mikrometer63

Abend Commander, wie ich schon geschildert habe, habe ich die 36'er aus einer Unzufriedenheit mit den 30'er an meine Mille geschraubt. Bis auf das Verschlucken habe ich nur Vorteile - natürlich keine off. Meßwerte sondern mein Gefühl - feststellen. Zündung ist Sachse auf 8° früh, Nockenwelle ist 'mal auf Drehmoment umgerüstet worden. Rest ist Serie. Gruß, Dierk

Moin Einsiedler-Dieter (bist du wirklich sooo einsam???), ich fahre mit Lufi. Gruß, Dierk

Hi Jungs, hmmm. Ja der 36B kommt von 'ner LM. Ich suche aber eine Antwort ob außer der Farbe oder dem Dom, das eine verändert sich ohnehin mit der Zeit ud das anfere kann man abbauen (Düsen usw. sind ja ohnehin nach Baujahr und Leistung unterschiedlich), noch andere Unterschiede zu verzeichnen sind. Hintergrund: Hab 36'er BD an meine Mille gebaut. Bin der Meinung der Motor ist fülliger und hat ein geringeres Loch bei ~3.000 1/min. Allerdings kommt es zu heftigem Leistuingseinbruch wenn mann aus Schiebebetrieb wieder ans Gas geht. Das gibt jedes mal einen heftigen Schlag als wenn der Motor abstirbt. Ja, ich weiß das das höchstwahrscheinlich an mangelnden Sprit liegen kann. Also die Beschleunigerpumpe vom Output erhöhen? Oder hängt das mit der Rampe am Kolben zusammen? Gruß, Dierk

Moin Zusammen, weiß einer hier im Forum worin der Unterschied zwischen den beiden Serien liegt? Im www und bei Dellorto finde ich keine Infos zu dieser Feinheit :-(( Gruß, Dierk

Ad Teetrinker: Ist 'ne Mille GT. Spielt aber in dieser Problematik keine Rolle. Weiterhin: Ich werde 'nen Teufel tun auf Bosch umzurüsten. Die Diskussionen mit den Kohlen verfolgen und das ist keine Werbung für diese Lösung. Zumal ich dann auch noch den Spannungsregler und meine Zündanlage (Sachse) tauschen müßte. Ad Donnerkeil: Na ja, die Abb. ist zwar ähnlich, verdeutlicht aber das Problem, das der Kühlkörper/ Lüfterrad früher bei Saprisa angegossen war und nun im Zuge der Zunahme der macht der Kaufleute/ Controlling einfach mal weggespart worden ist. Resultat: Das produkt ist nicht mehr verwendbar. Traurig ist, daß auch profilierte Händler so nen Mist (freundlich ausgedrückt) mitmachen. Quintessenz: Ich werde wohl was schnitzen müssen. Aber trotzdem Danke für euere aufmunternden Worte :-)

Moin Zusammen, nachdem alle Tests eine durchgeschmorte Lima (Saprisa) ergeben habe, habe ich mir eine neue Anlage bei S-D bestellt. Nach Begutanchtung des gelieferten Teiles und einer ebengleichen Betrachtung des gebrauchten Rotors mußte ich feststellen, das es angegossen ist. Also Rücksprache mit S-D. Deren Aussage: solch ein Lüfterrad für diese Lima gibt es nicht mehr. Eigentlich erscheint mir das so als ob man eine Kühlwasserpumpe ohne Laufrad verkaufen würde, aber auch keine Laufräder mehr herstellt. Wie dem auch sei: kennt ihr so ein Problem, bzw. gibt es eine Quelle für eine Lüfterrad für Saprisa Lima's? Gruß aus dem Norden, Dierk

Moin Zusammen, ich frage mich ob in unserer Gemeinde sich schon jemand mit dem Ersatz der lausigen Plastikteile durch Teile aus dem Metalldrucker befaßt hat. Mir zerschraddeln bei meinen Mille's regelmäßig die "Verkleidungsteile (lt. Guzzi 29751350 x 23505810)" wg. der famosen Kabelführung und nun bin ich am Überlgen diese durch z.B. einen Aludruck zu ersetzen. Dabei würde ich gerne das Rad nicht neu erfinden. Deswegen die Frage in die Runde, ob schon jemand Grundlagen geschaffen hat. Gruß, Dierk

Huijb, ich danke Dir für deine Anteilnahme. Ich hoffe, wie du auch, auf einen Kollegen/ Kollegin aus dem Forum der das Problem ohne Workaround gelöst hat. Gruß, Dierk

Moin Zusammen. Das Thema scheint soweit abgefrühstück zu sein, aber nur vordergründig. Hat denn schon jemand die URSACHE gefunden? Nur so ist für leidende Guzzisti zu beiseitigen. Es nützt nichts die Symptome zu bekämpfen, wenn die Ursache der Krankheit nicht gefunden ist. An meiner '89 Mille habe ich das gleiche Phönomen: 1) Anlasser auf Valeo getauscht 2) Neue Kabel Batterie/ Anlasser 3) Neue Batterie 4) Zündrelais getauscht 5) Distanzplatte zwischen Gehäuse u Anlasser Keine der o.a. Maßnahmen bracht nachhaltigen Erfolg. Gruß, Dierk

Moin Dirk, dieser Artikel "http://www.guzzisti.de/forum/showthread.php?3038-Breva-750-springt-schlecht-an" war wohl die Lösung für mein langjähriges Problem. Habe mir eben so eine Adapterplatte gebaut, eingebaut und.... 7 Startversuche & alle auf anhieb erfolgreich! Ich hoffe ich kann im Frühjahr noch immer das Gleiche berichten! Gruß, Dierk Gruß aus dem Norden Dirk

Moin Dirk, zum einen: Ja, genau den Artikel habe ich gesucht. Danke soweit! Da ich eher der Mechaniker bin, werde ich mich mal an die Adapterplatte machen. Ich befürchte aber eher, daß es die Elektrik ist. Aber wo das Problem? Kabel defekt? Wie gesagt: Mechanik gerne, Elektrik - da muß es mir schon schlecht gehen. Oder ich muß einen Kumpel herbei zitieren . Ich halte euch auf dem Laufenden :-) Dierk

Hi ym2c, siehe Pkt. 4 meiner erfolglosen Lösungsversuche. Gruß, Dierk

Hi Stefan, danke für die Idee, ist aber der gleiche Sachverhalt wie bei Cees.

Hi Cees, meine Mille ist so alt, da gab es so ein Tüddelkram noch nicht.

Moin Zusammen. Ich bin der Meinung, daß hier im Forum mein Problem schon einmal aufgegriffen worden ist. Leider kann ich die Kommentare nicht mehr finden. Zum Problem: Anlassererlais klackt, Starter dreht aber nicht. 3, 4 Mal Starter gedrückt, dann funkts mit dem Starten. Ich habe in den letzten Jahren folgendes zur Problemlösung unternommen: 1) Neue Batterie 2) Neuer Anlasser 3) Neues Starterkabel 4) Extra Masseleitung zum Anlasser Hat jemand noch eine Idee? Gruß, Dierk