Harun_Antalya

Ja, das ist klasse Zeug. Hat damals im wesentlichen meine alte Transalp zusammengehalten. Kennst du den Japon 502 Kleber? Damit kannst du sogar Gummiringe an der Stirnfläche zusammenkleben und wenn der Gummi reisst, dann nicht an der Klebestelle. Wenn du Watte oder Papiertaschentuch damit tränkst, wird das hart wie Stein. Helm runtergefallen? Visier kaputt? Klebt wie Zau, nicht so wie unten an meinem ollen Helm... Und wenn das alles nicht hilft, soll angeblich vergorenes Getreidewässerchen Wunder wirken. Grüsse

Weise Worte . ... das kribbelt gleich wieder in den Zehen... am liebsten sofort das Moped satteln und wieder los ...

Neeeeeiiin.... Andreas, nein natürlich nicht ernst gemeint ?

Andreas, erstmal Danke für den Hinweis. Hast Du damit gute Erfahrungen gemacht? Hab das Zeug drei mal benutzt. Einmal hat es prima geklappt, zwei mal hat es nicht funktioniert. Einmal war der Innenschlauch richtig aufgerissen und beim zweiter Mal war noch eine Spitze zwischen Schlauch und Mantel und hat immer neue Löcher gerissen. War allerdings auf der Vespa 200px. Ich warte momentan auf den Auswuchtbock, der aus DE den Weg zu mir finden sollte, dann kann ich endlich neue Reifen aufziehen und auswuchten. İch will versuchen, die Felge innen wie beim Cross abzudichten. Damit sollte theoretisch ein provisorisches Flicken wie beim schlauchlosen Reifen möglch sein und man sollte einige Kilometer damit fahren können. Das werd ich mit dem alten Mantel und nem kaputten Schlauch ausprobieren. Werde berichten. Grüsse

Viel Spass damit ? Harun

Nein, wenn ich in Berlin leben würde, wenn es immer eine kompetente Werkstatt im 150 km Radius geben würde oder zumindest irgendeine brauchbare Werkstatt im 50 km Radius - nein, dann würde ich nicht soviel Werkzeug mit mir rumschleppen. Gibt es aber nicht überall und bei meinen langen Touren in der Vergangenheit gab es das auch nicht. Einsame Pässe, menschenleere Gegenden oft ohne Handynetz und die Erfahrung, auf sich gestellt zu sein, haben mich dazu gebracht, Notfall Werkzeug für häufigste Probleme mitzuschleppen. Bei der letzten 4 Wochen Tour (noch auf ner indischen Bajaj) an der Schwarzmeerküste bis nach Tiflis in Georgien wäre die nächste Guzzi Werkstatt 1800 km entfernt gewesen (grins) Der Tankrucksack ist gross genug, Gewicht auf dem Tank stört nicht. Erste Hilfe Set und einen Mini Feuerlöscher (gleiche Größe wie eine Dose Kettenspray) ist ein Muss. Ein Schlauch zum Benzin absaugen sollte auch nicht fehlen. Häufigster Notfall ist der böse platte Reifen, gerade auf schlechten Strassen. Meine v7 II hat schöne Speichenfelgen mit Schlauch, nicht sonderlich praktisch, denn zum Flicken muss das Rad raus. Wer das jedoch ein paar Mal gemacht hat, oder vieleicht selber Cross gefahren ist, der weiss, dass Reifenwechsel kein Hexenwerk ist. Nach Abkühlen des Mopeds sollte nach max. 2 Stunden das Moped wieder fahrbereit ist. Pumpe, Reifenheber und Plastikstreifen zum Schutz der Felge, Japon 502 Kleber zum Verkleben von kleinen Löchern im Mantel bzw mit Reparaturset, Kremdose voll Spülmittel für ein flutschiges Montage-Erlebnis, Reifenflickzeug für den Schlauch. 10er 13er Schlüssel für den Auspuff, İmbusschlüsselsatz (den fetten für die Vorderradachse nicht vergessen), 24er für die hintere Steckachse.... Eine Stütze reicht, um wahlweise hinten oder vorne frei aufzubocken. (hab ich hier beschrieben https://www.guzzisti.de/forum/topic/1371-v7-richtig-aufbocken/?do=findComment&comment=42431 ) Klebeband, Kabelbinder, Zange, Schraubendreher... bei langen Touren 100ml 75w140 / 100 ml 75w 90 / 500ml 10w 60. Nein... braucht man alles nicht in Mitteleuropa. Doch ist vielleicht das Erste Hilfe Set und der Feuerlöscher einen Gedanken wert. Vielleicht plant jemand eine lange Tour und nimmt dies als Anregung. Grüsse Harun

Kork Kork Kupplung !!! Hab mal irgendwo gelesen, dass unsere schöne feine Trockenkupplung noch immer noch bei irgendeinem Traktor verwendet wird. (Ausser unseren) (hach.... seufz.... wie fehlt mir manchmal die Schepperkupplung meiner Ducati...) grinsende Grüsse Harun

Grüsse, Das ist vermutlich schnell gemacht. Wahrscheinlichkeit sehr hoch: An deinem Kupplungszug links am Lenker befindet sich unter der Gummi Manschette eine Verstellmöglichkeit. Dort würde ich zuerst einmal nachjustieren. - aufpassen, dass der Kupplungszug immer noch etwas (2-3mm) Spiel hat. Darauf solltest du ohnehin bei jeder Fahrt achten. Meine V7 hat deutlich weniger Kupplungsspiel als von den meisten anderen Marken gewohnt. Möglich, aber unwahrscheinlich Hat dein Moped aus der Entlüftungsschraube oben auf dem Getriebe immer wieder etwas Öl gepustet? Wenn ja, kann es helfen, etwas Getriebeöl nachzufüllen. Aber Vorsicht! Zu viel Getriebeöl kann Wellendichtungen ermorden und schadet dem Getriebe Deshalb: solltest Du Getriebeöl nachfüllen, dann in kleinsten Schritten, also max. 50ml und danach ausgiebig testen und beobachten, ob sich nach der Probefahrt etwas Öl aus der Entlüftung gepustet wurde. Schwitzt sie Öl, dann ist der Ölstand definitiv ok. Und wenn Du unsicher bist, nutz das schöne Wetter, mach ne kleine Tour und besuch den Kundendienst, trink nen Gratis Kaffee und lass den Meistro draufschauen. ? Grüsse Harun

Werd ich. Momentan hab ich NGK CPR8EB-9 drin, die sind auch noch gut für die kommenden 7.000. Wenn mich nicht alles täuscht, hab ich hier irgendwo das Thema "Kerzen" in den letzten Tagen gesehen.. muss Mal stöbern. Grüsse Harun

Guten Morgen, der Tank mit Additiv ist leer gefahren. Da Kompression und Kerzenbild schon vorher perfekt war, spare ich mir eine weitere Kontrolle. Bleibt der subjektive Eindruck. Der Motor ist hat vorher schon geschnurrt und es gab kaum Potenzial nach oben. Das Standgas scheint etwas runder, kann aber auch Einbildung sein. Für mich lege ich die Aktion unter "Fahrzeugpflege" ab. Eure positiven Erfahrungen mit hoch-oktanigem Benzin kann ich leider nicht teilen, denn es gibt diese Benzine nicht bei uns. Bisher hab ich immer 95er bei Türk Petrol oder Opet (die haben die saubersten Toiletten) getankt. Mit Blick auf Eure positiven Erfahrungen werde ich jedoch mal die Augen aufmachen, ob irgendeine Tanke 97er anbietet und es eine Zeit fahren. So im Sinne "schnurrt die Guzzi, ist der Fahrer gesund" (oder so ähnlich) ? Grüsse und danke für euer Feedback. Harun

Andreas, du bringst mich auf gute Gedanken, wie man die Heizrippen an meiner Bella sinnvoll nutzen kann. Hab ich gleich getestet, geht prima. Grinsende Gruss Harun

Andreas, muss Dir widersprechen. Heute war es bei uns richtig heiss. Denk ich so bei mir, ich pack mal an die Kühlrippen um mich etwas abzukühlen... Finger verbrannt - aber "Hallo" Herr Oberkellner ! Bei meinem Moped sind das definitiv keine Kühlrippen sondern Heizrippen. Der Blick in die Papiere hat es aufgeklärt. Das Teil wurde im Winter zusammengeschraubt. Klar, das meine Ausfertigung Heizrippen bekommen hat. Kühlrippen werden wohl erst nach dem 1.Mai bis Ende Oktober verbaut. Hier muss man also differenzieren. Grüsse Harun

Auf jeden Fall sind es prima Hupen. Bringen Sicherheit. In unserem Mopedclub hielt ein Kollege hinter einem Lkw auf abschüssiger Strasse, als der den rückwärts Gang einlegte.... das war der Auslöser warum ich sie montiert habe. Tjooo... und wilde Hunde, die es bei uns in Massen gibt, reagieren ebenfalls und stellen die Jagd ein ? Frohes Hupen !

Hörner sind gut, aber dreh den Auslass weiter nach hinten, denn so werden sie beim ersten Regen gleich Wasser abbekommen und versterben mit einem letzten Quäcken. Scroll mal ein paar Beiträge zurück, da hab ich meine leidlichen Erfahrungen geteilt... Grüsse Harun

Gerne hätte ich jetzt das Hoch-Oktanige v power getestet um zu erkennen, ob sich nach einem Tank ein Unterschied zeigt - doch leider gibt es das Benzin bei uns nicht. Es gibt lediglich ein v power mit 95 Oktan und Additiven. Kurz.... kann ich nicht testen... Also hab ich das Benzinsystems ordentlich konventionell gereinigt und bin Mal gespannt, wie der Traktor nach einer Tankfüllung bollert. Luftfilter raus, Öl im Luftfilterkasten aufgenommen und auch gleich das Schmodderröhrchen (linker Seitendeckel) gesäubert. Im Filterkasten sieht man (Spiegel) die Klappe vor dem Klappenkasten gut. Die sah aber sehr sauber aus. Nach gefühlvollem Abmontieren der Muffe zeigt sich jedoch jede Menge Schmodder im Ansaugstutzen und in der Muffe. Alles schön mit Drosselklappenreiniger gereinigt und abschließend 90 ml İnjektor cleaner ins Benzin. Soweit also fertig. Bin Mal gespannt, ob man nach einer Tankfüllung einen erkennbaren Unterschied merkt. Grüsse, ich berichte .. Harun

Grüsse und ein Zwischenbericht. Aufgrund von Corona Lieferproblemen hab ich mir den Druckmesser lokal besorgt und den Zustand festgehalten. V7II 2015, Zulassung 2016, jetzt 13.000 km, hatte 5.000 gelaufen, als ich sie letzten Sommer gekauft hab, stand also viel rum. Getankt wurde 95 Oktan Normal. Kompression links rechts 10 +- minimal Auspuff Abstriche trocken, wenig Russ Kerzenbild grau/Hauch von braun, ok.

Tjooo... da finden sich seltsame Sachen, wenn man schraubt... im Werkstatt Handbuch nicht... İm Teilekatalog nicht... Der Nippel ist nicht offen, aber vorbereitet.. hilft nur eins... NOS anschließen (grins). Aber wie auch immer... Das Moped hat einen extra Nippel ? Grüsse

Hi Oli, Sieht edel aus in dem grau. Wirklich schönes Teil. Viele gute km damit. Grüsse

Grüsse, Feines Moped, viel Spass ? Harun

Neid ! Glückwunsch - tolle Karre ?

Hallo Tim, ja, Öl scheint immer ein Thema zu sein. Ich glaube aber nicht, dass jemand die Kompetenz in Mandela anzweifeln möchte, sondern einfach, dass "Info Bedarf" und Unsicherheit besteht. Im User Manual wird Agip empfohlen wird - Agip gibt's meines Wissens nicht mehr. Bei uns (mein Beispiel) bekomme ich das Nachfolger "Eni" nicht, müsste ich im Ausland bestellen. Vielleicht auch das Erschrecken, wenn man Öl mit MOS2t wechselt und Wassereintritt vermutet. Andre mögen andere Gründe haben... Bei mir war Liqui Moly im Endantrieb, hab dann zu Motul gewechselt, weil das Öl tiefblau ist und ich so schnell erkennen kann, ob Ölverlust vom Getriebe oder vom Kardan kommt. Naja, und das ich statt 85w140 zu 75W140 gegriffen hab, nützt zwar nix, schadet aber auch nicht und lag einfach daran, dass es verfügbar war. Kurz: Weinfreunde reden über Wein, Guzzifahrer über Öl und Wein - ? Grüsse

Grüsse, fahr mit Motul Gear Competition 75W 140 Grüsse

Hi, ja anmelden freut.... Möglicherweise hilft die Prozedur von der v7 weiter. Service Reset 1 : Linken Knopf drücken ( das ist der für die Tages km Umstellung ) und gedrückt halten. 2 : Erst jetzt Zündung Ein. 3 : Knopf halten bis " MA - INT verschwindet. ( Paar Sekunden ) Knopf loslassen. Erledigt Grüsse

Auf YouTube kommt die Hupe recht mickrig.... Grüsse

Hi Denis, willkommen ? Harun