Johann aus Tirol

und ein Herzliches willkommen aus Tirol

Willkommen im Forum. Meine V7 ist von 1969:-)

ein Herzliches Willkommen aus Tirol. gut das ich keine neuen Fahrzeuge fahre, weil wenn ich lese dann kommt mir schon das gausen. Die Hälfte meiner Guzzis haben nicht mal einen Tacho, und die anderen Tachos kann ich beim laden nur kaputtmache wenn ich die Tachowelle als Minuspol verwende:-)

Ein herzliches Willkommen aus Tirol Johann

Herzlichen Dank für die Aufnahme. Der Wandler ist noch gut, weil sonnst wäre das Problem ja umgedreht, zuviel Schlupf nicht zuwenig:-). Und da ich ja ein Messi bin hab ich ja alles was man für eine Convert braucht schon auf Lager liegen (Motordeckel, Nockenwelle, Schwungrad, Wandler, Ölkühler mit Leitungen, Getriebe, Kreuzgelenkwelle und Endantrieb) Das Problem welche ich hatte war eine kurzzeitige schwäche vom Motor, jetzt läuft wieder alles normal und bin heute schon ein paar Kilometer gefahren, einfach herrlich!! Ich freue mich schon wenn in ein paar Wochen wieder meine Motorradsaison beginnt. Viele Grüße aus Tirol Johann

Bin zwar schon seit 2019 Mitglied in diesen Forum, aber ich glaub ich hab mich noch nicht mal vorgestellt!! Also Hallo an Alle, bin der Johann aus Tirol, fahre seit 1997 eine Nuovo Falcone und in laufe der Zeit wurden es immer mehr Guzzis. Ich war eben so still im Forum weil ich Technische Probleme immer selbst löse und an Meinen Fahrzeugen alles selbst erledige (klar es kennt sich ja keiner aus mit den Altmetall wo ich habe) Also angefangen hat es mit der Nuovo Falcone Militärausführung, jetzt habe ich noch eine 1935iger 500S in Arbeit, eine 1939iger Alce in Arbeit, eine 1947iger Superalce, eine 1956er Ercole in Arbeit, eine 1969iger V7/700 mit kleinen Beiwagen, eine 1976iger Convert, eine 1998 Nevada, eine California EV, und eine 750iger Breva (für die Tochter). Die Convert hab ich im Jänner in Venedig abgeholt, habe sie jetzt so ziemlich auf Original rückgebaut, ich befürchte das der Tank noch zu modern ist für 1976. Der Wandler macht mir nun etwas Sorgen, er hat zu wenig Schlupf, das heist im kalten zustand wird der Motor abgewürgt (Also genau das Gegenteil was die anderen für ein Problem haben) so als ob (leider weiß ich den Technischen Ausdruck nur in Englisch) der "Stallspeed" zu gering ist. Stallspeed ist die Drehzahl wo der Wandler das Drehmoment des Schaufelrades an das Turbinenrad abgibt. Kennt jemand das Problem?? Öl ist genug drinnen sieht halt etwas nach feinen Metallspänen aus 😞 So das war erst mal genug. Schöne Grüße aus Tirol Johann VID_20230627_214112.mp4