Peterson

Servus, im Zusammenhang mit den diversen Anwaltsbriefen an Fanwebseiten habe ich letzten Herbst die eine oder andere wertende Aussage über Manager in großen Konzernen gemacht. Nicht wertschätzende Aussagen wurden mir damals in diesem Forum vorgeworfen. Ich leg noch eins drauf: Die Typen lügen dir beinhart ins Gesicht! Lachen dann im stillen Kämmerlein über deine Naivität. In Wirklichkeit scheißen die auf den derzeitigen Job und suchen nur nach dem nächst höher dotierten "Aufgabe". Kommt mir bitte nicht mit " die müssen die Akionäre und so weiter und blabla" Diese Sozialschmarotzer erhalten Kohle die anderen vorenthalten wird und versteuern, wenn überhaupt, in Niedrigstseurerländern. Ich spreche aus Erfahrung als ehemaliges Betriebsratsmitglied. Dreimal verkauft!! Mandello bleibt bestenfalls als Museum! Leider. Hannes

Servus Daniel und alle natürlich, schei..benkleister, wie ärgerlich! Hin ist es ja schon. Ich würde probieren ob das bajonettverschlußartig eingebaut ist. Eventuell könnte man etwas Gleiches An Filtern oder dergleichen aus dem Käfigsegment in Schlachern finden. Gutes Gelingen, Hannes

Servus, hast recht Mako. Aber wenn Sergio nicht so "der" Schrauber ist und sich das nicht zutraut, könnte er sich auch an einen Verbraucherschutzverein wenden. Hilft immer wieder um zu einer vernünftigen Lösung zu kommen. Viel Erfolg bei welcher Entscheidung auch immer, Hannes

Servus, so wie ich es gelesen habe, dürften 10 mehr als zuviel sein. Quelle: Oldtimer Markt 10/22 Auf dem Stecker steht die Angabe 5 K-Ohm. Die Kerzen sind ohne "R". Ganz normal im Handel gekauft. Zur Kurzwelle: Ganz so ist es nicht. Sowie irgendwas Elektronisches eingebaut ist, kann das Störungen verursachen. Das Problem hatte ich einmal an meiner FZ 750. Nach einem Service lief sie nicht mehr ganz so sauber. Damals fehlte mir das diesbezügliche Wissen. Beim Freundlichen wurde die Ursache schnell entdeckt. Zufrieden nach Hause gefahren. Wird schon, Hannes

Guten Morgen, Roeme, ich darf dich überraschen. Nach dem was ich aus diesbezüglicher Literatur weiß, muß der Wiederstand der Stecker / Kabel Kombination passen. Im Allgemeinen fünf Kilo-Ohm. Hab ich sicherheitshalber nachgelesen. Es gibt aber auch Kabel mit acht Kilo-Ohm. Die sind dann auf ein bestimmtes Fahrzeug abgestimmt. Wenn dann noch eine entstörte Kerze, ich glaub da steht noch die Bezeichnung "R" drauf, dazu kommt, wird der Gesamtwiederstand zu hoch. Meine Stecker haben fünf Kilo-Ohm mit Kabel zusammen 5,3. Gutes Gelingen, Hannes

Servus Commander, ahh, danke wieder was gelernt. Ist ja bei der Ente nicht anders. Nur daß die, weil Boxer, mit einer Doppelspule auskommt. Ich hatte so ein Bild im Kopf wie damals an meinem 126er Fiat. Aber das ist eine andere Geschichte. So schnell verrennt man sich in was. Die Nut für die Arretierung des Fingers oben an der Welle hat auch dazu beigetragen mich auf die falsche Fährte zu bringen. Beste Grüße, Hannes

Servus, jetzt sei doch nicht so streng Commander. Deine Liste ist, zu recht, nicht kurz. Das will erst abgearbeitet werden. Nicht einmal ich schaffe es trotz Tagesfreizeit immer alles so zu erledigen wie ich gerne hätte und das Hobby muß warten. Das mit dem funkenden Zylinder hat auch bei mir ein ?? hervorgerufen. Sigi ist aber nicht alleine mit interessanten Beschreibungen. Wenn selbst Profis von "Halbachsen" sprechen und Antiebswellen meinen, kann man gegenüber dem Amateur doch Milde walten lassen. Mit der Funkenfarbe hätte ich auch Schwierigkeiten, da meine Farbwahrnehmung eigenwillig sein soll. 😁 Mit dem Finger meine ich das meist in Braun oder Schwarz gehaltene Ding das oben auf die Verteilerwelle gehört und die Hochspannung an den jeweiligen Kontakt in der Verteilerkappe leitet. Er ist im obigen Bild nicht vorhanden. Beste Grüße, Hannes

Ja eh, das Thema lautet: Unwissenheit schützt ... nicht. Weil ja immer der EU die Schuld gegeben wird. Die Vorschläge für all den Mist kommen ja aus den Mitgliedsländern. Wieder mein Tagfahrlicht. Weil die Schweden zwar im Süden urlauben, nur vor lauter billigem Alkohol nichts vom Land mitkriegen bis sie wieder daheim nüchtern werden, denken sie ist es so wie bei ihnen. Somit Licht am Tag für alle. Das erzählen die diversen Fachminister und Abgeordneten nur nie. Motto: Wenn die Sonne lacht, habens wir gemacht. Weht der Sturm mit Regen dazu dann wars die EU! Schönen Abend noch, prost Hannes

Seit ich den Schein hab auf jedenfall. 1977. Durch den sehr offenen Gesetzestext konnte es sehr rudimentär sein. Wir hatten beim Bundesheer ein kleines, verschweißtes kissenartiges Ding, das in einer extra Tasche des Feldanzuges zu sein hatte. Das war zur, wörtlich: ,,... erstmaligen Wundversorgung ausreichend ... " somit alles gut. Eine Pflanzerei natürlich. Nachdem die westösterreichischen Dorfgendarmen einmal wußten, daß das in D nicht vorgeschrieben war, war das Heft schnell voll und man konnte wieder ans tarockieren gehen. Hannes

Gewisses Alter ist gut, auch dafür. Ich schlage das Mindestalter für motorbetriebene Fahrzeuge vor. Nicht gelesen sondern leider selbst erlebt. Ich wurde bei Nebel von einem Golf abgedrängt. Es war gerade noch Platz genug um nicht in den Straßengraben zu fahren. Hätt ich auch nicht getan. Ach ja, Sattelzug Leerfahrt. Zwei Wochen später der selbe Golf, die selbe Straße. Pilot harpuniert erst einen, landläufig als ICB bekannten, Bagger um in weiterer Folge ein entgegenkommendes Auto zu touchieren. Die beiden Insaßen mußten ins Krankenhaus. Ihr Auto schwer beschädigt. Der an Testeronüberproduktion leidende Fahrer, ca 20 Jahre alt. Gesehen haben ich und Kollegen den Wahnsinnigen oft bei seinen kranken Aktionen. Leider sind solche Idioten auch auf Motorrädern anzutreffen. In den letzten beiden Jahren hatte ich zweimal die Ehre beinahe von einem entgegen kommenden Motorradler abgeräumt zu werden. Einmal mit erheblich überhöhter Geschwindigkeit eine Kurve geschnitten, einmal überholen an einer unübersichtlichen Stelle. Oder auch der Familienvater dem plötzlich der Parkplatz auf der linken Straßenseite schöner vorkam. Gut, daß ich genug Seitenabstand und den richtigen Gang eingelegt hatte. Ich währ dafür, alle zur verkehrspsychologischen Untersuchung mit anschließender Perfektiosfahrt über acht Stunden. Als Zeitabstand würde ich jährlich vorschlagen. Auf keinen Fall will ich behaupten fehlerfrei zu sein. Das schafft niemand. Ich bin mir auch sicher aus dem Stand heraus bei einer heutigen Prüfungsfahrt durchzufallen. Haben jetzt alle anderen die mir im Verkehr begegneten nur Glück gehabt? Gruß, Hannes

Servus, irgendwo hab ich bei einem ähnlichen Problem von einem verkehrt eingebauten Verteiler gelesen. Funke war da, nur nicht zur rechten Zeit am rechten Ort sozusagen. Langer Rede kurzer Sinn: Steht der Finger auch immer da wo er zünden soll? Gutes Gelingen, Hannes

Servus, sehe ich wie Dregwaz. Der Unsinn mit licht am Tag für alle hat genug Motorradfahren im schlimmsten Fall das Leben gekostet. Warum? Weils im hohen Norden tagelange Dämmerung gibt! Dort lebe ich aber nicht. Ich hätte wegen dem Unsinn beinahe einen Kollegen unter den Sattelzug bekommen. Es wird noch sehr vieles auf uns zukommen bei dem man sich auf den Kopf greift. Ich bin neugierig wann die Idioten draufkommen eine Luftsackweste zu verpflichten. Die Fahrtauglichkeitsprüfung wird das zukünftige Geschäft für die Fahrschulen. Denen schwimmen die Felle davon weil immer weniger junge Leute einen Schein machen. Ganz zu schweigen vom LKW-Schein. Die bekommen auch keine neuen Fahrlehrer mehr. Dazu ist ja die Mindestanforderung ein Führerschein ..... . Resevelampen? Daß ich nicht lache! an meiner mußt du die Verkleidung abbauen um die Birne zu wechseln! Eh wurst. Wie sagte Mundl Sackbauer immer: Ollas Trottln! Hannes, der Zornige

Hallo Uwe, ist die Maschine vor der langen Pause gelaufen? Oder hast du sie in dem Zustand bekommen. Gruß, Hannes

Servus, der Gummikragen um Kabel und Stecker hält oft bombenfest. Mit feinem und nicht scharfkantigen Gerät lockern. Eventuell etwas Kriechöl, dann gehts schon. Zu Kerzen hab ich eine Erfahrung aus dem Autobereich: Neue Kerzen, Marke weiß ich nicht mehr, Motor starten, läuft wie der berühmte Sack Nüsse. Die alten wieder rein, läuft. Seltsame Dinge geschehen in der Technik. Gutes Gelingen, Hannes

Servus Daniele, deine Nase ist in ordnung, du hast in der Tat Curry gerochen. Das Currykraut wächst da überall wild. Ich hab es auch als Topfpflanze zu Hause stehen. Das genieße ich so am Balkan den Duft nach allerlei Kräutern. Beste Grüße und weiter gute Fahrt. Hannes

Servs Commander, so der Garten ist erledigt. Danke fürs Video. Die Mutter war locker, einfach mit der Hand von Anschlag zu Anschlag in der Nut zu bewegen. Ich hab sie einen Ticken nachgezogen und neu gesichert. Nun hab ich axial 15/100 Spiel. Das scheint bei Mose's Trieb ähnlich zusein. Das Teil geht auch satt rein und wieder raus. Beim Zerlegen hab ich auch so gummiartigen Abrieb am Schaft gefunden. Jetzt ist eben alles sauber. Scheinbar hat das auch zu dem Problem beim Herausziehen geführt. Morgen bau ich dann zusammen. Jetzt muß ich endlich Text lernen sonst steh ich morgen bei der Probe blöd da. Beste Grüße, Hannes

Servus Commander, auch das große Lagerspiel so lassen? Ich mess später noch nach um wieviel die Welle kippt mit dem Spiel. Daran hab ich gestern nicht mehr gedacht. Leider kein besseres Photo zustande gebracht. Beste Grüße, Hannes

Servus, wieso haben die Autos gelbe Nummerntafeln? Beste Grüße, Hannes

Servus, den Triebling hab ich ausgebaut. Dazu mußte erst das Gehäuse auf beinahe 60° erwärmt werden. Der O-Ring zum Gehäuse ist ganz schön flach. Deshalb war auch Ölnebel zumindest an der Unterseite. Die Zahnflanken weisen ein sehr schönes, mittiges Tragbild auf. Was mich doch stört ist das Axialspiel von 3/10 mm. Laut WHB sollte es 0-0,02 mm betragen. Kommt es vor, daß die Mutter nicht fest genug angezogen ist? Überlebt die Verzahnung in Alubacken? Ein Spannstück hab ich natürlich nicht. Am Flansch ist übrigens eine 8 eingeschlagen. Zähne hab ich aber 7 gezählt. Eben hab ich einen Endantrieb einer 1100 Cali Vergaser gesehen mit einer 10 eingeschlagen. Was bedeuten diese Zahlen? Fragen über Fragen. Beste Grüße, Hannes

Servus, bisher war die Stelle eh dicht. Eine Papierdichtung, oder besser deren Ränder, hab ich nicht entdeckt. Wenn ich morgen die passenden O-Ringe bekomme, Händler in der Nähe, schau ich halt nach. Ist ja nicht so viel Arbeit. Wenn es wieder auf die Felge sifft muß ich eh von der "großen" Seite ran. In älteren Einträgen stand zu lesen, daß der große Simmerring auch neu nicht hilft wenn der kleine weiter innen nicht mehr dichtet. So, jetzt kommen die Vierbeiner zu ihrem Recht. Beste Grüße, Hannes

Servus, wo würde die Papierdichtung eingebaut und von welchem Modell paßt sie. Bei HMB hab ich nur eine für die V7 gefunden. Danke der Nachfrage, ich bin wieder voll fit. Beste Grüße, Hannes

Servus, sehr gute Berichte. Der 50er auf der Küstenstraße ist ja wirklich zäh. Braucht sich niemand mehr festkleben. Ist aber auch genug passiert. Nicht nur wegen sich überschätzeder Urlauber, sondern íst auch dem etwas eigenwilligen Umgang mit Motorfahrzeugen durch die eingeborene Bevölkerung geschuldet. Scheinbar wird aber ordentlich gestraft wenn sich sogar die Bewohner dran halten. Vor elf Jahren war ich total überrascht als in Vrazar wirklich jeder auf einem Moped oder Mofa einen Helm trug. Auch für 500 Meter. Früher hätts das nicht gegeben. Die, sagen wir, besondere Arbeitsauffassung in der Gastronomie hab ich auch überdurchschnittlich oft am Balkan erlebt. Bis zu: Entweder volles Menü oder nichts. Kein Salat in der Mittagshitze. Aber die angenehmen Erfahrungen überwiegen. Schöne und hoffentlich jetzt trockene weitere Tour noch. Beste Grüße, Hannes

Servus, du meinst also erst alle Paßringe und Dichtungen besorgen und dann doch noch zerlegen? Natürlich weiß man dann was man hat. Ist halt schön langsam zäh. Es begann mit einem anderen Zwischenring mit Filter außen. Stirndeckel doch ab zum Fräser, angeschliffenen und verbogenen Steuerkettenspanner entdeckt, wurde also zur Scheuerkette. Ging dann weiter wegen neuer Gabelsimmerringe wieder Suche weil eigentlich ein Tauchrohr mit tiefen Riefen über Kreuz! Also längs und um den Umfang. Man bekommt halt nichts gscheits. Den Krempel wieder zusammengebaut. Neue Standrohre brauch ich din die Ruinen ja nicht einzubauen. Sind ja auch verschlissen. Thema auf nächsten Winter verschoben. Ach ja, Handbremszylinder verschlissen. Luft war gekommen um zu bleiben. Auch neu. Bremslichtschalter hinten, anderes System verbaut, der originale hatte Kurzschluß. Bleibt aber um das Loch dicht zu halten. Dazwischen drei Wochen Ausfall ungesundheitshalber. Jetzt halt das. Naja, zerlegt ist der Winkeltrieb ja schnell. Schau ma halt einmal was das WHB zum Thema verlautet. Beste Grüße, Hannes

Fällt mir noch ein: Silikon ist nicht immer Pfusch. Montesa 349 Cota Gehäusedichtung: Silikon! Aber, die Explosionszeichnung war mir schon bekannt. Steht auch als P.S. in meinem ersten Post. Aber jetzt hau ich mich in die Horizontale. Hannes

Servus, nachdem ja nicht alle Schraubenköpfe betroffen waren, also das Rad schief stand bzw. gerückt wurde, tippe ich auf ein kaputtes Lager in der Vergangenheit. Das muß auch zu hören gewesen sein. Wenn sie wieder auf der Straße ist kontrolliere ich noch ob der Winkeltrieb übermäßig warm wird. Mit dem Stetoskop kann ich auch noch lauschen. Beste Grüße, Hannes.