Einsiedler

Die Schraubervideos von zamschannel sind wirklich klasse. Mein liebster Schrauberkanal bei YouTube. Leider bisher keine Guzzi, aber zunehmend Oldies. Gruß Dieter

Hat doch der Themenersteller selbst in seinem zweiten Beitrag geschrieben: "Achja, Der Motor ist wohl ein 850er..." Gruß Dieter

Wirklich erstaunlich. Das Aufarbeiten des Motors bei Guzzi Becker dürfte ein mittleres Vermögen gekostet haben. Was soll das denn für ein 850iger Motor sein? Sieht eigentlich optisch nach einem 750iger aus. Gruß Dieter

Dass die Agenturen die Zulassungen schneller hinbekommen, hab ich hier (NRW) auch schon gehört. Soll allerdings erhebliche Aufschläge kosten. Warum bekommen diese Zulassungsdienste denn schneller Termine beim Straßenverkehrsamt als der gemeine Bürger? Gruß Dieter

Ja, ist gefährlich. Prüf doch erstmal, ob die Ölblassschraube vom Kardan richtig angezogen ist. Hat ich mal nach einer Inspektion an der LM III. Ist aber schon mehr als 20 Jahre her. Das da im Stand noch nichts tropft, kann daran liegen, dass das Öl im Fahrbetrieb warm und damit dünnflüssiger wird. Außerdem herrschen dann andere Druckverhältnisse. Man glaubt manchmal nicht, wie Werkstätten aber auch Hersteller schlampen können. Bei der LM III ist nach wenigen 100 km damals auch eine Ölleitung zum Zylinderkopf abgeplatzt. Da war damals wohl der Hersteller Schuld. Ich würde nicht mehr bis zum Inspektionstermin warten, sondern sofort den Händler aufsuchen. Gruß Dieter

Hab mir vor zwei Jahren mal so eine Kamera bei Aldi gekauft. Viel sehen kann ich damit nicht. Ich glaube, die KFZ-Profis haben da besseres und teureres Equipment. Gruß Dieter

Die Frage wurde doch erst vor sechs Stunden gestellt. Wartet doch erst einmal ab, ob noch eine Antwort kommt, anstatt den Fragesteller gleich dermaßen zu beschimpfen. Gruß Dieter

10 Minuten Standgas? Abgesehen davon, dass mir dann mein Nachbar aufs Dach steigt, hätte ich bei einem luftgekühlten Motor Bedenken, ob der nicht überhitzt. Gruß Dieter

Lese gerade "UNDERCOVER" Ein V-Mann packt aus. Gruß Dieter

"Es ist definitiv möglich, bautechnisch Strecken so zu gestalten, dass sie für Motorradfahrer nicht mehr interessant sind. Auffräsen in allen Kurven, stationäre Radarfallen, Streckenmessungen. Kostet ein wenig, ist aber effektiv. Kein Streckenmagnet mehr für Heizer." Auf solchen Strecken würde ich gar nicht mehr Motorradfahren. Das Auffräsen der Fahrbahn in Kurven halte ich für einen gefährlichen Eingriff in den Straßenverkehr. Das Motorrad gerät ins Schlingern, fährt langsam und wird von Autos in der Kurve überholt. Ein toller Beitrag zur Steigerung der Verkehrssicherheit. Billiger wäre es, die Straßen dick mit Splitt zu pulvern. Oder gleich zu ölen. Gruß Dieter

Wäre die nicht schön: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-le-mans-iv-4-sammlerstueck/1437800323-305-4417 Gruß Dieter

Gefällt mir optisch gut. Erinnert mich an meinen RF 200. Leider gibt es den nicht in rot. Außerdem hat mein RF 200 damals nur 300 Mark gekostet. Gruß Fips

Die Einleitung war tatsächlich nicht schön. Der Bericht war dann aber besser. Gruß Dieter

Scheint sich wohl tatsächlich geändert zu haben. Meine Erinnerung könnte sich auf eine Zeit vor zwanzig oder sogar dreißig Jahren beziehen. Inzwischen wendet die Schweiz auch die entsprechenden EU-Zulassungsvorschriften an. Gruß Dieter

Ich bin überrascht. War es nicht in der Schweiz so, dass die Geräuschwerte derart rigoros herunterreguliert wurden, dass eine neue Guzzi statt 80 nur noch 30 PS hatte. Im Übrigen sind die Strafen bei geringsten Geschwindigkeitsüberschreitungen derart drastisch, dass ich weder mit dem Motorrad noch dem Auto in die Schweiz fahren würde, obwohl mich mein in Zürich wohnender Neffe schon eingeladen hatte. Gruß Dieter

Meine. Gruß Dieter

Habe dieses Thema jetzt erst gesehen und deshalb die Bilder in meinen Beiträgen nachträglich gelöscht. Werde ich künftig beachten. Weis nicht, ob dies jeder Neuer weis. Gruß Dieter

Werksseitig. Ist nicht der Originalschalter der LM I. Schaltersatz V 11 2. Serie universal, bezogen über MTS-Ricambi. Gruß Dieter

Lagerbestand. Jetzt habe ich eine LM I Bj. 1977. Bis 2003 hatte ich eine LM 3. Weil ich die Tachoeinheit der 3 so schön fand, habe ich mir mal eine für die Vitrine bei eBay ersteigert. Ich finde den zentralen Drehzahlmesser einfach klasse. Leider passt sie nicht zur LM I. Ich glaube nicht, dass Du den Tacho ausbauen musst, um an die Lämpchen zu kommen. Insofern dürfte es auch überflüssig sein, den Stift zu entfernen. Der dürfte sich rausschrauben lassen. Aber Vorsicht, bricht wohl leicht ab. Jedenfalls ist er bei meinem Tacho der LM 3 wohl abgebrochen. Der von der LM I lässt sich rausschrauben. Gruß Dieter

Jau. Hat ich auch. Ursache: Killschalter. Anlasser geht, aber Zündspulen abgeschaltet. Allerdings ist der Schalter auch falsch beschriftet. Killschalter aus und sie sprang sofort an. Alzheimer lässt grüßen. Gruß Dieter

Und so sieht die Lämpchenleiste (ausgebaut) aus. Gruß Dieter

Hallo! Also: Anhand des eingebauten Voltmeters müsstest Du wenigstens erkennen können, ob die Batterie während der Fahrt geladen wird. Hast Du noch nie auf dieses Instrument geachtet? Wie man die Birnchen wechselt, müsste im Fahrerhandbuch der LM 3 zu finden sein. Ich denke, Du musst zunächst mal die Einheit abbauen. Dann kann man von hinten die Abdeckung lösen. Ich habe mal ein Bild beigefügt, dass die ausgebaute Einheit von hinten zeigt. Gruß Dieter

Ich würde mir eine kleinere Batterie wünschen, die in der Lage ist, meine Lemme anzuschmeißen. Derzeit habe ich seit ca. 10 Jahren eine Banner drin, die sehr gut funktioniert, aber nur wenig kleiner ist, als die alte Bosch, die immerhin 30 Ah hatte. (Polo wollte sie erst als Pfand nicht annehmen, weil es eine Autobatterie sei.) Die Li-Batterien sind zwar leichter, aber kaum kleiner. Ich habe probeweise mal die kleine Batterie aus der Katana in den Batteriekasten gelegt. Die hat aber nur 12 AH, was für die Kati reicht. Würde sogar liegend reinpassen. Allerdings müsste man dafür wohl einen Vergaser zur Montage vorher abschrauben. Gruß Dieter

Wenn Deine LM III im Originalzustand ist, verfügt sie über einen eingebauten Voltmeter (linke Seite im Cockpit). Was zeigt der denn an? Gruß Dieter

Hallo. Der Luftfilterkasten sieht dem der LM III sehr ähnlich. Wenn Du den Umbau abgeschlossen hast, würde mich sehr interessieren, ob das Motorrad durch den Rückbau auf den Luftfilterkasten merklich leiser geworden ist. Gruß Einsiedler