Einsiedler

Guten morgen! Ich habe bei der LM die von HMB angebotenen Bremsscheiben auf den originalen Körben montiert, also nicht schwimmend. Die Bremsleistung hat sich sehr verbessert, allerdings erst, nachdem ich die richtigen Beläge (EBC) dazu gefunden hatte. Gruß Dieter

Laut Mick Walker "MOTO GUZZI TWINS" soll die Schwinge der LM III 5 cm länger als die der LM I und II sein. Gruß Dieter

Was hat die Krümmerbeschichtung bei Menze denn gekostet und wie lange hält sie? Bisher lackiere ich meine schwarzen Schajohr-Krümmer mit hitzebeständigem Lack aus der Spraydose. Kann man alle zwei Jahre wiederholen. Gruß Dieter

Vielleicht hier: Moto Renzo - Tachoantrieb - Moto Guzzi Gruß Dieter

So etwas gab es schon mal als Belagio-Umbau: moto guzzi 940 nitsche - Suchen Bilder Gruß Dieter

Hallo Toni! Ich weiß nicht, ob Dir das beigefügte Bild von der Rückseite der ausgebauten Instrumentenkonsole hilft. Vermutlich sind die unteren Laschen mit der oberen Gabelbrücke verschraubt. Tacho- und Drehzahlmesserwelle muss man natürlich auch abschrauben. Gruß Dieter

Hallo! Ich hatte vor Jahren gebrauchte Zylinderköpfe von TLM überholen und mit neuen Ventilen bestücken lassen. Die alten Ventile besitze ich auch noch. Während die alten Ventile alle von einem Magneten angezogen werden, reagieren von den eingebauten Ventilen nur die Einlassventile auf den Magneten, die Auslassventile nicht. Kennt das jemand? Sind diese Auslassventile speziell beschichtet? Gruß Dieter

Dann steht da aber bei meinen Motorrädern ein "P", bei der Le Mans Standgeräusch 99 P. Allerdings in dem Feld U1 im Fahrzeugschein. Wie alt ist den Dein Brief? Wann wurde der Brief ausgestellt? Fahrzeugbriefe gibt es doch schon lange nicht mehr. Gruß Dieter

Angeblich Guzzi-Vertragshändler in Menden / NRW: Eure Meisterwerkstatt für alle namhaften Hersteller - Zweiradservice Rossin Er taucht allerdings in keinem Händlerverzeichnis auf. Ich habe mir den Laden im Herbst mal angesehen. Er ist recht klein. Stand nur eine neue Stelvio im Laden. Daneben Aprilia. Ich habe so meine Zweifel, ob die wirklich einen Händlervertrag mit Moto Guzzi haben. Gruß Dieter

Hast Du auch mal nach dem Rücklaufröhrchen geschaut. Nicht, dass es zu kurz ist. Meines hatte ein Depp damals abgebrochen. Gruß Dieter

Hallo Jens! Ich verstehe bei Deinem Abscheider nicht, wie das abgeschiedene Öl in den Kurbelwellenraum zurücklaufen soll. Läuft das Öl nicht zurück, müsste sich immer mehr Öl im Abscheider sammeln. Ein Grund für den nicht funktionierenden Rücklauf ist häufig das zu kurze Rücklaufröhrchen. Das Röhrchen muss unterhalb des Ölstands in der Ölwanne enden. Gruß Dieter

Und auf dieser Zeichnung sieht man die Verbindung zum Luftfilterkasten: Stein-Dinse Ersatzteillisten Gruß Dieter

Das dürfte bei der Serien-LM III dieses Ölabscheidersystem sein: Gruß Dieter

Ich habe mal bei einer BMW den Aufkleber abgezogen. Die obere Lackschicht blieb unter der Klebefläche. Kam dann wieder ein größerer drauf. Deshalb Vorsicht. Entweder wollte der Vorbesitzer einen Tankrucksack verwenden oder er hatte einen überquellenden Bauch. Gruß Dieter

Der Ölabscheider funktionierte bei der Serien Le Mans III über den Luftfilterkasten. Bei Weglassen des Luftfilterkastens wegen offener Trichter braucht man zwingend einen externen Ölabscheider. Irgendwo muss der Öldruck aus dem Kurbelwellenraum und die Blow-Up-Gase aus den Ventilräumen ja hin. Entweder verbaut man den originalen der LM 1 und 2 oder den speziellen Agostini, der Größer ist. Selbst bauen dürfte schwierig sein, da man die einzelnen Kammern nachbauen müsste. Ich habe noch keinen aufgesägt. Gruß Dieter