Einsiedler

Ich habe mal gehört, dass es bei Guzzimotoren normal ist, dass der eine Zylinder zieht. Die Quelle finde ich leider derzeit nicht. Daraus resultiert, dass ein Zylinder heißer wird als der andere. 40-50 Grad Differenz erscheinen allerdings sehr viel. 20 Grad hab ich aber auch schon gemessen, wobei die Messungen mit der Temperaturpistole nicht allzu genau sind. Vielleicht lässt sich über die Vergasersynchronisation ein Ausgleich schaffen, indem man den Vergaser des kälteren Zylinders etwas früher öffnen lässt. Gruß Dieter

Hallo Peter! Ich habe mir mal eine "Infrared Thermometer"-Pistole für wenig Geld gekauft. Damit kann man auf Distanz Temperatur messen (z.B. an den Ventildeckeln und Krümmern). Gruß Dieter

Armatur zur Dichtigkeitsprüfung von Benzinhähnen gebaut. Ergebnis: alle Benzinhähne waren erwartungsgemäß undicht. Gruß Dieter

Vielleicht ist dieses Video hilfreich: Gruß Dieter

Vielleicht hilft Wärme. Handelte sich zwar um ein BMW-Kardan, aber vielleicht hilft es auch hier (ca. 8.45 Uhr): Gruß Dieter

Sind die Anschlüsse an der Batterie wirklich fest und haben dauerhaft Kontakt? Hatte ich letztes Jahr. Der Kontakt lag nicht richtig auf und löste sich dadurch zeitweilig. Dann ist die gesamte Stromversorgung weg. Gruß Dieter

Weil es 18 Schrauben sind (siehe Video): Gruß Dieter

Die Schieber mögen zwar gleich sein. Im Betrieb arbeitet sich die Schieberanschlagschraube jedoch gerne in die Schieber ein. Könnte deshalb sein, dass der Vorbesitzer die Schieber deshalb getauscht hatte. Ich habe allerdings Rundschiebervergaser PHF 36. Dort sieht man sehr deutlich wie sich die Anschlagschraube mit der Zeit soweit eindrückt, dass die Schraube den Schieber nicht mehr anheben kann. Ein probates Mittel besteht dann darin, die Schieber von rechts auf links und von links auf rechts zu tauschen. Gruß Dieter

Mit vertauscht meinte ich rechts gegen links. Gruß Dieter

Hallo Peter! Sind vielleicht die Gasschieber eingeschlagen oder vertauscht? Gruß Dieter

Tacho LM3 Rückstellschraube des Tagekilometerzählers repariert. Gruß Dieter

Danke für die Beiträge und den interessanten Link. Allerdings sind die Instrumente in das obere Cockpitteil dermaßen hineingepresst, dass sie sich nicht beschädigungsfrei aus der Pressung entfernen lassen (siehe beigefügte Bilder). Ich hatte hier auch ein Oberteil, aus dem der Tacho entfernt worden war. Dabei ist die obere Instrumentenfalz im oberen Cockpitteil verblieben. Dieses Falz habe ich inzwischen entfernt und einen neuen Tachonachbau von S/D selbst eingepresst. Gruß Dieter

Hallo! Hat schon einmal jemand Instrumente aus dem Cockpit der LM 3 aus- oder eingebaut? Sie machen den Eindruck, als wären sie eingepresst. Ich weiß nicht, wie sie sich beschädigungsfrei ausbauen und wieder einbauen lassen. Gruß Dieter

Laut Schermer/Städele "Technik-Sonderband 6010": 40 NM (Seite 59). Merkwürdigerweise werden allerdings auf Seite 46 45 NM angegeben. Gruß Dieter

Nummerngleich setzt voraus, dass der Hersteller originär die selbe Nummer für Fahrgestell und Motor verwendet hat. Ich bezweifele das bei Moto Guzzi. Jedenfalls hat bei meiner LM I die Fahrgestellnummer mit der Motornummer Nichts zu tun. Gruß Dieter

Guten morgen! Ich habe bei der LM die von HMB angebotenen Bremsscheiben auf den originalen Körben montiert, also nicht schwimmend. Die Bremsleistung hat sich sehr verbessert, allerdings erst, nachdem ich die richtigen Beläge (EBC) dazu gefunden hatte. Gruß Dieter

Laut Mick Walker "MOTO GUZZI TWINS" soll die Schwinge der LM III 5 cm länger als die der LM I und II sein. Gruß Dieter

Was hat die Krümmerbeschichtung bei Menze denn gekostet und wie lange hält sie? Bisher lackiere ich meine schwarzen Schajohr-Krümmer mit hitzebeständigem Lack aus der Spraydose. Kann man alle zwei Jahre wiederholen. Gruß Dieter

Vielleicht hier: Moto Renzo - Tachoantrieb - Moto Guzzi Gruß Dieter

So etwas gab es schon mal als Belagio-Umbau: moto guzzi 940 nitsche - Suchen Bilder Gruß Dieter

Hallo Toni! Ich weiß nicht, ob Dir das beigefügte Bild von der Rückseite der ausgebauten Instrumentenkonsole hilft. Vermutlich sind die unteren Laschen mit der oberen Gabelbrücke verschraubt. Tacho- und Drehzahlmesserwelle muss man natürlich auch abschrauben. Gruß Dieter

Hallo! Ich hatte vor Jahren gebrauchte Zylinderköpfe von TLM überholen und mit neuen Ventilen bestücken lassen. Die alten Ventile besitze ich auch noch. Während die alten Ventile alle von einem Magneten angezogen werden, reagieren von den eingebauten Ventilen nur die Einlassventile auf den Magneten, die Auslassventile nicht. Kennt das jemand? Sind diese Auslassventile speziell beschichtet? Gruß Dieter

Dann steht da aber bei meinen Motorrädern ein "P", bei der Le Mans Standgeräusch 99 P. Allerdings in dem Feld U1 im Fahrzeugschein. Wie alt ist den Dein Brief? Wann wurde der Brief ausgestellt? Fahrzeugbriefe gibt es doch schon lange nicht mehr. Gruß Dieter

Angeblich Guzzi-Vertragshändler in Menden / NRW: Eure Meisterwerkstatt für alle namhaften Hersteller - Zweiradservice Rossin Er taucht allerdings in keinem Händlerverzeichnis auf. Ich habe mir den Laden im Herbst mal angesehen. Er ist recht klein. Stand nur eine neue Stelvio im Laden. Daneben Aprilia. Ich habe so meine Zweifel, ob die wirklich einen Händlervertrag mit Moto Guzzi haben. Gruß Dieter

Hast Du auch mal nach dem Rücklaufröhrchen geschaut. Nicht, dass es zu kurz ist. Meines hatte ein Depp damals abgebrochen. Gruß Dieter