Einsiedler

Gibt es eigentlich classic motors (Jaensch) in der Dortmunder Nordstadt noch? Die Internetseite wirkt so, als sei sie schon länger nicht mehr gepflegt worden. Gruß Dieter

Wenn man solche Videos sieht und die Kommentare dazu liest, darf man sich nicht wundern: Gruß Dieter

Ich fürchte, dass ist von der Politik genauso gewollt. U. a. aus Umweltgründen wollen sie keine Selbstschrauber. Deshalb haben alle neuen Motorräder eine OSB 2-Schnittstelle, die Alles aufzeichnet und auch von der Prüfungsorganisationen ausgelesen wird. Mit Eintragungen im Fehlerspeicher bekommt Du keine Prüfplakette und der Fehlerspeicher kann nur von einer Vertragswerkstatt mit der entsprechenden Software gelöscht werden. Deshalb werde ich kein neues Motorrad mehr kaufen. Gruß Dieter

Kann ich eigentlich irgendwo einsehen, welche Eintragung sich hinter der eingestanzten KBA-Nr. verbirgt? Oder hat nur die Polizei oder der TÜV Zugriff auf diese Dateien? Im Übrigen habe ich Spiegel einer älteren Suzuki an meiner LM montiert, was die Verkehrssicherheit erheblich erhöht hat, da ich nunmehr nicht mehr nur, wie bei den Originalspiegeln, meine Schultern sehe, sondern tatsächlich auch den rückwärtigen Verkehr. Wurde bisher bei keiner HU beanstandet. Gruß Dieter

Schönes Video einer wiederhergestellten alten Norton mit Fahrszenen am Ende: Gruß Dieter

Sind das nicht beschädigte Ventildeckel? Die Zylinderköpfe dürften sich eher darunter befinden, wo die Auslassöffnungen in den Krümmer gehen? Oder ist das bei der V100 anders? Jedenfalls scheinen die Bügel die Krümmer geschützt zu haben. Gruß Dieter

Mit dem alten Martinek habe ich auch mal gesprochen und eine von ihm getunte LM 2 probegefahren. Und Dein Vater heißt Karl-Heinz und hatte in Unna eine Werkstatt. Gruß Dieter

Schön...aber fehlt nicht der Rücksteller für den Tageskilometerzähler? Gruß Dieter

Guten Morgen! Die Schaltung der LM bedarf halt etwas Sorgfalt. Sonst kann es vorkommen, dass man im Zwischenleerlauf landet. Beim Hochschalten ist es ärgerlich, beim Runterschalten gefährlich. Passiert mir aber immer noch, wenn ich unkonzentriert schalte. Selbst das neue Getriebe meiner früheren LM III war nicht perfekt. Nach Überholung des Schaltautomaten durch eine Werkstatt (Was immer diese da genau gemacht hat?) ging es insofern besser, als ich beim Runterschalten nicht mehr im Zwischenleerlauf landete. Danach war die Schaltung jedenfalls besser als bei meiner früheren BMW R 45. Ich glaube, dass Schaltungen (Getriebe) von Zweizylindern mit Kardanantrieb nie das Niveau guter japanischen Getriebe erreichen werden, unabhängig vom Verschleiß. Eine teure Revision würde ich deshalb nicht vornehmen lassen. Man würde viel Geld ausgeben und wäre vom Ergebnis vielleicht dennoch enttäuscht. Gruß Dieter

Hallo! Welche Nummer hast Du denn gewählt: 02303 257070 oder 02303 5582046 (laut Impressum)? Gruß Dieter

Das sieht aus, wie eine 1:1-Kopie. So ähnlich wie die 1200er Brixton, die die Triumph nachmacht. Die scheint allerdings kein Verkaufserfolg zu sein, wird hier inzwischen für ca. 9000 € (neu) verramscht. Mich wundert allerdings, dass sie offenbar nur als Gespann angeboten wird. Ich bin kein Gespannfahrer. Benötigt ein gutes Gespann nicht eine andere Vorderradführung (Schwinge)? Auch scheinen mir die Räder für ein Gespann zu schmal. Ist der nicht sonderlich drehmomentstarke V 85 TT-Motor für ein Gespann überhaupt geeignet? Gruß Dieter

Hallo! Ich weiß, dass dieses Thema eigentlich nicht in dieses Forum gehört. Aber ich bin in keinem anderen Forum mit größerer Reichweite angemeldet. Herumfragen im erweiterten Bekanntenpreis hat mich bisher nicht entscheidend weitergebracht. Vor ein paar Wochen ist mir ein Missgeschicke mit dem Camcorder meines Cousins unterlaufen: ich habe alle Videodateien auf dem Festspeicher gelöscht. Bei der Kamera handelt es sich um eine Canon Legria HF 1152, die Videodateien sind MTS-Dateien im Format AVCHD. Ich hatte die Kamera bei einer Firma abgegeben, die versuchen wollte, die Dateien wieder herzustellen. Sollte ca. 100 € kosten. Das Ergebnis war wertlos. Nun werden im Internet auch kostenpflichtige Programme angeboten, die die Dateien wieder herstellen sollen. Ich habe erst einmal die kostenlose Testversion von "wondershare recovery" ausprobiert. Diese hat die Dateien auch gefunden. Ob es sie verwertbar auch wieder herstellen kann, weiß ich nicht. Der Versuch kostet halt, ist nicht mehr gratis. Vielleicht hat hier jemand zufällig Erfahrung mit einem solchen Problem. Gruß Dieter

Hallo! Gerade bei YouTube gefunden. Fand ich faszinierend: Gruss Dieter

Hallo! Wie es denn die Meinung der V100-Besitzer zu diesen Testaussagen:

Das funktioniert nicht, wenn der Zapfen im Tacho bereits abgebrochen ist. Habe auch noch so einen Tacho. Mir wäre die Reparatur zu teuer. Ich würde auf diese Rückstellfunktion verzichten. Der Tageskilometerzähler dürfte ja noch funktionieren, nur die Rückstellung nicht. Gruß Dieter

S/D bietet einen nachgebauten Kabelbaum für die LM II an: Moto Guzzi Kabelbaum - Le Mans 2, 3, California 2, T4, 1000 SP (stein-dinse.com). Gruß Dieter

Nur so nebenbei: s steht im italienischen für sinistra (links), d für destra (rechts). Das gilt sowohl für die Vergaserbezeichnungen als auch für die Markierungen auf der Schwungscheibe. Der erste Buchstabe (hier C) steht für die Baureihe (Baujahr) der Vergaser. Die C-Baureihe hatte noch einen Tupfer für die Kaltstartanreicherung, ab D haben die Vergaser einen Choke. Gruß Dieter

Hallo! Gelbatterie ist kein Problem, ich bin mit der Banner sehr zufrieden. Die Konstruktion mit dem Batteriekasten wurde gewählt, um ein freies Rahmendreieck zu ermöglichen. Außerdem liegt der Schwerpunkt dadurch niedriger. Allerdings ist dann kein Hauptständer möglich. Ich möchte auf den Hauptständer nicht verzichten. Ich bin auch kein Freund eines freien Rahmendreiecks. Allerdings fehlen Dir vermutlich nun die Seitenteile. Gruß Dieter

Diese Vergaser habe ich noch in neu (NOS). Ich nehme an, dass diese zu Tuningzwecken verbaut wurden. Original waren 36iger. Gruß Dieter

Ich würde diese Scheiben nicht eintragen lassen. Bisher hat kein Prüfer diese Scheiben bei der HU beanstandet. Ich denke, man sollte keine schlafenden Hunde wecken. Die Scheiben funktionieren mit den entsprechenden Belägen sehr gut, erheblich besser als die Bremsen mit den alten Graugussscheiben. Die ABE für die Modelle scheint nicht zu existieren. Was sich hinter der eingeprägten KBA-Nr. verbirgt, weiß ich nicht. Gruss Dieter

Ja, Schubert bietet das Teil auch preiswerter an. Ob Schubert es dann auch lieferbar hat und wie es aussieht, weiß ich nicht. Dass das bei S/D abgebildete Teil nicht dem Original entspricht, weiß ich, da ich das Original habe. Bei Kleinanzeigen wird man erfolglos ein Originalteil suchen. Da ich derzeit glücklicherweise keinen Ersatz brauche, rufe ich auch nicht bei S/D an. Ich habe den Verdacht, dass, wenn man ein Teil unter der Originalersatzteilnummer kauft, einfach der mehrfache Preis für das gleiche Teil aufgerufen wird, als wenn man dieses Teil als "z" bestellt. Ähnliches gilt nach meinem Eindruck auch bei den Blinkerschaltern für die V 11 - Modelle. Gruß Dieter

Hallo! Ich habe gestern mal beim Thema Kupplung herumgestöbert. Bei S/D bin ich auf eine Kupplungsarmatur für eine LM gestoßen: Moto Guzzi Kupplungshebel komplett - 850 T, T3, T4, Le Mans 1, California 2, Convert (stein-dinse.com) Ist so ein Preis für einen Nachbau noch nachvollziehbar? Bei HMB kostet so eine Armatur einen Bruchteil, ist derzeit aber nicht lieferbar. Ebenfalls bei S/D kostet einen Armatur für eine T3 einen Bruchteil. Ist das beabsichtigte Abzocke oder was soll das? Gruß Dieter

Hallo Juri! Ich weiß nicht, ob Dir die Fotos helfen. Gruss Dieter

Vielleicht ist ja folgendes Video hilfreich: Leicht fand ich danach eine Getriebeüberholung nicht. Gruß Dieter PS.: Und auch dieses:

Hallo Holger! Das finde meine Nachbarn aber nicht so gut. Und, früher ging das auch während dem Warmfahren. Übrigens, die LM hat serienmäßig offene Lufttrichter. Gruß Dieter