ok. Danke für eure Ratschläge. Also lt Werkstatthandbuch wird kein Schraubensicherungsmittel benötigt. Verunsichert hat mich beim Öffnen der Schraube eher diese ungesunde "Knarzen"....

Hallo Guzzisti, ich bräuchte mal euren Rat. Hab bei meiner V7 II den Hinterreifen ausgebaut und dafür auch den Bremssattelhalter abmontiert. Ist es normal das die Schraube, die durch die Schwinge geht (und dann durch den Bremssattelträger) so schwer raus geht? Beim öffnen hat sie m. E. sehr ungesund geknackt. Nachdem ich die Schraube raus hatte und das Gewinde gesäubert hatte, war es nicht möglich die Schraube mit der Hand reinzudrehen. Geht immer noch schwer und ab einem Gewissen Punkt nur mit Ratsche bzw Inbusschlüssel. Hoffe, ich hab mein Problem einigermaßen verständlich beschrieben. Danke für eure Ratschläge.

Danke für eure Antworten. Mein Moped hat jetzt knappe 4000 km runter. Die Dichtung war leicht undicht. Musste einen Zylinder letztes Jahr zerlegen, da mir beim Schrauben ein Metallteil in den Brennraum (peinlich und eine längere Geschichte?) gefallen ist. Hab dann beim zusammen bauen die alte Dichtung wiederverwendet und die hatte jetzt leicht geschwitzt.

Hallo Guzzisti, hab heute meine Zylinderkopfdichtung gewechselt. Dabei sind mir "Risse" bzw ein Grat aufgefallen, da wo die Befestigungsschrauben aufsitzen. Die Frage klingt blöd, aber ist das normal? Ist auf beiden Seiten gleich. Danke schon mal für die Hilfe.