Einsiedler

Hallo Alex, auf Seite 49. Gruß Dieter

Technik-Sonderbank 6010 (Schermer und Städele) gibt für die Hohlschraube der Ölleitung zur Ventilkammer 15 NM an. Dabei ist mir diese Hohlschraube gebrochen. Ich ziehe sie nur noch mit 10 NM an. Gruß Dieter

Ist das denn nun eine 08er oder 09 er Brembo-Bremszange? Das Angebot von S/D betrifft eine P09, das von HMB eine P08. Ich habe mir damals auch eine P08 mit den zwei M6-Nippeln ruiniert. Diese kleinen M6er Nippel brechen halt gerne ab. Ich habe dann einen neuen von S/D mit einem M8-Nippel montiert. Funktioniert tadellos. Die P08er mit zwei Nippeln gibt es nicht mehr neu. Wer Wert auf Originalität legt, kann diese nur gebaucht kaufen und überholen. Die häufig verrosteten Stahlkolben gehen sehr schlecht raus. Ich habe es nur mit einer Fettpresse geschafft. Mir persönlich ist eine neue Bremszange mit M8-Nippel lieber. Gruß Dieter

Vielleicht ist auch das eine mögliche Losung: Moto Guzzi Bremse Bremszange 05 08 Entlüfternippel Lösung Reparatursatz LM T3 SP | eBay . Gruß Dieter

Und schon wird sie bei eBay-Kleinanzeigen wieder zum Verkauf angeboten. Gruß Dieter

Das mit den Cookies versteh ich nicht. Mein Browser ist so eingestellt, dass sämtliche Cookies nach jeder Sitzung gelöscht werden. Ich treibe mich auch sowieso nicht auf solchen braunen Querdenkerseiten rum. Die Werbung erschien bei Aufruf der Forumsseite. Wie und von wem wird denn die Werbung auf die Forumsseite gestellt? Gruß Dieter

Warum erscheint beim Aufrufen der Forumsseite in letzter Zeit häufig Werbung vom Kopp Verlag? Wisst Ihr eigentlich, was der Kopp Verlag ist? Ich empfehle mal bei Wikipedia nachzuschlagen! Gruß Dieter

Danke, Tim, für die Antwort. Das Werkstatthandbuch für die 1000G5 und SP habe ich. Dort ist die Überholung der Bremspumpe sehr genau beschrieben. Ob ich allerdings in der Lage sein werde, die Bohrung auf tausendstel Millimeter zu messen, bezweifele ich. Vielleicht wäre es dann einfacher, mir eine neue Bremspumpe zu besorgen, muss ja nicht dieses teure Teil von HMB sein. Gruß Dieter

Hallo! Hat schon mal jemand die Fußbremspumpe PS 15 überholt? Diese ist bei meiner LM verbaut. Ich zweifle daran, dass diese noch genug Druck aufbaut, weil ich inzwischen mit der Handbremspumpe besser bremse. Beide vorderen Bremsscheiben wurden durch Edelstahlbremsscheiben mit entsprechenden Belegen ersetzt, was zu einer erheblichen Verbesserung der Handbremse geführt hat. Eigentlich müsste die Integralbremse (Fußbremshebel) ebenfalls entsprechend bremsen, tut es aber nicht. Ich werde nächstes Jahr noch einmal versuchen, diese Bremsleitung zu entlüften. Wenn dies keinen Erfolg bringt, vermute ich die Ursache in der Bremspumpe. Laut Fa. HMB soll diese im Laufe der Zeit 80 % ihrer Leistung verlieren. HMB empfiehlt dann den Einbau ihrer CNC gefertigten Pumpe für ca. 275 €. Hat schon mal jemand eigene Erfahrungen damit gemacht? Gruß Dieter

Habe keine T 3, sondern eine LM. Meine Krümmer (Schajohr) brauchen keine Halbmonde. Hast Du Dir mal die Ersatzteilzeichnung der T3 bei Stein-Dinse angesehen? Danach werden die Halbmonde gar nicht am Zylinderkopf montiert, sondern zwischen Krümmer und Auspuffmittelstück. Gruß Dieter

Das sieht bei meiner so aus: Vielleicht hilft Dir auch dieser Link für weitere Arbeiten: Convert JPG to PDF online - convert-jpg-to-pdf.net (vdcon.nl) Gruß Dieter

Wer sich in den 80iger Jahren für Straßenmotorradrennsport interessiert hat, kennt auch Reinhold Roth und sein furchtbares Schicksal. Nach dem Karriereende von Toni Mang gab es damals durchaus deutsche Rennsportler, die vorne mit dabei waren. Dazu gehörte Reinhold Roth wie auch Manfred Herweh, Martin Wimmer und Helmut Bradl. Später gab es noch Ralf Waldmann, den schnellsten Feuerwehrmann aus Ennepetal. Leider fahren deutsche Fahrer in den letzten zwanzig Jahren nicht mehr ganz vorne mit. Das beste war noch der Weltmeisterschaftsgewinn von Stefan Bradl in der Moto2 und der 2. Platz von Jonas Folger beim Deutschland GP auf dem Sachsenring. Gruß Dieter

Dürften die Ventile nicht eher seitlich sitzen statt vorne und hinten? Sonst wäre die Auslassöffnung doch nicht seitlich. Gruß Dieter

Danke für die Beiträge. Werde ich ausprobieren. Gruß Dieter

Hallo! Ich müsste mal wieder die Schajor-Krümmer meiner LM lackieren. Die Spraylacke (bis 800 Grad) halten nicht lange. Im Internet wird ein Keramiklack angeboten, der bis 1200 Grad halten soll. Andere empfehlen Arisollack, der allerdings auch nur bis 800 Grad angegeben ist. Hat jemand Erfahrung damit? Werden die Krümmer nur zur Vorbereitung mechanisch entrostet (Schleifpapier) oder sollte man zusätzlich eine chemische Vorbehandlung auftragen? Gruß Dieter

Bei meiner LM schien der Ständer eher zu kurz, sie stand zu schräg. Einfluss haben aber wohl auch die montierten hinteren Stoßdämpfer. Die gibt es in verschiedenen Längen, so dass das Motorrad höher oder tiefer steht. Auch spielt die Größe der Felgen eine Rolle. Die LM hat 18er. Gruß Dieter

Hallo! Da mir in letzter Zeit häufig der Hintern weh tut, beschäftige ich mich gerade mit Abhilfe. Hat jemand mal Erfahrungen mit diesen aufblasbaren Sitzkissen gemacht? Gruß Dieter

Das versteht man, wenn man die vorhergehenden Videos von Guzzischrauber anschaut. Aufgrund der Korrosion in der Bremspumpe hatte die Hinterradbremse blockiert. Gruß Dieter

850 T 3 gegen V7 850 Gruß Dieter

Cali1400 Umbau des Fußbremszylinders - YouTube Gruß Dieter

Je mehr AH umso größer die Gel-Batterie. Die mit den kleinsten Abmessungen ist wohl die von Gexx gefundene LiFePo4 (125 x 106 x 75). Die kostet aber schlappe 370 € und bedarf vermutlich einer speziellen Reglers und ein geeignetes Ladegerat. Ich würde mir eine 14 AH zulegen. Wenn die leer ist gibt es heutzutage kleine Geräte mit Litiumbatterie, mit denen man das Motorrad immer noch starten (und das Handy aufladen) kann. Gruß Dieter

Ich hab eine Banner mit 19 AH drin (LM). Funktioniert seit 10 Jahren tadellos. Maße musst Du selbst sehen. Gibt es derzeit bei Polo im Angebot. Mich wundert allerdings, dass du bei einer Nevada eine so große Batterie brauchst. Gruß Dieter

Der Messaufbau ist halt nicht praxisgerecht. Er mag für Innenstädte funktionieren. An den Passtrassen werden die Motoren durchaus in den Begrenzer gedreht. Und da geht es um einen Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 120 km/Std. Gruß Dieter

Das ist doch mal ein creativer Vorschlag zur Lärmdiskussion: Wir begrenzen die höchstmögliche Drehzahl auf maximal 2/3 der Nenndrehzahl. Dann werden alle Motorräder leiser (außer HD, die sind schon bei Leerlaufdrehzahl laut). Gruß Dieter

Die mit den sichtbaren Propellern sind die "Riservato Competione"", was auf deutsch bedeutet "nur für die Rennstrecke". Und 105 DB(A) Standgeräusch sind schon verdammt laut. Mit 2000 U/min ist eine Le Mans nicht fahrbar. So niedrige Drehzahlen schaden dem V-Motor. Bis 3500 U/min (ohne Last) ist die Lautstärke tolerierbar. Darüber brüllen die ganz schön. Ab 5500 U/min werden die richtig laut. Es geht aber noch lauter. Die Stucchi hatten, glaub ich, gar keine Dämpfung. Gruß Dieter