Harun_Antalya

Der Sensor kam heute an. Am 03.07 bestellt, Firma in Holland hat am gleichen Tag versandt !!! und nach einem Monat und einem Tag konnte ich ihn in der DHL Filiale abholen. Versand+Zoll haben den Preis verdoppelt, er ist also noch wertvoller als der ursprüngliche Sensor ....? 1 Monat und 1 Tag bei Express Lieferung... Vermutlich wurde mit Ochsengespannen transportiert. ? Egal... eingebaut... mit Guzzidiag alle Fehler gelöscht... gleicher Fehler... Naja... Vieleicht war es ja der zweite Sensor.... Nach dem Wechseln... immer noch gleicher Fehler... Aber der Fehler kreist sich immer mehr ein.... - es liegt nicht am Sensor und auch nicht an der ABS Lochscheibe, da die Motordiagnose Lampe auch im Stillstand angeht - ausgeht... - es ist kein Wackel im Bereich der Anzeigeinstrumente, wie die letzten Wochen mit stillgelegtem Sensor vorne zeigten. - es ist kein defektes Steuergerät, da sich das An/Aus Verhalten nach jedem Wechsel (und rumgefummel an den Kabeln) unterschieden hat - es kann nur ein Fehler im Kabelbaum oder Steckern sein - der Kabelführung ESP/ABS. und so werde ich wohl weitermachen: verlege Stück für Stück Hilfskabel und überbrücke ab den jeweiligen Sensoren zum Steuergerät bzw. ABS. Dann kann ich hoffentlich so herausfinden, welches Kabel einen Wackel hat.... Was besseres fällt mir nicht mehr ein.... Zerknirschte Grüsse Harun

Den Auspuff höher zu ziehen kommt optisch cool. Kannst du da noch Detail Fotos machen? İst doch der Originalauspuff, oder? Grüsse

Grüss Dich! Freu mich, dass Du im Forum bist. Hoffe auf Bilder, gute Beiträge und Posts von Dir Grüsse Harun

Nein... İch brauche keine wassergekühlte Guzzi... doch ich hätte auch kein Problem damit.... Guzzi hat sich immer wieder erneuert... Scheibenbremse... Einspritzung... ABS ... ESP... immer mehr Elektronik... Was denkst Du? Bringt eine wassergekühlte Guzzi einen Mehrwert? İst es ein richtiger Schritt in eine erfolgreiche Zukunft unserer Marke? Freu mich auf Eure Meinung...

Markus, denke das Thema ist so interessant ... Wassergekühlte Guzzi...dass ich einen eigenen Post dazu öffne. (Liebe diese Benzin Gespräche) Harun https://www.guzzisti.de/forum/topic/5338-wassergekühlte-guzzi-gewünscht/

Matthias, stimme dir 100% zu. Gibt ja Leute, die alle anderen Mopeds - ausser dem eigenen - für schlecht halten. Dazu gehöre ich definitiv nicht. İst so wie mit Äpfeln und Birnen... Beide lecker, einfach nur anders. Sollte ich doch noch - wie auch immer - Stinkreich werden - dann würde ich wohl eine Sammlung anlegen und einige Japaner wären sicher dabei. Äpfeln und Birnen eben.... Dennoch ist die Diskussion über Wasserkühlung interessant und für mich stellt sich erstmal die Frage: wozu? İch lebe nun mal in einem Land mit brutal heissen Temperaturen - jeden Sommer über 40 Grad und der Lufttemperatur Sensor hat schon mehrfach (im Fahrbetrieb) Temperaturen über 40, max 44 Grad gezeigt. Doch das Moped hat kein Problem damit... Hab nicht einmal einen Ölkühler oder Zwischenring für eine höhere Ölfüllmenge angebaut. Also warum eine Wasserkühlung? OK... ich fahr echt zivilisiert, dem Charakter der V7 entsprechend... Hab auch keine Ahnung, ob Wasserkühlung Auswirkungen auf das Abgas haben könnte (euro 5/6/7/8?) ... ist nicht mein Thema.... Kurz... ernsthaft gefragt... worin liegt der Mehrwert einer Wasserkühlung? (Haha... da ist er wieder, der advokat diabolo) ? Grüsse

Hallo Peter, Willkommen,... zumindest weisst du jetzt, dass alle Kabel ab Stecker in Ordnung sind. Viel Spass mit dem Moped. Grüsse Harun

Ja, den Film habe ich mir sehr aufmerksam angeschaut .. Design.... doch vieleicht muss man tiefer gehen? Mopeds waren immer eine Schwerpunkt in meinem Leben. Schrauben, weil man sich den Service nicht leisten konnte/wollte, tunen im Rahmen des Möglichen, andere Düsen, Auspuff, Nockenwelle... Garagendesign, ABE ? Wen juckts... Zur Not gibt's nen Mängelschein oder es geht nochmal zum TÜV mit dem ausgeliehenen Auspuff vom Kumpel... Der Eigene ist ja schliesslich aufgebohrt und mit aller Stahlwolle der Welt bekommt den nicht mehr leise... Das scheint mir heute nicht mehr Stand der Dinge... Kontrollen, Radar... es wird über Auspuffanlagen diskutiert, aber nur solche mit ABE, über Design, über runde, ovale oder eckige Spiegel aus dem Zubehör Sortiment...(mit ABE) Wer schraubt noch... Letzten Dienstag bin ich bei unserem Clubtreffen auf völliges Unverständnis gestossen, warum ich meinen Reifen von Hand wechsel... das kann man doch bei BMW, Honda, Yamaha oder Kawa machen lassen... Auf meine Frage an rund 50 Leute, wer schon einmal selber einen Reifen gewechselt hat .. ein einziger, er hat eine Reparaturwerkstatt... Scheint, als haben sich die Zeiten geändert... Design zählt, das Motorgeräusch beim Anlassen... Wer interessiert sich für Stössel, Kupplung, oben oder untenliegende Nockenwelle oder Kühlung... Wen begeistert noch saubere handwerkliche Arbeit? Auf die Frage, wieviel OT es gibt beim 4Takter gibt, antworten 85% mit "ja, einen...". İnteressiert sich noch jemand für das saubere Konzept der Trennung von Motor und Getriebe, ist sich bewusst, dass ein japanischer Motor einen Kompromiss beim Öl zwischen den beiden unterschiedlichen Anforderungen macht, der eben nicht perfekt sein kann? Für mich sind die Herausstellungsmerkmal der Guzzi neben V quer (und den daraus resultierenden Besonderheiten) die Trennung Motor - Getriebe, die Kupplung - aber ganz besonders die klare Erkennbarkeit der Technik. Hören, fühlen, sehen... İch hab den Eindruck, dass insbesondere dieser Aspekt der "spürbaren Technik" keinen grossen Markt hat - heute noch weniger als vor Jahren. Hat Lamborghini aber auch nicht - muss es auch nicht. Hoffentlich wird Guzzi auch in Zukunft die erste Wahl für Biker sein, die genau diese solide, bewährte, spürbare Technik suchen. Wasserkühlung? Warum nicht, wenn es solide gemacht ist... auf ESP, LED Blinker (haha, da steckt doch echt ne winzige Platine in jeder LED Anzeige) Einspritzung und 50 m Kabel und 70 Stecker könnte ich eher verzichten. Mit einem glücklichen Lächeln, dass ich in dieser Zeit lebe und nicht in 50 Jahren - wo ich nur noch die Wahl hätte zwischen einem Elektro Moped mit Lenker und einem mit Autopilotenb..... Grüsse Harun

Hi. V7 II Baujahr 2015 hat eine Drosselklappe, die im Klappenkörper sitzt. Zwischen dem Klappenkörper und dem Ansaugstutzen des Zylinders sitzt lediglich die Y Gummi-Muffe und am Stutzen zum Zylinder die Einspritzdüse. Wenn man den Luftfilter rausnimmt und von hinten schaut, kann man sie am Klappenkörper sehen. Grüsse

Grüsse Stefan ! Vorbei die Jahre des heimlichen und anonymen mitlesens.?? Weiter viel Spass mit dem Moped ? Harun

Grüsse dich Volker, die Bonneville hat sicher auch richtig Spass gebracht. Hast Dir ein tolles Moped ausgesucht. Zur Farbe kann ich nichts sagen, auf Bildern sehen alle drei Varianten gut aus, leider hab ich noch nie eine in Natura gesehen. Viele tolle Kontakte hier und viel Spass mit deiner neuen Liebe - nur noch wenige Nächte schlafen ? Grüsse Harun

Genau das sind die Werte, die auch per Guzzidiag abgegriffen werden können. Sehr interessanter Beitrag. Tim, wenn ich deinem Gedankengang richtig gefolgt bin, dann könnte Hias das sehr einfach testen: Auf seinen - gegenüber dem Standartluftfilter durchgängigeren Filter - vor dem nächsten Kaltstart einen Lumpen legen, den Luftdurchlass damit verringern und damit für seinen Kaltstart ein fetteres Gemisch erhalten. Bringt das einen besseren Kaltstart, dann hat man den Grund (zu viel Luft) und kann dann nachdenken, wie man es ändert. Sollte es so sein, dann bestünde auch noch die Möglichkeit, dass der Motor laufend eine kleine Menge Fremdluft zieht, also dauernd mageres Gemisch brennt und sich das zusammen mit dem offenere Luftfilter beim Kaltstart nun auswirkt. Oder hab ich mich mit dem Gedanken verrannt? Grüsse

Wunderschöne Maschine Sigi, Glückwunsch dazu. Viel Spaß damit Harun

Das ist der beste Einfall am frühen Morgen. Aber nachdem ich den Beitrag oben " Moped stinkt" gelesen hatte, musste ich mich für Frittenöl entscheiden. Fritten sind immer gut, und mit dem feinen Öl im Luftfilterkasten regt's bei einem kleinen Ausflug den Appetit an. (Lecker Ausflug und dann Fritten/Mayo) Um das Moped authentisch zu halten, denke ich drüber nach, den Seitendeckel von V7 in F7 zu ändern. (Muss Mal googeln ob Fritten auf Italienisch vieleicht "Vritolino" oder so heissen, dann könnte es bei V7 bleiben) Grüsse

Bernd, freut mich, dass du den Post gelesen hast und Danke für die Anregung. ? Nachdem ich mir den Post nochmal angeschaut habe, ist mir klar geworden, dass ich einiges als selbstverständlich vorausgesetzt habe, es aber für jemanden, der dies zum ersten mal macht, deutlicher sagen muss. Also mach ich das: Schwer zu lösende Schrauben, wie den Radbolzen, ablösen bevor man aufbockt. (sicherer Stand) Das vordere Schutzblech muss ab, da man sonst das Rad nicht raus bekommt. Den Steinschlagschutz vorsichtig mit Holzstück und Gummihammer überkreuz nach oben wegschieben, sonst geht das Schutzblech nicht ab. Von jedem Arbeitsschritt Fotos machen, falls man nachher nicht mehr weiss, wie herum etwas eingebaut wird. Das "A" und "O" bei Reifenmontage ist die Schmierpaste. (Hab jetzt gut fünf Minuten nachgedacht, wie ich das Wort "Gleitcreme" vermeide?) Wenn man keine profi Schmierpaste hat, ist Schmierseife perfekt oder ein Stück Seife in wenig Wasser auflösen. Ordentliche Reifenheber verwenden, 30cm ist ok, 40 besser. ? neue Reifen sind mit einem Punkt markiert, Pirelli hat einen roten Punkt an der leichtesten Stelle des Reifens, der muss ans Ventil. Laufrichtung beachten ! Beim Aufziehen geht die erste Hälfte des Mantels üblicherweise ohne Montiereisen auf die Felge. Für den Rest war die Botschaft: es gibt keinen Grund, schöne Speichenfelgen gegen Felgen für schlauchlosen Reifen zu tauschen... Reifenflicken geht auch in der Pampas gut unter zwei Stunden. Beste Grüße Harun

Hi Andreas, Letztlich ist's egal. Das ist weder artgerechte Drehzahl noch eine Geschwindigkeit, die dem Charakter der V7 entspricht und da stimme ich Dir absolut zu. Einmal getestet (warum eigentlich?) und nie wieder... Bin üblicherweise unter 130 unterwegs, meist um die 100. Das ist das Habitat der V7, da fühlt sie sich wohl. Grüsse

Andreas, mein Tacho geht ca. 10% mehr als die GPS Anzeige. Damit sind wir bei 180, liegend, glatte gerade Strasse, kein Wind, 36psi Reifendruck. Der Motor hat sich angehört, als wolle er das nicht und ich will ihn nicht noch einmal so hoch hetzen. Meines Wissens hat die V7II keine Drehzahlbegrenzung.

Hi Andreas, die Nippel sind zur Kontrolle. Dort kannst leicht erkennen, ob Öl im Kasten steht. Die kannst du abziehen und das Öl dort auch rauslaufen lassen (Lappen) ohne den Luftfilter abzunehmen. Ein weiterer Nippel ist hinter der linken Seitenabdeckung. Abziehen - Öl ablaufen lassen. İst normal. Öl kontrolliere ich alle 1.000 -1.500 km. Meine verbraucht ca. 60ml/1.000. Alte Regel: mach dir keine Sorgen, wenn es schwitzt und tropft, erst wenn kein Öl mehr austritt, ist keins mehr drin. ? Grüsse harun

Ja Klasse ! Das lief nachvollziehbar ein übles Kopf Kino bei dir ab... schon Worst Case... Freut mich sehr für Dich, dass es sich so gelöst hat. Grüsse

Hier hast du schon geschaut? https://www.guzzitek.org Grüsse

Grüsse Kurt, das Moped ist kein Fehler. Wünsch dir viel Spaß damit und hier ebenso. Nach Kauf bitte Fotos posten. Grüsse Harun

Hallo Traktorfahrer ? İch bin ein Verfechter der Gattung "man sollte sich unterwegs zu helfen wissen", beispielsweise auf dem Kurztrip durch Sibirien ? Nachfolgend hab ich ein paar Fotos für den Reifenwechsel per Hand angefügt. Bei Speichenfelgen ist leider der komplette Ausbau mit Schlauchflicken notwendig. Bei schlauchlosen Reifen ist's ja kein Aufwand, mit einem Reparatur Set in 2 Minuten gemacht. Wie man sein Moped mit einem Dreibein aufbocken, hab ich hier früher hier gepostet: https://www.guzzisti.de/forum/topic/1371-v7-richtig-aufbocken/?do=findComment&comment=42431 Wie man das Hinterrad ausbaut, hab ich hier gepostet https://www.guzzisti.de/forum/topic/4518-endantrieb-undicht-v7-ll-special/?do=findComment&comment=39910 Die Fotos sind selbst erklärend, denk ich... Sinnvolle Hilfsmittel: Schnur um einen Reifenheber zu fixieren, Seifenlauge um den Reifen flutschig zu bekommen, Plastik oder Pappe zum Schutz der Felge. Um die Bremsbacken auseinander zu halten kann man ein Holz, Pappe oder wie hier einen Imbusschlüssel zwischenklemmen. Es macht Sinn, den Mantel auch dann zu entfernen, wenn man nur den Schlauch flicken will, um ihn innen zu kontrollieren, falls ein Loch von einem Nagel drin ist, mit Japon 502 Kleber verkleben oder konventionellem Flick setzen, wie bei schlauchlosen Reifen. Zeitaufwand: Radausbau 15-20 Minuten, Mantel runter 15-20 Minuten (geht schneller wenn man dabei heftig flucht). Flicken 20 Minuten, Zusammenbau 20 Minuten. Gesamt mit Kaffeepause 1,5 Std Grüsse Harun

Jetzt hatte ich schon gedacht, mein Moped flitzt wie der Teufel, aber Du hast die Frage auch im roten Forum gestellt und die Antworten zeigen mir, dass meine Bella im Bereich des normalen liegt.... Denke, ich muss sie mit ütüsül und sünüx eincremen, damit sie noch geschmeidiger flitzt...

140 ist definitiv zu wenig und das wird Gründe haben. Kannst Du bitte ein wenig mehr Informationen geben? Weviel km hat dein Moped runter? Schraubst du selber? hab dir ne PN geschickt.

2015... 48 PS...