Gexx

Das wirst du sicherlich nicht bereuen! Wenn du es noch nicht hast, besorge dir einen OT Finder. Oder bastel dir am besten was mit einer Messuhr. Der OT muss exakt gefunden werden. Bei mir war das allein mit den Schwungradmarkierungen nicht möglich. Viele Grüße Robert

Hallo Oli, das ist wirklich sehr schade! Überlege es dir nochmal! Es gibt im Forum eine Ignorierfunktion. Damit sieht das Forumsleben schon wieder ganz anders aus Viele Grüße Robert

Ich habe auch die Sachse Zündung und bin sehr zufrieden. Die mit Regler/Gleichrichter kombinierte Version kenne ich nicht. Würde aber in deinem Fall die normale Zündung nehmen , da du eh alles andere schon neu hast. Deine neue Zündspulen/Stecker und Zündkabel kannst du weiterhin verwenden Hol dir aber gleich die Abdeckung für den alten Zündverteiler und den höheren Lima-Zwischenring Viele Grüße Robert

Hallo Holger, Freut mich, dass du eine schöne Tour genießen konntest! 👍 Ein Ural-Gespann steht bei mir auch noch auf der Wunschliste. Ich denke mit großer Freude an meine Studienzeit zurück, wo ich in täglicher Restaurationsarbeit mein altes ES-Gespann nach einem Jahr wieder fahrbereit bekommen habe und dann damit jahrelang durch die Gegend gedüst bin...bis nach dem Studium der berufliche Ernst losging und das Gespann jahrelang nur stand. Jetzt ist es in die Hände meines Schwagers gegangen (ich hatte es versprochen) und hofft wieder auf Ausfahrten. Ja, ich finde es auch beschämend, was hier im Forum abging. Die Abmeldung von Peter ist ein herber Verlust. Die techn. Tips werden fehlen Aber vielleicht entschließt er sich wieder zur Rückkehr Wie sollten jetzt alle die Ingnorierfunktion nutzen, sonst kommt hier keine Ruhe mehr rein. Es gab ja auch gestern schon wieder ein Thread, der aber zum Glück gelöscht worden ist. Viele Grüße Robert

Dann hast du jetzt ein Grund, dir noch eine alte Guzzi anzuschaffen 😉 Langer Bleistift oder ein Holz-Rundstab kannst du auch verwenden. Beim Ventile einstellen musst du den OT nicht 100%ig exakt treffen

Riesen Unterschiede wird es beim Kundendienst nicht geben. Der Zeitaufwand wird meist mit festen Stundenwerten angeben. Unterschiede gibt es dann nur durch unterschiedliche Stundensätze. In München ist es sicherlich teurer als irgendwo im ländlichen Norden. Verhandlungen halte ich eher für einen geringen Anteil. Vor allem, wenn du nur einen Guzzi -Händler in der Nähe hast. Für eine gute Verhandlung brauchst du auch Verhandlungsmasse. Als Endverbraucher hast du die meist nicht. Was willst du dem Händler denn im Gegenzug für einen geringeren Preis bieten? Deswegen funktioniert das meist nur beim Fahrzeugneukauf. Man kauft bei ihm das Fahrzeug, im Gegenzug bekommt man den ersten Kundendienst kostenlos oder rabattiert. Alles andere ist türkischer Basar...ich hätte da als Motorrad-Werkstatt keinen Bock drauf.

5 Monate kann schon grenzwertig sein. Die Hersteller garantieren bei E5 nur 2-3 Monate Auch ist nicht jeder Motorradtank gleich anfällig. Meine Zephyr z.B. ist dafür bekannt, dass die sehr schnell rosten. Die haben damals schlechten Stahl verwendet Schau mal mit einem Endoskop unten in den Tank. Du siehst Probleme nicht durch den Stutzen, es sei denn, es ist eh zu spät. Mein altes MZ-Gespann stand 15 Jahre in einer Scheune (80er/90er Jahre), kein Rost im Tank. Berufsbedingt bin ich ab 2010 3 Jahre nicht gefahren. Die stand mit randvollen Tank in einer trockenen Garage. Der Tank war danach innen komplett verrostet. Viele Grüße Robert

Solange du regelmäßig fährst und damit auch immer frischen Sprit im Tank hast, ist das auch kein Problem

2 Komponenten Beschichtung, d.h. Harz +Härter

Für mich ist das Entscheidende, dass der Premium-Sprit bzgl. Korrossionschutz besser ist, als die E10/E5 Plörre. Auch empfehlen inzwischen die meisten Tanksanierer Ultimate&Co. Über die letzten 15 Jahre hat sich gezeigt, dass selbst eine Tankbeschichtung enorme Probleme bereiten kann, wenn man unbedacht E5/E10 tankt. Wenn du immer schön fährst und kaum Standzeiten hast, geht das alles...aber wehe du lässt das Moped mal länger stehen. Da reicht auch kein volltanken mehr Der Sprit kippt und die entstehenden Säuren greifen selbst 2K Beschichtungen an. Habe ich selbst am eigenen Leib erfahren müssen. Der Sprit in den 80er/90er war da besser.

Ich tanke bei meinen Motorrädern nur Ultimate 102. Das liegt aber eher daran, weil meine Mopeds auch während der Saison schon mal ein paar Wochen/Monate stehen. Ich kann halt nicht alle gleichzeitig fahren Wenn man nur ein Moped hat und regelmäßig fährt, dann geht auch E5. Zum Überwintern aber Ultimate 102 Der Sprit heutzutage ist im Vergleich zum Benzin vor 20 Jahren wesentlich instabiler geworden und kippt schneller. Das kann dann schneller zu Rost im Tank führen

Bei mir ist es erst seit ca.2 Wochen richtig viel. Davor war es eher dezent.

Moin Holger, ja ich habe mir auch immer die Nase an den Scheiben der Motorradhändler plattgedrückt 👍 Aber auch schön zu hören, dass der Nachwuchs inzwischen auch wieder zu begeistern ist und nicht nur noch Influencer&Co im Kopf haben Viele Grüße Robert

Das ist alles eine Frage der frühkindliche Erziehung 😁

Ob SD Geld, Dämpfer oder sonstiges von Bitubo bekommen, kann dir eigentlich egal sein. Dein Vertragspartner ist SD und nicht Bitubo Bei einem Sachmangel hast du als Käufer das Wahlrecht auf Ersatzlieferung oder Reparatur. Wenn du eine Ersatzlieferung verlangst, kann der Verkäufer das aber ablehnen, wenn die Ersatzlieferung im Vergleich zu Reparatur unzumutbar ist. In deinem Fall kann man vermuten, dass dies so ist. Aber ewig darf eine Reparatur auch nicht dauern, die Reparaturzeit muss "angemessen" sein. Als "angemessen" werden 2-4 Wochen angesehen. Du musst allerdings eine Frist setzen. Ich würde also sofort SD schriftlich eine Frist setzen. (Bis Ende Juli) Viele Grüße Robert

Hi Markus, macht sich denn der Wärmewert schon beim Kaltstart so schnell bemerkbar? Verrußen die Kerzen da schon sofort unter Choke Einsatz? Meine 7er NGK waren schon ohne Entstörung. Ich habe allerdings den Elektrodenabstand so belassen, wie ab Werk eingestellt. Das waren zwischen 0,7-0,8mm , statt den 0,6mm. Wobei ja elektronische Zündungen auch mir dem höheren Abstand klarkommen müssten...will mich da aber nicht mit Halbwissen aus dem Fenster lehnen.😉 Die Champion habe ich nun auf 0,6mm eingestellt. Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, man liest oft(auch hier im Forum), dass die alten Guzzis am besten mit Champion Zündkerzen laufen sollen...ich konnte das eigentlich nicht glauben...bis jetzt Meine T4 hatte vom Vorbesitzer Champion Kerzen N7YC verbaut. Die habe ich gegen neue NGK BP7ES getauscht. NGK Kerzen verwende ich schon immer in all meinen Motorrädern, ohne Probleme. Deswegen waren die für mich erste Wahl. Gefahren bin ich mit denen jetzt 500km. Der Motor ist mit den NGK zwar immer gut angesprungen, aber ich hatte das Gefühl , dass er beim Kaltstart relativ rau lief. Ist schwer zu beschreiben...er rumpelte halt vor sich hin. Ich hatte das Gefühl , dass er nur auf einen Zylinder lief. Wenn man kurz nach dem Start den Choke rausgenommen hat, musste der Motor immer mit Gasstössen am Laufen gehalten werden. Ich musste also für die ersten Meter bis zur nächsten Kreuzung immer mit Choke losfahren. Auch dann lief der Motor "rumpelig". Sobald der warmgefahren war, ist es geschmeidiger geworden. Nun habe ich die Zündkerzen gegen die Standard Champion N9YC getauscht, konnte aber aufgrund heranziehender Schauer nur den Kaltstart probieren. Der war ein Unterschied wie Tag und Nacht, kein rumpelnder Motorlauf und den Choke konnte ich sofort rausnehmen. Der Motor lief daraufhin ohne Probleme im Leerlauf vor sich hin. Es hat sich also bestätigt, dass die Guzzi mit Champion Kerzen besser harmoniert. Hat jemand Ahnung, woran das liegt? Das Kerzengesicht der NGK's sieht nach 500km eigentlich nicht schlecht aus. Vielleicht ein Stück zu dunkel. Die BP7ES bzw. die vorher verbaute N7YC sind ja auch etwas kälter als die N9YC. Und ich habe die letzte Ausfahrt nicht für eine Zündkerzenbeurteilung beendet,d.h. der Motor lief zum Schluss noch im Leerlauf. Viele Grüße Robert

Wenn es nicht so aufwendig wäre, würde ich bei jeder Ausfahrt eine Kamera mitlaufen lassen und im Nachgang auswerten, ob man auch alle Situationen während der Fahrt richtig bewertet hat. Ich kenn mich mit Kameras aber nicht aus. Und eine Helmkamera ist mir zu offensichtlich Schaut euch mal dieses Video ab 03:14min. Ganz typische Gefahrensituation, die der Fahrer nicht erkannt hat. Fahrzeug von rechts will in die Hauptstraße Der Motorradfahrer aber nimmt die Hände vom Lenker und macht irgendetwas anderes. Wenn der Pkw-Fahrer losgefahren wäre, hätte er keine Chance gehabt Ein paar Sekunden später Fahrzeug von links...aber Bremsbereitschaft erkennt man nicht

Scheisse! Da lauft es einem kalt den Rücken runter! Man kann echt nur zu Vorsicht raten. Den Querverkehr oder abbiegende Fahrzeuge nie aus dem Auge verlieren und runterbremsen. Ich fahre auch schonmal hupend an die Kreuzung ran, wenn ich bemerke, der will/kann mich nicht sehen. Leider sieht man viele Motorradfahrer, die das absolut nicht auf dem Schirm haben. Ich weiß nicht, woran das liegt. Mir hatte das damals der Fahrlehrer eingetrichtert und da gab es noch kein Handy, Navi und Co. Ü80 sind auch nicht großartig auf der Strasse unterwegs gewesen.

Hallo Maik, das kann ich bestätigen...wir sind ja fast Nachbarn und wahrscheinlich eh in den gleichen Regionen unterwegs. Man braucht ja bloß nach GE reinfahren, da weiß man sofort, wo man ist. Man weiß auch immer sofort, welche Klientel da im Auto sitzt. Es ist immer wieder erschreckend...rote Ampeln sind ja inzwischen zum überfahren da...Vorfahrt müssen immer nur die anderen gewähren...mit 70km/h durch 30km/h sind auch ganz normal Mit dem Motorrad fahre ich nicht mehr in die Großstädte im Pott, das ist lebensgefährlich. RE, Haltern, Datteln usw. gehen noch , aber nicht GE, Bo, E Aber Hauptsache in GE stehen inzwischen die Plakate der #LeiserBiker Initiative. Blöd nur, dass da nur die getunte Karren der Blödmänner vorbeidüsen

Ja, leider muss man heutzutage immer mehr die Fehler anderer ausbügeln. Deswegen ist es besonders wichtig, kritische Situationen im Vorfeld zu erkennen. Das dichte Auffahren wird auch immer mehr. Wichtig ist hier, dass man sich nicht provozieren lässt. Erst am Montag bin ich mit der V7 eine kleine Tour gefahren. Da war eine kleine Kreisstrasse außerorts, die war schmal (max. 1 1/2 PKW hatte Platz), aber ohne Geschwindigkeitsbeschränkung. Ich hätte also 100km/h fahren dürfen, bin aber nur 60km/h gefahren. Ich dachte noch, wenn jetzt ein PKW hinter mir wäre , dann würde der wieder drängeln...aber wenn mir einer entgegenkommt, sieht es bei 100km/h schlecht aus. Kaum hatte ich den Gedanken ausgedacht, kommt mir in einer leichten Rechtskurve ein LKW (>7,5t) entgegen , der auch noch voll Stoff fährt. Zum Glück bin ich nur 60 gefahren und selbst da war es Glück, dass ich mich ganz rechts am LKW vorbeimogeln konnte. Ich weiß garnicht, ob der LKW abgebremst hat. Der war völlig schmerzfrei unterwegs und das auf einer Straße, die eigentlich für solche LKW gesperrt werden müsste. Aber das ist leider auch Alltag. LKW fahren oft Vollgas und das nicht nur auf der Autobahn. Schaut mal in die landwirtschaftlichen Fahrzeuge. Gerade die jugendlichen Fahrer habe da oft das Handy am Ohr. Das beobachte ich sehr oft

Doch, das ist sicher...auch wenn es noch gut 5 Milliarden Jahre dauert 😉

So, heute bin ich noch eine 200km Runde gefahren. Insgesamt bin ich nun knapp 500km seit Kauf und meiner " Instandsetzung" gefahren. Funktioniert bis jetzt alles einwandfrei 👍 Ich hoffe, das bleibt so Die alte Guzzi macht richtig Spaß und ist schon was anderes als die moderne V7 . Hat jemand den aktuellen Vergleichtest T3 vs V7 850 in der Classic gelesen? Was da drin steht, kann ich 100% unterschreiben. Viele Grüße Robert

Genau das ist das Problem der heutigen Gesellschaft...sobald man nur etwas gegen den "Mainstream" bzw. den eingeredeten Mainstream sagt, wird man beleidigt. Dann erkläre uns doch , wieso die ökologische Bilanz besser wird, wenn ich meine alte Guzzi verschrotte und ein neues E-Bike kaufe? Oder wieso unsere Sicherheit sich vergrößert, wenn nur wir unsere Atomkraftwerke abschalten, aber die Nachbarländer ihre abgewrackten AKWs weiter betreiben? Eine Insellösung wird in der Gesamtbilanz nix bringen. China stößt auch weiterhin CO2 in Unmengen aus, auch mit Hilfe deutscher Unternehmen, aber dem Otto-Normalverbraucher wird eingeredet, dass er Schuld ist und er solle doch gefälligst mehr Steuern zahlen. Das ist so ähnlich, wie dem Verbraucher eingeredet wird, dass er dran Schuld, dass die Bauern zu wenig für ihre Ware bekommen. Nur 1. hat die Politik mit dem immer größer werdenden Niedriglohn-Sektor dafür gesorgt, dass Viele einfach aufs Geld schauen müssen und 2. würde der gerechte Mehrpreis nicht beim Bauern ankommen, sondern die Mehreinnahmen würden nur die Gewinne der involvierten Großkonzerne erhöhen. Ja, ich weiß, das Müllthema, Akw und Lebensmittelpreise gehören nicht zum Thema. Aber wenn es da auch schon nicht funktioniert bzw. das Problem nur verlagert wird, wird es beim Umweltthema nicht anders werden. Versteht mich nicht falsch, ich bin kein Befürworter von "weiter so" . Aber wir werden die Erde nicht retten können, wenn wir nur auf CO2 schauen und nur irgendwelche lokalen Lösungen haben. Selbst wenn die z.B. Stuttgarter Luft rein wird (oder meinetwegen ganz Deutschland) , wird die Welt dennoch untergehen, weil es weltpolitische Themen gibt, die man nicht in den Griff bekommen wird oder will (z.B. Regenwaldabholzung, Globalisierung des Kapitalismus)

Genauso ist es...es ist nur geisteskrank Erst diese Woche hat in einer Talkrunde ein Grüner gesagt, dass ohne eine höhere Besteuerung von CO2 die Klimaziele nicht zu erreichen sind...er meinte aber anscheinend die lokalen Klimaziele. Gesamtökologisch betrachtet verschiebt man doch nur den CO2 Ausstoß. Da werden Elektroautos dann auch noch mit Null Emission beworben oder "Zero" genannt. Dabei sind die auf keinen Fall "klimaneutral". Das ist wie bei der Müllentsorgung. Man klopft sich auf die Schulter, wie toll doch die Mülltrennung und Verwertung in Deutschland läuft...aber es gehen Millionen Tonnen Müll nach Asien. Aus dem Auge, aus dem Sinn