Bieli66

Hallo zusammen, ich möchte auf dieses Thema nochmals eingehen. Ich habe heute die Denso-Iridium-Zündkerze IU24A in meiner 2013er V7i verbaut. Der Grund war ausgeprägtes Konstantfahrruckeln, was besonders im zweiten und dritten Gang fast unerträglich war. Außerdem schwankte der Leerlauf recht stark und war etwas "zappelig". Nun, ich hatte wenig Hoffnung auf Besserung, da ich aus technischer Sicht die Einschätzung von Peter teile. Nach der Montage gab es dann doch eine erfreuliche Überraschung: Nach dem Kaltstart lief der Motor im Standgas sofort spürbar runder und weicher. Auch beim Fahren bestätigte sich dieser Eindruck. Der Motor nimmt sauber Gas an und läuft weich. Das ruckeln bei konstanter Fahrt ist noch spürbar, aber jetzt i.O. und akzeptabel. Insgesamt kann ich die Denso IU24 A nur empfehlen Schöne Grüße aus dem Norden Knut

Hallo Markus und Andreas, besten Dank für Eure Antworten. Ich hab mir den Link angesehen und festgestellt, dass die V7 Classic offenbar eine ganz andere Airbox hat, da sie wohl auch zwei Drosselklappen besitzt. Meine V7 ist ja eine V7 i Special (EZ 2013), die mit nur einer Drosselklappe auskommt und wo man ohne großen Aufwand an den Luftfilter direkt unter der Sitzbank herankommt. Trotzdem sind wohl einige Bauteile der Ölrückführung z.T. gleich (z.B. Schlauchmaterial und das Ventil in der Leitung). In den nächsten Tagen werde den Anlasser mal ausbauen und die Leitung zerlegen. Bin gespannt, wo das Öl austritt... Schöne Grüße Knut

Hallo zusammen, bei meiner V7i gibt es eine leichte Undichtigkeit zwischen Airbox und Oelrückführung zum Motor. Es gibt dort zwei Schläuche von der Airbox kommend zu einem Y-Schlauchstutzen (direkt am Anlasser). Von dem Y-Schlauchstutzen geht dann ein Schlauch weiter zum Motor, wobei nach meinen Infos noch ein Ventil in der einfachen Leitung verbaut ist. Die Undichtigkeit ist direkt an dem Y-Stück. Das Öl läuft dann an der einfachen Leitung weiter nach unten.? Aufgefallen ist mir, dass die beiden Schläuche von der Airbox total ausgehärtet sind. Alle anderen Schläuche im Umfeld sind weich und elastisch. Außerdem macht das Y-Stück aus Kunststoff keinen besonders stabilen Eindruck. Bisher konnte ich noch nicht feststellen, ob es an den harten Schläuchen liegt oder ob das Y-Stück evtl. einen kleinen Riss hat (?). Werde in Kürze mal den Anlasser demontieren und den Sachverhalt genauer untersuchen. Ich würde dann die beiden harten Schläuche tauschen und sicherheitshalber auch das Y-Stück ersetzen ?. Hat jemand dieses Problem bereits gehabt? Ich würde mich über ein kurzes Feedback und Unterstützung freuen. Danke im Voraus & einen schönen Sonntag Knut

Moin zusammen, so, jetzt möchte ich meine V7 auch mal kurz vorstellen. Es ist eine Special aus 2013. Noch habe ich sie nicht zugelassen, aber das soll sich in wenigen Tagen ändern... ☺️

Moin zusammen, ich habe gerade einige "Zeitzeugen" in einem alten Ordner gefunden. Die guten Stücke haben dort seit 1994 geruht und warten auf einen Sammler ...? 1. Ein sehr schön erhaltenes vierseitiges Prospekt Moto Guzzi V35 / V50ii, veröffentlicht von der Deutsche Motobecane GmbH. Es soll 5 € zuzüglich 1,55 € Porto kosten. 2. Ein Fahrerhandbuch für die V50 mit Schaltplan (Normal/Polizei). Schlechter Zustand, aber lesbar. Es soll 5 € zuzüglich 1,55 € Porto kosten. 3. Ein Fahrerhandbuch für die V50iii mit Schaltplan. Es soll 7,50 € zuzüglich 1,55 € Porto kosten. Hier einige Bilder. Viel Spaß beim Ansehen ...?

Hallo zusammen, ich habe gerade Gabelöl gewechselt und wollte Euch an meinen Erfahrungen teilhaben lassen... Im Vorfeld hatte ich versucht die genaue Füllmenge und Viskosität des Gabelöls zu ermitteln. Leider konnte ich im Werkstatthandbuch, Bedienungsanleitung und bei Stein Dinse (telefonisch) nichts ermitteln. Auch in den Tiefen des Forums konnte ich die Füllmenge nicht finden, aber das soll nichts heißen, da ich hier neu bin. Insofern hab ich gestern einen Liter Motul Gabelöl 7,5W gekauft und gerade den Ölwechsel durchgeführt. Bei einem Füllstand von exakt 150mm (laut Handbuch) hat sich je Holm eine Füllmenge von 325 ml ergeben. Die Dämpfung macht mit dem 7,5W einen ordentlichen Eindruck, allerdings eher komfortabel. Grüße Knut

Hallo zusammen, ganz herzlichen Dank für die freundliche Begrüßung & noch einen schönen Sonntag! Schöne Grüße Knut

Hallo liebe Guzzi-Gemeinde ?! Mein Name ist Knut und ich wohne in Niedersachsen ca. 50 km südlich von Bremen. Nach langer Abstinenz habe ich mir wieder eine Guzzi zugelegt. Diesmal ist es eine V7 Spezial geworden, da ich ihr klassisches Erscheinungsbild so schön finde und sie trotzdem über (recht) aktuelle Technik verfügt. Außerdem schwingt der Downsizing-Gedanke etwas mit... Zur Historie: Anfang der 90er-Jahre bin ich mit einer V50 gestartet, später gab es dann eine V1000 SP und anschließend eine LM III, die ich 2006 verkaufte. Seit 1996 habe ich dann auch die Marke Triumph für mich entdeckt und auch meist ein oder zwei Motorräder von den Engländern gefahren. Ich freue mich schon sehr auf die ersten Touren mit der V7. Im Moment stehen außerdem noch eine Triumph Speed Triple R und für lange Strecken eine Yamaha FJR 1300 in der Garage. Allerdings haben mich die Marken Moto Guzzi und Triumph in den letzten Jahrzehnten immer besonders angesprochen . Im Forum freue ich mich auf nette Kontakte und einen regen Erfahrungsaustausch. Schöne Grüße & kommt gut ins neue Jahr Knut