Gexx

Hallo zusammen, ich habe jetzt einen 47ohm Widerstand parallel zur LKL gelötet. Nun erlischt die Ladekontrollleuchte schon bei minimal über Leerlauf , vorher wollte sie teilweise über 2000U/min...funktioniert 👍 Viele Grüße Robert

Sieht gut aus! Je mehr man an einer Guzzi vom Motor sieht desto besser 👍

Hallo Tom, Glückwunsch zum erfolgreichen Erstlauf...den Rest bekommst du auch noch locker hin Viele Grüße Robert

Das geht eh nicht...legal darfst du auch mit Nachrüstanlagen nur die dB erreichen, die auch im Schein eingetragen sind. Was du meinst, ist wahrscheinlich "mit mehr Bass" 😉 Die V7 2021 Special hat die gleichen Doppelinstrumente, wie die V7 III Special oder Racer Bei 500€ Unterschied würde ich keine V7III kaufen. Da müsste der Preisunterschied schon größer sein

Danke, Dieter! 👍

Wenn ich die Vergaser synchronisiere, muss ich da auch die Leerlaufgemischschrauben nochmal anpassen oder kann ich die einfach unangetastet lassen? Ich gehe davon aus, dass diese aktuell korrekt eingestellt sind und möchte da erstmal auch so wenig wie möglich verändern. Danke Viele Grüße Robert

Hi Andreas, früher war vieles vergleichsweise teuer...Fernseher, Computer, Telefon usw. usw. Viele Grüße Robert

Nur um meinen letzten Beitrag zu vervollständigen...Den Bleiakku habe ich rausgeschmissen und durch einen LiFePo ersetzt. Jetzt habe ich beim Motorstart > 12V und der Tacho/DZM werden nicht immer wieder neuinitialisiert Der Bleiakku war einfach für den Anlasserstrom nicht geeignet. Das Standgas habe ich jetzt etwas höher gedreht. Möglicherweise muss ich wieder etwas runterdrehen, wenn der Motor richtig warmgelaufen ist. Bei der Hand am Auspuff-Methode bekommt man bei der Standgaseinstellung schon eine gute Rückmeldung , ob es noch eine Änderung an einem Zylinder bedarf. Synchronisieren werden ich später in der anderen Garage. Ein paar Arbeiten muss ich allerdings noch bis zur ersten Ausfahrt erledigen. Das Wetter ist ja ohnehin Mist Bis hierhin haben die Arbeiten einen riesen Spaß gemacht und ich kann nur jeden ermutigen, der sich auch eine alte Guzzi zulegen will. Im Idealfall als Zweitmotorrad, denn dann kann man in Ruhe ohne Zeitdruck arbeiten. Selbst eine Maschine in guten Zustand (und das war meine) muss erstmal gründlich untersucht werden. So lernt man wenigstens die Maschine kennen. Geld reinstecken muss man in die 40-50 Jahre alten Maschine bisschen was. Der Kaufpreis ist meist nur der Anfang 😉 Viele Grüße Robert

Ich find die Maschine geil 👍

Genauso ist es! Und es wird auch übersehen, dass "weisse alte Männer" auch so ein diskriminierender Begriff ist. Das wird gesagt, aber Zigeunersauce oder Schwarzer darf man nicht sagen Sind nicht auch die Leute Umweltsünder,die eine Hauskatze halten? Und die frei laufen lassen?

Hi Tim, bei mir ist es auch eine alte Guzzi (T4) 😉 Allerdings umgebaut auf elektronische Instrumente und elektronische Zündung. Der eingebaute Bleiakku war aufgrund der Platzverhältnisse kein Starterakku, sondern ein UVS Akku. Also war der von vornherein nicht unbedingt für den stromhungrigen Bosch Anlasser geeignet. Ungeeignet würde ich nicht sagen, denn er hat ja jahrelang funktioniert. Durch den Umbau ist mir dann aber die geringe Spannung im Bordnetz aufgefallen. Viele Grüße Robert

Sehr schön! Und 60km sind perfekt, um mal schnell vor dem Frühstück eine Runde zu drehen 👍

Hallo zusammen, mein LiFePo Akku ist schon geliefert worden. Der Regler ist ausgetauscht, das ging weitestgehend Plug&Play. Ich habe nur die Chance gleich genutzt alle Krimpstecker auszutauschen. Platz habe ich im Batteriekasten genug für den Lithium-Block. Die Spannung bricht nun beim Betätigen des Anlassers kaum ein. Vorher mit der vollgeladenen Bleibatterie ging die Spannung kurz auf 9,6V und dann auf 10,2V. Das führte immer zu einer Neuinitialisierung von Tacho und DZM. Jetzt mit dem Lithium-Akku geht die Spannung beim Start auf 12,8V und Tacho /DZM bleiben an. Viele Grüße Robert

Schau doch einfach mal nach, was für Zündkerzen drin sind. Ich glaube nicht, dass die Werkstatt Iridium Kerzen eingebaut hat Wenn nicht, dann austauschen und schaue, ob es hilft Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, ich habe von Joerg von www.schweizerschrauber.ch ein interessantes PDF bekommen. Der Widerstand ist zwingend notwendig. Es kann zwar, wie anscheinend in meinem Fall, auch so funktionieren. Es ist aber keine Garantie, dass es dann dauerhaft so bleibt. Jetzt muss ich bei mir nur nochmal schauen, ob nicht doch ein Widerstand irgendwo verbaut ist Viele Grüße Robert FAQ_LKL.pdf

@Matthias Bokelt Wandern gehen, anstatt Motorrad zu fahren? Das soll besser sein? Heute stand erst im lokalen Tagesblatt, dass es wegen Corona immer mehr Menschen in den Wald zieht...mit gravierenden Schäden für Tier und Pflanzenwelt. Das ist also auch nicht die Lösung.

Am Ende trägt schon die Geburt jedes Menschen zu Umweltschäden bei...ja, auch unsere Geburt Klar, ist Motorradfahren "nicht notwendig". Das sind aber 90% anderer Hobbys, Tätigkeiten genauso wenig. Es gehört nunmal zu den Errungenschaften der modernen Gesellschaft dazu, dass man das machen kann und darf, wozu man Lust hat...das nennt sich Freiheit. Allein nur den Co2 Ausstoß herzunehmen und daran alles zu messen , ist nicht richtig. Was ist denn mit dem Insektensterben, Regenwaldabholzungen, Kükentöten , Glysophat usw. usw. ...da wird nur schleppend etwas unternommen. Die Politik lässt sich da schön von Lobbyisten bearbeiten und tut das, was die Industrie fordert. Dem kleinen Mann wird aber ein schlechtes Gewissen eingepflanzt...er ist schuld und muss z.B. durch eine Co2 Steuer noch tiefer in die Tasche greifen. Die Industrie lacht sich über sowas schlapp Plastikmüll...da wurde auch dem kleinen Mann (Endverbraucher) eingetrichtert, dass er an allen Schuld ist. Plastiktüten beim Einkauf sind verboten worden oder mussten teurer werden. Und was ist mit der Industrie? Da ist nix passiert, ganz im Gegenteil. Die Plastikverpackungen sind noch extremer geworden, zig 1000x einzeln verpackt usw... China ist mit der größte Umweltverpester. Auch mit Hilfe deutscher Unternehmen. Wird da was gemacht? Nein nicht wirklich, da geht es ja wieder um Geld. Die Elektromobilität wird am Co2 Ausstoß und am Klimawandel nix ändern. Vor allem nicht, wenn man nicht die gesamte Kette (Akkuproduktion, Entsorgung, Lebensdauer der Akkus, Stromerzeugung usw.) betrachtet Wer glaubt, dass die aktuelle Elektromobilität ökologisch sinnvoll ist, glaubt auch, dass ein Zitronenfalter Zitronen faltet😉

Edit: ich sehe gerade, dass es Ohm und nicht kOhm sein müssen Angenommen, meine LED hat nur einen Widerstand in Reihe , um an 12V betrieben werden zu können. Was würde das für die Lichtmaschine bedeuten bzw. wir würde die Ladekontrollleuchte reagieren, wenn die Starterregung des Rotors nicht erfolgt? Viele Grüße Robert

Hallo Tim, es scheinen da widersprüchliche Aussagen im Umlauf zu sein...ich bin verwirrt Elektronik-Sachse z.B. schreibt in einer Anleitung, dass der Strom über eine Diode bei weitem nicht ausreicht und ein Widerstand parallel geschaltet werden muss.

Ah ja, Erregerstrom ist das Stichwort. Dafür wird der Widerstand benötigt...gut zu wissen. Meine Guzzi hat ja schon eine LED, aber ich kann keinen parallel geschalteten Widerstand finden. Im Leerlauf leuchtet die, wenn die Drehzahl steigt, geht sie auch wieder aus. Ich weiß aber nicht, ob das so korrekt ist und es auch ohne Widerstand funktioniert oder ich lieber doch 47k einschleife Hier im Video sieht man das. Die rote LED am Rand ist die Ladekontrolle. Nicht wundern, der DZM funktioniert nicht korrekt. Das Impulssignal war zu instabil und benötigte noch ein 1Mohm zugeschaltet Viele Grüße Robert

Nö müssen sie nicht, die haben nur einen anderen Ausgleich , um nicht durchzudrehen...Autofahren, Kreuzfahrten machen, herumfliegen, Fallschirmspringen usw.usw. Warum wird denn auf der anderen Seite nix gegen z.B. die Regenwaldabholzung getan? Weil man mit der Verteufelung des Co2 Ausstosses und den daraus abgeleiteten , teilweise kontraproduktiven Massnahmen eine Menge Geld verdienen kann. Mit der sofortigen Rettung des Regenwaldes läßt sich kein Geld verdienen.

Hallo zusammen, wer hat bei den alten Guzzis mit Bosch-Lima eine LED als Ladekontrollleuchte verbaut? Ist es korrekt, dass man in diesem Fall zwingend einen 47kOhm Widerstand parallel schalten muss? Was ist, wenn man dies nicht macht? Keine Ladeleistung oder erst ab höherer Drehzahl? Viele Grüße Robert

Hallo Markus, waren das selbst zusammengebastelte Lithium Zellen? Denn ich glaube nicht, dass eine LiFePo die Zündung geschrottet hat. Der hat in 4S 14,4V Ladeschlussspannung. Vielleicht hat man Lipo zusammengebraten (4s - Ladeschluss 16,8V) . Das könnte kritisch sein, wenn man die frisch vom Ladegerät anschließt. Oder man hatte einen Kurzschluss. Das kann aber auch mit einem Bleiakku passieren. Mein bestellter Akku hat 14,4V Ladeschlussspannung, der passende Regler liefert max. 14,4V. Die verbaute Sachse-Zündung kann 16V ab. Da passiert nur wegen einem Lithium- Akku nichts. Viele Grüße Robert

Dann kläre uns doch bitte mal auf, wieso ein Lithium Akku die Zündung zerstört? ICH wechsel nicht, weil ich 3kg weniger Gewicht haben möchte, sondern weil ich keinen Platz habe. Ein größerer Batteriekasten ist leider keine Option, das passt nicht

Hi Tim, danke für die Links Preislich ist die A123 Zelle auch nicht soweit weg. Für mich sind die passender, da ich deine verlinkten Akkus nicht unterbringen könnte...die sind zu groß Viele Grüße Robert