Gexx

Hi Dieter, ja, den Simmering meinte ich...Wenn da alles trocken ist, kann man das schonmal abhaken

Hi Dieter, ich meine die kleine Bohrung zwischen Motorgehäuse und Getriebegehäuse, also da wo die Kupplung ist. Wenn der Simmering undicht ist, drückt es Motoröl in das Kupplungsgehäuse und läuft an dieser Bohrung raus. Die liegt ungefähr auf 1Uhr von der Ablasschraube Ich habe auf die schnelle nur das Bild gefunden (Quelle: https://www.alter-schrauber.de/moto-guzzi-rundmotor/) Ich hatte noch nie Undichtigkeiten an so einem Ölfilter. Solange die Dichtfläche plan und unbeschädigt ist und natürlich der Dichtring einwandfrei, muss es dicht werden.

Schau mal, ob Öl an der kleinen Bohrung des Kupplungsgehäuses herauskommt...nicht dass es davon kommt

Das Öl kann auch woanders herkommen....Ölfilter ist hinten oder vorn?

Ich habe in der Garage WD40 Kontaktspray...alle Kontakte, die ich damit behandel, werden im Nachgang noch mit Kontakt 61 eingesprüht

Bist du noch innerhalb der 2 Jahre Standardgarantie oder schon in einer Anschlussgarantie?

Da stellst du definitiv fetter, wenn du rausdrehst. Hast du die Vergaser mal komplett auseindergeschraubt, gereinigt und alles kontrolliert? https://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=448.0

Die Schraube ist aber auch am Vergaserauslass?

Naja, dran würde ich es nicht festmachen....im Video ist ja auch ein anderer Vergaser. Ich würde aber nach dem Prinzip vorgehen. Schraube rausdrehen macht das Gemisch aber fetter, nicht mager

Hi Karten, die Hauptdüse hat erstmal nur mit dem Vollastsystem zu tun. Eine Schraube vor dem Gasschieber (luftseitig) reguliert die Luftmenge -- herausdrehen=mager Die Schraube am Vergaserauslass reguliert das Leerlaufgemisch -- reindrehen = mager

Was ist denn mit dem Getriebe?

Vertragswerkstättenbindung bei Neuwagen Im Gewährleistungszeitraum besteht hinsichtlich der Wartungen und Inspektionen an Kraftfahrzeugen keine Vertragswerkstattbindung (Verordnung (EG) Nr. 461/2010). Weder die Ansprüche aus der gesetzlichen Gewährleistung, noch die Garantieansprüche können durch Wartung oder Inspektion in einer freien Werkstatt oder Verschleiß- und Unfallreparaturen in diesem Zeitraum entfallen. Es sollte jedoch bei der Wartung oder Inspektion im Serviceheft und auf der Rechnung vermerkt werden, dass die Arbeiten nach den gültigen Herstellervorgaben durchgeführt wurden. Auch das Serviceheft darf dann von einer anderen Werkstatt abgestempelt werden, wenn die Inspektion gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers erfolgt ist. Lediglich Garantieleistungen, Rückrufaktionen oder Kulanzfälle müssen von einer Vertragswerkstatt durchgeführt werden, da der Hersteller hier die Kosten trägt. https://www.anwaltonline.com/verkehrsrecht/tipps/1615/fahrzeuggarantie-und-die-wartung-in-vertragswerkstaetten

Wenn man von Beweislastumkehr 6 Monate liest, braucht man garnicht weiterlesen

Ein MUSS sicherlich nicht, aber wieso willst du unbedingt eine "normale " Variante? Bekommst du die so günstiger? Ich habe bis jetzt immer nur verstärkte und vorgelängte gesehen

Dazu sollten die allerdings aktuell sein

Ja, wenn man noch Gewährleistung hat , ist es eh schnuppe...auch wenn man nur 1 Jahr sicher ist Bei der Herstellergarantie gibt es aber auch schon Urteile, dass die Pflicht zu Inspektionen in Vertragswerkstätten nichtig ist. Ein normaler Service könnte daher bei freien Werkstätten stattfinden. Nur eine Garantiereparatur müsste in Vertragswerkstätten stattfinden...auf Kulanz nach Ablauf der Garantie braucht man aber nicht hoffen.

Hi Holger, ja, das ist schon sehr ärgerlich für alle Beteiligten. Zum Glück betrifft es mich nicht...aber wenn ich noch eine Maschine mit Garantie hätte, würde ich den Service dennoch bei meinem Stammhändler machen lassen, egal ob der noch einen Vertrag mit Piaggio hat oder nicht. Der Garantieanspruch würde nicht verfallen, auch wenn das Piaggio anders sieht...ich würde es auf einen Rechtsstreit ankommen lassen.

Aber ist es nicht so, dass wenn ein Händler aus den Guzzi Vertrag austeigt und nun eine "freie Werkstatt" ist, er Kunden annehmen kann , wie er will? Das glaubt doch Piaggio nicht wirklich, dass die den Ex-Händlern irgendetwas verbieten können

Vorgelängt bedeutet wie der Name schon sagt vorgelängt...die Kette wird im Werk gleichmäßig gedehnt. Damit verhindert man, dass die Kette sich in der ersten Laufzeit schon längt Hol dir eine verstärkte, vorgelängte Kette https://hmb-moto.de/Steuerkette-verstaerkt-gr-Modelle https://hmb-moto.de/Steuerkettenspanner-CNC-gr-Modelle-HMB

Hi Norbert, versuche es nochmal...ich hatte Anfang der Saison bisschen Probleme mit meiner Gabel und den neuen Federelementen. Da kam immer sehr zügig eine Antwort Viele Grüße Robert

Nein, leider habe ich aus der Zeit keine weiteren Dokumente...ich war auch nicht der erste deutsche Besitzer. Ich meine, die ging erst in Italien in zivil über und dann in den frühen 90ern nach Deutschland. Ich habe noch einen ganzen Ordner mit alten Rechnungen. Den schaue ich mal durch

Meine T4 war auch einmal ein Behördenfahrzeug, Bj.1982...die ist auch Anfang der 90er in zivilen Besitz übergegangen. Dennoch steht bei mir in den Papieren 1982 als EZ Peter hat ja sogar eine schriftliche Bestätigung, dass die Maschine 1971 an die Polizei ging. Vielleicht fehlt das deinem Bekannten? Und auch die italienischen Behörden haben vielleicht mit 1990 damals eine Fehleintragung gemacht. Das hat nur keinen dort gestört...

Vergiss nicht die Abgasmessung, die mit EZ 1990 fällig wäre... Oldtimerversicherung wäre ab 30 Jahren möglich

Ja, das ist natürlich die andere Seite der Medaille...aber bei den Verdienstmöglichkeiten würde ich als Jugendlicher auch eher einen anderen Weg suchen. Die Kundschaft ist nur bedingt bereit, für Service entsprechend zu zahlen...da bleibt nicht viel Spielraum.

Das ist aber auch der Grund, warum mittelfristig keine "Erfahrene" mehr am Markt sein werden, vielleicht sogar kurzfristig. Nachwuchs wird nicht aufgebaut oder kommt erst garnicht mehr nach...selbst die erfahrenen Haudegen haben mal angefangen.