Harun_Antalya

Hi Sören, Tel auf die PN Nummer hat leider nicht geklappt. Also hier... Ob ein Moped Langstrecken - tauglich ist, hängt von Konstruktion und Verarbeitung ab. İch hab viele Mopeds und Langstrecken gefahren und hätte kein Problem, morgen das Teil für eine 10.000 Tour zu satteln. Und sollte wirklich was sein, dann kann man es (meist selber) reparieren. Die Speichenfelgen sehen prima aus aber es gibt dabei einen Haken... Sie haben Schläuche. Wenn ich unterwegs bin, habe ich Ersatz dabei, Montiereisen, Pumpe und Flickzeug. Nicht zu vergessen, du musst beim Plattfuss das Rad ausbauen... Mich stört es nicht, gehört für mich zum Moped fahren dazu. Aber da bin ich auch ein wenig old school... Meine hat nur Seitenständer, doch ist das kein Problem, du kannst sie nach links über den Seitenständer kippen - ich schieb dann rechts mein Alu topcase unter den Fussraster, dann läuft wahlweise vorne oder hinten das Rad frei. Wer's bequemer liebt, sollte vielleicht die Stone mit Alufelgen wählen. Klar, momentan wird man keine mit 300.000 km Laufleistung finden, dafür ist sie zu neu. Doch bei vernünftiger Fahrweise und 100.000er Revisionen sollte das Teil für sehr sehr viele km gut sein. Mit dem Sattel hab ich keine Probleme, Rückmeldung Sozia: gut. İch hatte Probleme mit dem Endantrieb, gibt einen treat unter "Motor" dazu. Was dabei aber deutlich wurde = es lässt sich leicht reparieren. Mich wunderts immer ein wenig, dass man bei Guzzi nach Langlebigkeit vom Kardan fragt, ich frag dann immer zurück: hat dein Auto Kardan? Hast du jemals gefragt, wie lange der hält? Und wieso fragt man immer bei Guzzi und nicht, wie lange der Kardan beispielsweise beim Crossrunner hält? Bei der V7 erkennst du wenigstens, ob irgendwo etwas undicht wird. Hab mir letztens eine Varadero angeguckt... Rundum schön verpackt mit Plastikschalen merkst du Ölverlust erst wenn das Moped trocken ist. Guzzi ist robust. Die V7 ist definitiv Langstrecken tauglich. Grüsse Harun

Willkommen du weißt, dass Guzzi süchtig macht? Jeder Kilometer steigert das, das wirst Du nicht mehr los. Auf dem Bild vom Moped sieht man einen Zettel, vermutlich der Warnhinweis. Viel Spass mit dem Moped Grüsse aus Antalya Harun

Beste Entscheidung Viel Spass mit dem tollen Teil Harun

Hihi... Und hier ist es immer so heiss im Sommer, dass ich jedem diesen doofen Witz erzähle : ruft der Sohn den Papa in Dubai an und sagt: hier in München ist so tolles Wetter.. es regnet fast jeden Tag ? grüsse aus Antalya Harun

Tim, mich tangiert das Thema zwar nicht, doch ich bin so begeistert, wieviel Fachwissen hier im Forum versammelt ist. Klasse. Harun

Klasse Vorstellung, sehr sympathisch. Solltest du jemals in die Türkei kommen melde dich ! Beste Grüße aus Antalya Harun

Hi Gemeinde, möchte euch informieren, wie sich alles entwickelt hat. (Wer hat schon gerne einen halbfertigen Treat) Nach 2 Tagen intensiver Suche und gefühlten 100 Telefonaten nach Istanbul, İzmir und Ankara ... steht fest, dass ich den MG Simmering hier nicht bekomme - nicht ein einziger auf 783.500 km2 ?? Ich konnte zwar passende 38/52/10 der Marke SKT und von Corteco finden, doch haben die nur eine Öllippe. Das sind wohl irgendwelche im Inneren eines Motors laufende Ringe. Der MG Ring hat aber sowohl eine Öllippe als auch eine weitere Staublippe. Dennoch, zur Not wäre auch das eine Lösung. (Ist ja ohnehin noch eine separate Staubkappe drüber). Doch hab dann (zu meiner Verblüffung) gelernt, dass man leicht angeschlagene Ringe oft "aufarbeiten" kann. Das war mir neu. Er hat den innenliegenden Federring gegen einen Neuen ersetzt, dann den Ring in Öl getaucht und mit Heißluft ordentlich erhitzt. (was doch kontraproduktiv ist, der Ring wird doch durch Hitze nur noch spröder oder ?) Leicht skeptisch hab ich den Dämpfer wieder zusammengebaut, (klar, mit Schlagschrauber festgezogen...), beim zweiten Dämpfer auch noch Öl erneuert und heute - ganz gespannt- eine ausgiebige Probefahrt gemacht. Der Stoßdämpfer ist total und absolut dicht. Hätte ich nicht erwartet. Wie auch immer, im Mai bringt mir ein Besuch zwei original Ringe mit, dann wechsel ich noch mal. (Irgendwie trau ich dem Braten doch nicht so ganz) Tja.... und sollte der Ring vorher den Geist aufgeben, dann bau ich vorübergehend einen SKT Simmering ein. Mopedfahrer wie in alten Zeiten.... schrauben und improvisieren.. Momentan grinse ich von einem Ohr zum Anderen. Grüsse von Harun

Hi Conny, Willkommen, aber erzähl uns doch ein wenig von dir... Ich hab schon wirklich lange Touren gefahren und selbst mit einer PX200 kann man 600 km am Tag schaffen. Fährst du alleine, zu zweit? Gepäck? Wieviel Erfahrung hast Du? Schau doch Mal im Forum, da gibt es eine Ecke, in der Du Dich vorstellen kannst... Grüsse Harun

Hi, guter Gedanke, das Öl auszulitern. Bei mir: Moto Guzzi V7 II Special BJ. 2015 genau 350 ml bis zur 15cm Füllhöhe. Grüsse Harun

Tja.... letztlich ging kein Weg am Schlagschrauber vorbei... Damit ging die Schraube raus wie geschmiert... Grad Mal 2 Sekunden und fünf Mal getackert... Schraube hatte, wie erwartet, die innenlegende Buchse mit gedreht. Schraube ok, Buchse ok und auch die Kupferdichtscheibe ist noch prima. Simmering ging auch flutschig raus, soweit alles prima. Mal schauen wo ich nun einen passenden Ersatz finde. Grüsse Harun

Hab den Stoßdämpfer maximal vorgespannt, doch leider dreht sich die Buchse im Inneren weiterhin hörbar mit... Kaffeepause.... ? Auf dem Bild sieht man das Detail nicht so gut... Sind zwei Stahlplatten und 4 Gewindestangen....

Dank Dir, Volker, Das werd ich morgen früh umgehend probieren, melde mich dann. Grüsse

Hallo Gemeinde, Leider hat der ölabstreifring an der Gabel V7 II Special leichte Inkontinenz. Da ich aber ohnehin Gabelöl wechseln auf dem Plan hatte, dachte ich, wechsel ich die gleich Mal mit. 38/52/10 sind Standartteile, die bekomm ich hier ohne Probleme. Also ausgebaut, alles prima, sogar der Staubschutz flutschte raus wie geschmiert und fieses tiefbraunes Öl sagt, dass es auch Zeit war. Soweit alles gut. Bis ich dann die Schraube unten lösen wollte um es ganz zu zerlegen. Und die gute Schraube will nicht - innen dreht sichs scheinbar mit. Provisorischer Zusammenbau mit Feder bringt auch nichts... Dreht mit.... Mir geht momentan nur durch den Kopf, das Teil morgen auf die Schulter zu nehmen, zu einem Mechaniker zu wandern und es mit einem Druckluft-Schlagschrauber zu versuchen - und falls das auch nicht hilft, den Ring von oben zu wechseln. (passt mir aber eigentlich nicht) Habt ihr noch irgendeinen anderen Gedanken, wie ich die Schraube rausbekomme? (Zeichnung unten Nr. 1). Dankbar für jeden Tip. Grüsse aus dem bewölkten Antalya Harun

Grüsse Tolles Moped, Willkommen. Harun

Hi Micha, 2018 hab ich mit meiner Frau unsere längste Moped Tour gemacht, über Çanakkale nach Griechenland, Mazedonien Serbien Kroatien Slowenien Österreich nach Deutschland und weiter mit Abstecher über Belgien nach Holland. Gut 9.000 km in etwas mehr als 5 Wochen. War einfach nur toll. Vielleicht wiederholen wir die Tour nächstes Jahr, dann aber über Italien und Schweiz - und dann melde ich mich gern. Danke für's Angebot. Grüsse Harun

Nein, ich fülle erst immer erst etwas Wasser in das Abfüll- Glas, dann seh ich besser, wie - und wieviel- altes Öl ins Glas kommt. Grüsse Harun

Hallo Gemeinde, ich freue mich über jeden Guzzi Fahrer, der den Weg in die Türkei zu mir findet. Wer auch immer den Weg nach Antalya mit seiner Guzzi macht, ist bei mir herzlich Willkommen. Und solltest Du ein anderes Ziel in der Türkei haben und Hilfe benötigen, dann melde Dich per PN, ich kann zumindest am Telefon übersetzen oder - bei Moped Problemen - weiter helfen. Schreib mir einfach eine PN. Beste Grüsse aus Antalya Harun

Hallo Gemeinde, heute hab ich definitiv den Entschluss gefasst, die Bremsflüssigkeit jedes Jahr zu wechseln. Die hier ist 3 Jahre alt und so eklig braun, dass ich es fast nicht glauben wollte. İnteressant übrigens, dass es lediglich bei der Hinterradbremse, bei der das Abs häufiger eingreift, so aussah. Vorne war es deutlich besser. Bin so viele Jahre Mopeds ohne Abs gefahren, doch so elend sah das Öl nie aus, selbst nach deutlich längerer Zeit. PS: die Bremsdruck Pumpe für's Abs arbeitet jetzt deutlich leiser. Kurz: Abs verkürzt die Lebenszeit der Bremsflüssigkeit. Grüsse Harun

Hi Socke, Meine v7II hat auch nur wenig Spiel am Kupplungshebel und mich hatte es anfangs auch nervös gemacht. War von anderen Mopeds, besonders Japanern, deutlich mehr "Luft" gewohnt - doch auch bei mir trennt die Kupplung nicht sauber, wenn ich am Kupplungshebel vergleichbar viel Spiel einstelle. Hab das die letzten paar tausend Kilometer immer im Auge behalten und bin mittlerweile beruhigt. Wichtig ist, dass der Zug Spiel hat. Wenn du rechts unten den austretenden Zug betrachtest, dann hat er bei mir auch dort immer noch zusätzlich 1-2mm Spiel + Spiel am Hebel. Hab sorgfältig eingestellt, so dass sie noch sauber trennt und dennoch - wie oben beschrieben - Spiel hat und kontrolliere ganz automatisch bei jeder Fahrt. Erklärung für mich: ist wohl kein Japaner ? Grüsse Harun

Grüsse aus Antalya an den schönen Niederrhein und viel Spaß Harun

????

Hi Gemeinde, macht ja vielleicht Freude, zu sehen wie Motorrad Klubs in anderen Ländern ticken. Unser Klub (Antalya Motosiklet Kulübü) macht jedes Jahr im Januar ein Fahrsicherheitstraining. Wetter war heute prima und auch morgen und übermorgen wird die Sonne bei kühlen 16 Grad scheinen. Teilnahme ist Voraussetzung, um an kommenden Ausfahrten teilzunehmen. Letztes Jahr hatten wir einen Ausbilder, der auch Motorrad Polizei und Jandarma trainiert und diese Jahr ist es ein Ausbilder der Türk Motosiklet Federasyon. Unsere Kutte ist eine Reflektor Sicherheits Weste mit Aufnähern - unser Klub will positives Beispiel sein. Bei uns verlangen die meisten Firmen, die (z.b.) Motorrad Kuriere einstellen (Apotheken, Essen ausliefern) einen Nachweis über ein Sicherheitstraining. Heute hat's richtig Spass gemacht, mal schauen, was die kommenden Tage bringen Beste Grüsse aus Antalya Harun PS: trotz 42 Jahre und 4oo.ooo km Moped, lernt man immer noch was....

Hi Alexander, Das rattern der Kupplung im Leerlauf ist normal. Hab früher Ducati gefahren und bin sogar angesprochen worden ob die Karre kaputt sei. Also... Genießen... Auch meine V7 hört sich nach dem Starten ( kalt ) an, als müsse man die Ventile sofort und dringend einstellen. Sind aber perfekt frisch eingestellt. Das legt sich aber nach 10-15km wenn die Karre warm ist. Als die Geräusche am rechten Zylinder kräftiger wurden hab ich die Schrauben am Auspuff Krümmer kontrolliert. Die waren lose. Grüsse Harun

Hallo Christian, hab bei 10.800 (V7) noch die ersten drauf und die sind noch gut für 2-> 3.000. (fahre genussvoll relaxed). Vermutlich werde ich Neue im Mai aufziehen. (TÜV im Juni) Reifenwechsel hatte ich bei 2.800 lediglich bei meiner Ducati ST4, das war aber eine andere PS Liga und ich noch Heizer. Avon und Dunlop bekomme ich hier ohnehin nicht, in der Garage wartet aber schon ein Satz Metzeler. (Die Reifenmasze sind hier schwer zu kriegen, hab sofort zugeschlagen als ich welche im Netz gefunden hatte). Mal schauen, wie lang Metzeler hält. Hoffe, die sind besser als die Pirelli. Grüsse aus den verregneten Antalya Harun

Hi Karsten, Wenn du sie wirklich für Monate einmotten willst, dann solltest Du sie putzen, volltanken, möglicherweise Akku ausbauen und entweder aufbocken oder alle paar Wochen mal ein paar Zentimeter bewegen, damit die Reifen nicht eierig werden. Doch sicher gibt es auch bei dir ein paar knackig kalte, sonnige und trockene Tage, wo du sie ein paar Kilometer bewegst. Das erste Öl würde ich auf keinen Fall wechseln. Grüsse Harun