Gexx

Hallo zusammen, man denkt garnicht, wie doch anfänglich kleine Arbeiten doch in riesigen Zeitaufwand münden 😉...aber es ist bald geschafft! Die Sachse Zündung ist eingebaut, verkabelt und funktioniert schonmal im Testmodus. Der Tacho und DZM sind fertig verkabelt und funktionieren auch schon im Test. Heute habe ich die Vergaser wieder montiert. Ich habe aber ein Längenproblem mit den Bowdenzügen. Die am ehesten passende Züge sind die von der 1000 SP2...Aussenhülle 1015mm und 1160m Seele Diese Züge sind an der Aussenhülle zu lang, aber das lässt sich kaschieren. Die Seele ist so lang, dass es eigentlich passt, aber wenn ich auf korrektes Spiel einstelle, sind die Einstellschrauben extrem weit rausgedreht. Die halten bloß noch auf ein paar wenige Gewindegänge Was könnte ich bei diesen Gaszügen machen, damit die Einstellschrauben wieder ein Stück weiter eingedreht werden können? Hülsen von 3-4mm Stärke in die Anschläge der Aussenhülle auf beiden Seiten? Oder so eine längere Einstellschraube nehmen? https://www.bowdenzug24.com/shop/anschlussteile-fuer-bowdenzughuellen/stellschrauben/stellschraube-19/ Oder kennt jemand eine Bezugsadresse für Bowdenzüge nach Maß? Irgendeiner Schraubnippel-Lösung traue ich nicht Ich habe mal ausgemessen. Aussenhülle 920mm und Seele 1150mm würden passen Viele Grüße Robert

Und ein großer Nachteil bei einer Guzzi ist, dass der Arbeitslohn einen erheblichen Anteil ausmacht. Viele Reparaturen, wo die Teilekosten sich in Grenzen halten, erfordern ein Ausbau des Motors. Zum Beispiel bei Kupplungsreparaturen...bei vielen jap.Motorrädern wäre das kein Akt und erfordert auf dem Seitenständer nicht einmal ein Ölablassen Bei einer Guzzi ist das schon sehr aufwendig Viele Grüße Robert

1000€/Jahr 😱 ...klar, wenn was kaputt ist, kann es schonmal soviel kosten...aber ein normaler , jährlicher Kundendienst kostet keine 1000€. Aber vielleicht irre ich mich auch. Die letzte Inspektion war die Erstinspektion 1500km meiner V7iii (knapp 300€, und da wurde relativ viel gemacht) Zum Glück mache ich sonst fast alles selbst, bei 5 Motorrädern wären 5000€/Jahr nur für den Kundendienst ein Scheidungsgrund zu Hause 😉

Das kann ich jetzt bestätigen...ich habe mir die Clubman Spiegel bestellt, zusammen mit billigen Retro-Spiegel. Die LSL sind definitiv wertiger und optisch harmonischer als die billigen Spiegel. Die Clubman bieten auch eine bessere Sicht nach hinten, da etwas breiter. Klar, es ist aber auch ein erheblicher Preisunterschied. 19,99€ vs. 89,90€/Stk. ist schon eine Hausnummer. Für den Preis sind die billigen Spiegel nicht schlecht https://www.louis.de/artikel/universalspiegel-custom-links-oder-rechts-e-geprueft/10028022?utm_medium=Ads&filter_article_number=10028051 Aber man schiebt sonst schon soviel Geld ins Hobby, da kommt es jetzt darauf auch nicht an 😉 Dennoch muss man Abstriche bei der Sicht machen. Mit Lenkerendenspiegeln hat man eine super Sicht nach hinten. Mit den Clubmans sieht man nicht, ob jemand hinten einem fährt. Aber das ist alles Gewohnheitssache Viele Grüße Robert

Schaut euch mal Readly an. Ich glaube, so was ist die " Zukunft" und wer in der Zeitschriftenbranche überleben , muss bei so etwas mitmachen. Für den Verbraucher ganz praktisch...kein Ansammeln von alten Zeitschriften und man kann auch jahrealte Ausgaben noch lesen Viele Grüße Robert

Die runden Clubman Spiegel würden mich auch interessieren. Meine LSL Lenkerendenspiegel haben zu den Stummellenker der Racer ganz gut gepasst, aber ich habe jetzt den normalen Lenker drauf. Da bin ich mit Lenkerendenspiegel nicht ganz sooo glücklich Wie ist denn die Sicht nach hinten mit den Clubmans ? Viele Grüße Robert

Ja, die V7 wirkt zierlicher...ist aber wie so oft nur subjektiv. Das spielt die Tankform sicherlich mit hinein, aber auch die Bereifung. Ein 150er 16" wirkt anders als ein 130er 17". Selbst der 130er 16" auf meiner 850T4 wirkt massiger als der meiner V7 Ich komme mit meinen 1,87m und 90kg gut mit der V7 klar Viele Grüße Robert

Ich habe auch den runden Strahler in die Ecke geworfen und einen rechteckigen Reflektor angebaut. Minimalgröße Viele Grüße Robert

Wenn du da eh schon Verbraucher dran hast, kannst auch ein Voltmeter anschließen. Hast höchstens eine leicht geringere angezeigte Spannung als bei Batterie-Direktanschluss An meiner Enfield habe ich zur Spannungsüberwachung so ein Teil verbaut http://schweizerschrauber.ch/misc/fs.de.html#ref1 Viele Grüße Robert

Ich habe auch die kurzen Mistrals drauf...ohne irgendwelche Änderungen an ECU oder Luftfilter oder sonstwo

Hallo Peter, Willkommen! Du hast aber schon die CX behalten, oder? Viele Grüße Robert

Bzgl. Preisverhandlung halte ich es genauso Wenn man die China-Schlappen reklamiert und bei einem Premiumwagen auf Austausch besteht, wird das sicherlich gemacht. Problem ist nur, dass der Händler das von seiner Marge zahlen muss. Audi und BMW werden da keinen Cent bezahlen. Die haben ihr Billigzeug teuer verkauft und der Händler soll es ausbaden. Hauptsache Vorstände und Aktionäre bekommen Geld in den Arsch geblasen

Also ist diese Bündelungsbehörde doch eine Zulassungsbehörde (so kann ich es in dem PDF querlesen) Da stellt sich eine Zulassungsbehörde über einen techn. Überwachungsverein, obwohl dieser ja für solche Aufgaben existiert. Die haben in Hessen echt einen an der Waffel! Ein Prüfer schaut sich vor Ort alles an, gibt das frei und ein Sesselpupser meint dann, dass das nicht in Ordnung ist und lehnt ab. Ich werde nie nach Hessen ziehen! 😉 Viele Grüße Robert

Das ist halt der firmeninterne Druck, die Kosten einzusparen. Ich hatte mal einen Kollegen, der in der Automobilzulieferindustrie gearbeitet hat. Es sagte mir, dass vor allem BMW und Audi nur das Billigste vom Billigsten haben wollten. Jeder Koreaner wäre deutscher als diese deutschen Fahrzeuge Muss ich morgen direkt mal einen anderen Kollegen fragen. Er hat erst vor 2 Wochen eine neue GS bekommen. Bin gespannt, ob da auch Chinesen-Schuhe drauf sind

Ist diese Bündelungsbehörde vom TÜV oder von den Zulassungsbehörden? Wenn letztere...dürfen die sich denn über eine Entscheidung einer technischen Überwachungseinrichtung hinwegsetzen? Dazu gibt es doch Einzelabnahmen nach §21 Viele Grüße Robert

Dieses Monopol ist 2019 gefallen ‐---- Einzelabnahmen oder auch die sogenannten Vollgutachten dürfen alle Organisationen durchführen. Hierzu hat im Jahr 2019 der Bundesrat den Weg zur Liberalisierung des § 21 StVZO freigemacht. Seither sind alle Prüforganisationen berechtigt zum Beispiel das Vollgutachten zur Wiederzulassung oder eine Einzelabnahme bei einer Modifikation durchzuführen. Bisher waren die Vollgutachten und die Einzelabnahmen nach $ 21 StVZO in den alten Bundesländern nur dem TÜV vorbehalten. In den neuen Bundesländern durfte sie ausschließlich die DEKRA erstellen. Glücklicherweise hat man die Monopolstellungen der Prüforganisationen mit Wirkung zum 22.3.2019 aber gekippt. Begutachtung nach § 19.2 in Verbindung mit § 21 StVZO auf Vorschriftsmäßigkeit darf seither auch die KÜS oder GTÜ. --- Quelle: https://www.tuningblog.eu/kategorien/tuning-wiki/tuev-dekra-kues-gtue-284242/

Hand-Protektoren sind eintragungsfrei https://www.motorradonline.de/ratgeber/ratgeber-dekra-gtue-kues-und-tuev-uebersicht-eintragungspflichtig-eintragungsfrei-abe-co/ Beim nächsten Mal weißte Bescheid 😉 Ich vermute, dass es in ein paar Jahren vor allem mit den Guzzis vor 1987 beim TÜV immer Erklärungsbedarf geben wird. Die Alten sind dann in Rente und die Jüngeren haben keine Ahnung Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, ich bin nun mal dazu gekommen, auch die vorderen Blinker meiner V7III auf Mini Rizomas umzubauen Wie von mir schonmal beschrieben (siehe Zitat), geht das ganz ohne das Originalkabel zu zerstören und der Tank kann auch montiert bleiben. Alte Blinker abschrauben, Blinkerglas abschrauben und die beiden Kabel abziehen Danach das Originalkabel zur neuen Blinkerhalterung führen (in meinem Fall von Baak) Von den neuen Blinkern die Kabel nach Bedarf kürzen und kleine,passende Flachstecker aufcrimpen Die Steckverbindung danach mit Schrumpfschlauch versehen...fertig. Das ist jederzeit wieder auf Originalblinker umbaubar Viele Grüße Robert

Ja, das ist ein Hipster-Laden 😉 Da kann man aber auch ein paar Teile verwenden, ohne sich als Hipster outen zu müssen. Ob z.B. nun ein kleiner Fender hinten von LSL kommt oder von Baak ist egal Ich bin solange ich denken kann zweiradbegeistert und habe trotzdem bei Baak einkaufen können. 😉 Leute, die nur temporär zweiradbegeistert sind, pimpen nicht ihr Motorrad...die kaufen sich eine BMW 😜 Viele Grüße Robert

Für den Umbau der vorderen Blinker empfehle ich die Baak-Halterung mit kleinen Kellermännern o.ä. https://www.baakmotocyclettes.com/en/moto-guzzi/2597-6980-front-turn-indicators-brackets-moto-guzzi#/993-modele-moto_guzzi_v7_i Das kannst du auch rückbaubar gestalten Viele Grüße Robert

Ja, da gibt es einige mit diesem Problem. Es gab hier auch einen langen Thread dazu Scheint aber vermehrt nur das Baujahr 2020 (+ spätes 2019?) zu betreffen. Ganz klar ein Garantiefall. Zurück zum Händler und reparieren lassen und nicht nur reinigen. Die Händler werden 100% inzwischen auch wissen, was zu tun ist. Viele Grüße Robert

Hallo Werner, da kannst du den NGK Stecker LB05F nehmen. Als Zündkabel nehme ich für meine Motorräder immer das geschmeidige Silikonzündkabel von Beru Viele Grüße Robert

Und immer schön die Grussordnung beachten 😉 Ich habe mich köstlich darüber amüsiert, vor allem unten rechts der BMW-Fahrer...entspricht direkt der Realität, nur die Warnweste fehlt noch🤣

Danke für die Antwort! Der Schalter kann 15A schalten. Ich habe mir den flachen Schalter von Daytona geholt. https://www.kickstartershop.de/de/daytona-universalschalter-slim-type-1-an-aus-schalter Die Zündspulen haben 3,8ohm. Macht bei max.14V ca. 3,7A pro Spule. Hinzukommt dann noch der Strom der Zündbox. Aber ich denke, dass es ausreicht , nur die Zündbox über den KillSchalter laufen zu lassen. Sobald die keine Spannung mehr hat, geht der Motor ohnehin aus. Viele Grüße Robert

Wenn ich mir den Schaltplan der Guzzis mit Killswitch und Motoplat Zündung anschaue, dann unterbricht der Killschalter direkt die 12V(+) zu den Zündspulen, ohne ein extra Relais dazwischen. Ich werde entweder auch da den Schalter einschleifen oder nur in die Plusleitung zur Sachse-Zündbox.(Variante 2 in der Skizze) Das hätte den Vorteil, dass der Schalter mit weniger Strom beaufschlagt wird, als zusätzl. mit den beiden Zündspulen Viele Grüße Robert