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In diesem Zusammenhang erinnere ich mich gerne an folgende Dinge: Als 12jähriger Knirps stand ich vorm Porsche Zentrum und habe mir die Nase am Schaufenster plattgedrückt. Ich sag nur: "911" Damals kam der Verkäufer raus und hat mich reingebeten. Es gab ein kleines Büchlein zum 911er, Poster und ich solle mal in einem Porsche probesitzen. Die letzten Worte des Verkäufers waren: "In 30 Jahren kaufst du einen Porsche." Und ja, Porsche ist für mich eigentlich der Inbegriff des Snobismus und eigentlich ist meiner Meinung nach der kleine Cayman der schönste Porsche. Aber ich überlege derweil ehrlich, ob ich mir keinen Taycan in Basisausstattung gönnen soll, wenn das Thema Elektroauto auch bei mir spruchreif wird, da ich mindestens 80kW/h Akku benötige, keine Lust auf einen SUV habe und schon "Made in Germany" auf dem Produkt stehen sollte. Zumindest sollten die Steuern hier bezahlt werden. Die 30 Jahre sind fast voll. 😉 Als Zivi im alter von 19 Jahren war ich eines Freitagnachmittags in der Bank, stand vorm Bankautomaten und der Automat hatte meine Karte gefressen. Irgendwie war die Mechanik blockiert. Es war 10 Minuten nach 16 Uhr und die Bank hatte eigentlich schon geschlossen, als der Banker, der zufällig noch anwesend war, meine missliche Lage erkannte. Seine Antwort war nur: "Ich schalte jetzt erst einmal den Automaten ab, damit die Karte nicht doch irgendwann rauskommt. Der Techniker kommt aber erst am Montag, um die Karte da wieder rauszuholen." Anschließend ging er mit mir zum Schalter und fragte mich wie viel Bargeld ich fürs Wochenende brauchen würde. Der Nachmittag ist mir heute noch in Erinnerung und auch ein triftiger Grund, warum ich immer noch bei der örtlichen Volksbank bin, auch wenn sie nicht die Günstigsten sind. Aber wer kann schon behaupten, daß für ihn die Bank nach Geschäftsschluß wieder aufgeschlossen wurde? Die Bank hat, wenn es um Service geht, da mal so richtig geliefert. Mein KFZ-Schrauber (freie Werkstatt) hat einen alten Rolls Royce, den er auch als Hochzeitstaxi einsetzt. Irgendwann hatte der Wagen einen Schaden an der Hinterachse. Der Mechaniker fragte da mal ganz vorsichtig beim Hersteller an, was denn eine neue Hinterachse als Ersatzteil kosten würde. Eigentlich sollte das nur die Bestätigung eines exorbitant hohen Preises sein, bevor es im Internet auf die Suche nach Gebrauchtteilen gehen sollte. Antwort vom Hersteller: "An einem Rolls Royce bricht keine Hinterachse, auch nach 30 Jahren nicht. Sollte sie doch brechen, kann es sich dabei nur um einen Fabrikationsfehler handeln, wofür wir um Entschuldigung bitten. Wann und wo dürfen wir das Fahrzeug zur Reparatur abholen?" Gewiß werde ich mir nie so ein Fahrzeug kaufen, aber mit solchen Kulanzregelungen zeigt ein Hersteller in meinen Augen, daß er zu seinem Produkt steht. Durch die Verbreitung solcher Dinge z.B. hier und jetzt in diesem Forum, erlangt man so einen Ruf wie Donnerhall, was mit Marketing in keinster Weise aufzuwiegen ist. Oder auch beim Hobby, Tauchen (mit Preßluftflasche auf dem Rücken). Ich habe damals vor knapp 20 Jahren den Schein unbeding noch vorm Urlaub machen wollen. Entsprechend bin ich mit dem Tauchlehrer im März in die eisige Nordsee gesprungen. Gleich beim ersten Tauchgang ist mir der geliehende Atemregler (das Ding, das man da im Mund hat und aus dem man atmet) vereist und damit ausgefallen. Wir sind dann unter Wechselatmung aus dem Atemregler des Tauchlehrers an die Wasseroberfläche zurückgekommen. Sein Atemregler war ein alter Poseidon Cyklon, der trotz doppelter Last, er mußte uns beide ja auf dem Rückweg mit Luft versorgen, lief wie das vielzitierte Schweizer Uhrwerk. Nach den 5 Minuten war meine Kaufentscheidung klar, es sollte ein Poseidon Cyklon werden, auch wenn der schon seit 65 Jahren am Markt und immer noch in Produktion ist. Das Ding war 200€ teurer als die Konkurrenz, Komfort hat er keinen, sogar der Tauchlehrer hat mir von dem Teil abgeraten, weil es Moderneres gibt, aber nach den 5 Minuten war mir das alles egal. Poseidons Marketing für das Teil: "The first choice of many since 1958!" ... und man sieht der Konstruktion auch an, daß sie alt ist. Aber sich unter Worst-Case Bedingungen auf die Technik verlassen zu können, wiegt das alles mehr als auf.

Oder frei nach Bud Spencer: „Hättest Maurer werden sollen, hättest nen anständigen Beruf erlernt!“

Das bedeutet, daß insg. in der Klasse nur 667 Maschinen verkauft wurden. Was unterstreicht wie klein der Markt ist.

Wie wichtig das Thema Fahrbarkeit ist, habe ich im letzten Sommer im Urlaub mit meiner Perle kennengelernt. Wir hatten auf Madeira zwei Motorräder (Honda nc750) gemietet und sind über die Insel gekurvt. Die Honda hat mit ihren 58PS aus 750ccm ja auch eher einen Traktormotor. Aber wenn es darum geht an einer 43% Steigung (dreiundvierzig!) anzufahren und sofort einen Meter nach dem Anfahren rechts abzubiegen, zeigen sich die Qualitäten einer Maschine. Das meine Frau davor nicht kapituliert hat. 😘 Bei meiner v7 ist es ähnlich. Die kann man wirklich im 1. Gang um die Spitzkehren zirkeln, egal ob Solo oder im Soziusbetrieb gibt es da keine Lastwechselreaktionen, die einen fordern würden. Von den vorherigen Maschinen bin ich da ganz andere Dinge gewohnt, speziell wenn es leicht bergab ging, so daß die Maschine immer auf der Kante zwischen „auf Zug“ und Schiebebetrieb gefahren werden mußte. Was die Leistung angeht, haben mir bisher eigentlich knapp 50PS immer gereicht, auch mit Sozius. Das Ding fährt so schnell, wie ich mich festhalten kann und beschleunigt so schnell, wie ich es schaffe die Gänge durchzuschalten. In einem anderen Urlaub mit einer ktm 390 Duke auf Gran Canaria bin ich Kringel um die Harleys zu fahren, da kam bei mir so richtig Freude auf. 😁

Für mich klingen die Usernamen so, als wolle da jemand Accounts für Werbung anlegen.

Meine Holde hat auch gerade noch einmal nachgemessen und ist auf gut 60cm Kopfumfang gekommen, also bei Shoei Helmgröße L an der Grenze zu XL… … und ich bin die ganzen Jahre mit M rumgefahren. Aber ein Motorradhelm soll ja eng sitzen. 😇

Habe das Intercom jetzt komplett ausgebaut und einen kleinen Schock bekommen. Wahrscheinlich wird die Ursache sein, daß es das Kabel zwischen Akku und linkem Kopfhörer, Steuereinheit und Mikro aufgescheuert hat. Das Kabel hat sich zudem in das „Styropor“ der Helmschale eingegraben. Auch wundert mich gerade, was wohl dazu geführt hat, daß es das Innenpolster des Helms auf der Außenseite so komplett zerlegt hat? Was bewegt sich so extrem in dem Helm, daß es da alles wegscheuert? Was sorgt da hinten am Hinterkopf für so extreme Bewegungen? Ist der Helm zu klein und beim Aufsetzen bewegt sich das Futter? Von der Innenseite ist das Futter voll intakt. Also was machen? Eh gleich auf einen neuen Helm setzen? Mein Vorgängerhelm, auch ein Shoei sah im Futter auch nach 10 Jahren nicht so ramponiert aus. Ich habe den alten silbernen Vorgänger noch auf dem Schrank liegen, der ist innen heile, wenn auch inzw. 18 Jahre alt und entsprechend nicht mehr in Benutzung.

Hier die gewünschten Fotos: Deutlich zu erkennen ist an der linkten Seite im Visierausschnitt des Helms die Steuereinheit. Diese Tasten sind nur bei geöffnetem Visier mit den Fingern erreichbar. Guckt man genauer hin, sieht es so aus. Die Steuereinheit samt angeflanschtem Mikro ist ein Teil. Die vier sichtbaren Schrauben lassen mich darauf schließen, daß man das Teil wohl irgendwie öffnen können muß.

Moin, ich habe hier einen inzw. 7 Jahre alten Shoei gt-air Helm samt Sena 10u Intercom. Meine Verlobte hat sich einen neuen Shoei gt-air 2 samt Sena slr-mesh gekauft. Wir haben beide Helme zusammengebaut und getestet. Das Ergebnis ist, daß ich sie hören kann, sie mich aber nicht. Auch kann ich im Betriebsmodus „Eigenecho“ mich selber nicht hören. Stelle ich die Rauschunterdrückung aus, rauscht es bei uns beiden. Auch mit ihrem vorherigen Helm (Nolan n87 mit n-com Headset) hatten wir wiederholt das Problem, daß ich sie hören konnte, sie mich aber nicht. Entsprechend vermute ich, daß mein Mikrofon ein Problem hat. Leider ist beim Sena 10u das Mikro nicht einzeln tauschbar sondern fest mit der Steuereinheit verschraubt/vergossen. Also was tun? - Gibt es jemanden, der sowas repariert? Ich traue mich bei den Fisseldrähtchen nicht mit dem Lötkolben ran. - Ein neues Sena 10u für ca. 250€ kaufen für einen Helm, der schon so alt ist? - Helm und Intercom komplett neu, also Shoei gut-Air 2 samt seba slr-mesh? - Weitere Alternativen?

Die dürfte 65 Pferde mobilisieren. Gruß aus HF. 😁

Ich kenne sowasvon meiner, wenn ich die Kupplung schleifen lasse. Aber da ist das Verhalten ja auch verständlich, denn der Bordcomputer berechnet den eingelegten Gang durch Rad- und Motordrehzahl. Wenn die Motordrehzahl jetzt gegenüber der Raddrehzahl ansteigt, muß die Maschine in einem kleineren Gang fahren... oder die Kupplung schleift und sorgt so für die Drehzahlabweichung.

Auch wenn das Thema alt ist, hänge ich mich hier mal dran, weil ich gestern bei meiner v7 850 das gleiche Problem beobachtet habe. Im normalen Betrieb mit Abblendlicht im Dunkeln paßt alles von der Helligkeit der Tachobeleuchtung. Die Kontrolllampen für N, Blinker, Reserve (Benzin) und ABS sind auch kein Problem. Aber sobald ich Fernlicht anmache, werde ich von der blauen Fernlicht Kontrolllampe dermaßen geblendet, daß ich kaum noch die Straße vor mir sehe. Im Helmvisier kommt es da auch noch zu Reflexion. Ob das da zwischen den verschiedenen Schichten des Pin-Lock Visiers spiegelt? Jedenfalls ist ausschließlich die Fernlicht-Kontrolllampe viel zu hell. Kann man da etwas machen?

Moin, aus der Nachbarschaft. Gruß Chris

Meine Ergänzung: Toni Mang

Mal ganz blöd gefragt: Springt der Motor an bzw. hustet, wenn man den Luftfilter abnimmt und während des Anlassens Bremsenreiniger oder Startpilot in den Ansaugtrakt einspritzt?

Mal eine ganz blöde Frage: Wenn die Kerzen richtig naß sind: Kann man sie herausdrehen und mit einem Feuerzeug das „Benzin“ auf der Kerze anzünden?

Ich hatte ein ähnliches Phänomen mal bei einer alten Motorsäge, die 5 Jahre im Regal lag. Da war die Ursache kein Kondenswasser sondern einfach überlagertes Benzin. Benzin besteht ja aus unterschiedlich langen Kohlenwasserstoffen. Das Problem dabei: Die hochentzündlichen Bestandteile des Benzins sind die kurzen Kohlenwasserstoff-Moleküle, die leider auch als Erste über die Tankbelüftung verdunsten. Habe damals etwas Benzin aus der Säge auf den Boden gekippt und versucht es zu entzünden, ohne Erfolg. Nicht brennbares Benzin war auch eine Neuheit für mich. Mit frischem Benzin (ok, 2-Takt Mix) lief die Säge nach dem Durchspülen des Vergasers wieder wie am ersten Tag. Also: Hast Du auch die Vergaser mit dem frischen Benzin durchgespült? Paßt der Zündzeitpunkt?

Sowas kann ich leider hier bei mir vom Yamaha-Händler berichten. Dort wollte ich meine damalige xt660z Tenere zur Reparatur gegeben. Die Werkstatt hat es 4 Wochen lang nicht geschafft mir einen Reparaturtermin zu geben. Ich rede nicht davon, daß die Maschine repariert war, ich rede davon, daß jemand den Werkstattkalender aufschlägt und mir sagt wann ich kommen kann. Dabei war Yamaha damals bei mir am Ort eine Macht! Wir hatten sogar die Rennabteilung des Herstellers und das Ersatzteillager für ganz Deutschland hier. 😢 Mit dem Abzug von Yamaha ist der Händler dann auch zusätzlich auf BMW umgestiegen und gegen eine 1250GS hat eine kleine Tenere in der Werkstatt natürlich nichts zu bestellen, was die Höhe der Rechnungen angeht. Tja, aber nach dem Erlebnis habe ich auf BMW so rein gar keine Lust mehr, auch wenn ich nie eine gefahren bin. Damals als Teenager habe ich von einer R1100S geträumt. Was meine v7 Special angeht, habe ich Glück gehabt. Nachdem ich die Maschine gekauft hatte, habe ich meine Verlobte kennengelernt, im nächsten Jahr wird wohl geheiratet. Sie hat drei Kreuze gemacht, daß eine Guzzi auf den Hof kam. Ihr Verflossener, also mein Vorgänger, fuhr Harley und entsprechend kommt das amerikanische Schwermetall ihr nicht mehr auf den Hof. 😉

Und genau aus dem Grund verlagern die Chinesen die Produktion heute nach Indien, weil es dort noch günstiger ist und inzw. auch in China die Löhne drastisch steigen. Ob die Inder weiter nach Afrika outsourcen können? Ich denke nicht, denn dafür sind dort die „politischen Verhältnisse“ zu unsicher.

Dabei muß ich immer daran denken, wie „Made in Germany“ entstanden ist. Damals im 19. Jahrhundert haben wir Deutsche ungeniert von den Briten kopiert und diese haben dann, um die deutsche minderwertige Qualität zu kennzeichnen eben „Made in Germany“ auf die Produkte geschrieben. Damals war dieses Label also vergleichbar mit „Made in China“ heute. Für was „Made in Germany“ zumindest vor 20 Jahren mal stand, wissen wir ja alle.

Moin Bernhard, genau so ist es. Die LED-H4 Brenner sind nur für ganz wenige PKW-Scheinwerfer zugelassen. Da gibt es keine Typengenehmigung sondern es muß wirklich für jeden einzelnen Scheinwerfer genehmigt werden. Damit ist der Versicherungsschutz bei der Guzzi dann weg, wenn man sowas einbaut. Außerdem, und da sehe ich das Hauptproblem, sind die LED-Brenner am Sockel "länger" als normale H4-Birnen. Das könnte im Scheinwerfer also mehr als eng werden so ein Ding überhaupt eingebaut zu bekommen. Ich hatte nämlich mit den LED-H4 Birnchen von Osram auch schon geliebäugelt.

Also gegen die hier kann der komplette Pirelli-Kalender einpacken. 🙂 --> https://i.pinimg.com/originals/18/ff/15/18ff15d3435117a836b1693780b3543c.jpg Ich frag mich eh, warum sie die Mädels auf den diversen Motorradmessen nicht so einkleiden, daß es zumindest so aussieht, als würden sie mit den Maschinen gleich vom Messestand rausfahren und auf die Rennstrecke etc. gehen. Sorry Leute, aber immer nur noch weniger Stoff ist mir einfach zu plump. 🙄

Wenn Seitenträger, dann würde ich aktuell wohl den SLC Träger von SW Motech montieren, weil er ohne Seitenkoffer halbwegs unauffällig ist. Aber hundertprozentig bin ich von der Lösung auch nicht überzeugt.

Genau so ist es. Taschen und Halterung müssen vom gleichen Hersteller kommen und zueinander passen. Außerdem würde ich darauf achten wie das Motorrad nur mit montierten Koffer-/Taschenhalterungen aber ohne Koffer bzw. Taschen aussieht. Das kann nämlich schnell sehr häßlich aussehen. Zumeist fährt man auf der Hausrunde ja doch ohne Taschen und dann jedesmal die komplette Halterung abmontieren? Das macht man ja auch nicht. Ich suche jedenfalls heute noch nach Kofferhalterungen, die schön unauffällig sind, wenn man nur mit der Halterung aber ohne Koffer unterwegs ist.

Och nee, wenn schon eine Rennziege her soll, dann bitte auch eine, die wirklich rennen und dann auch Honda und Ducati naß machen kann, so im Stil der damaligen v8 Maschine. Und was die California angeht. Klar muß da Guzzi was bringen, aber ich befürchte, daß das mit dem wassergekühlten 1000er nichts werden wird. Den werden die Motorradtester wieder zerreißen, wie sie die California damals auch runtergemacht haben, weil sie "nur 1400ccm" hatte. -->