annyway

Hallo Hendrik, schön sieht das Bike aus. Interessante Details hast Du geschaffen. Mit dem Lenker ist es so eine Sache. Ich habe meinen Lenker extra etwas in die Höhe versetzt aber jeder wie er es für sich optimal findet. Im Forum gibt es unterschiedliche Meinungen zum Design - für mich ist ein zeitlos schönes Bike ! Was die Handgelenke betrifft das gibt sich. Must halt fahren und der Körper gewöhnt sich dran. Wenn es dein erstes Bike ist dann lass Dir Zeit dich an die Diva zu gewöhnen. Die Fahrwerksabstimmung in Verbindung mit Lenkkopfwinkel , Gewicht und Radstand machen es nicht unbedingt einfacher am Anfang. Viel Spaß damit Marco

Hallo zusammen, um es kurz zu machen es war eine Bauchentscheidung und hat nichts aber auch gar nichts mit Vernunft zu tun. Seit 14 Tagen hat eine Stelvio , Baujahr 5/2016 mit 13,0 Tkm "Asyl" erhalten. Die Griso ist für lange Touren einfach zu unbequem. Werde Euch von meinen Erfahrungen berichten. Gruß Marco

ich hatte bei meiner Griso ein ähnliches Verhalten. Bei der Ausfahrt auf die Straße und rechts abbiegen hatte ich das Gefühl ich "falle um". Minimal die Vorspannung/Einstellung im Lenkkopflager verändert und ein bedeutend angenehmeres Fahrverhalten (Kreisverkehr) Gruß Marco

Hallo Alex, Grüße aus Neusäß ! Gern können wir mal ne Runde drehen. Gruß Marco

Auflösung des Rätsels, ich habe doch noch versucht ( in Erinnerung an vergangene Tage ) selbst den Fehler zu finden. Also die üblichen Verdächtigen. Motor anlassen und direkt am Krümmerabgang den Finger angelegt. Motor läuft unrund als wenn er nur auf einen Topf arbeitet aber Krümmerausgang wird nach 2 Sekunden warm. Ok, läuft auf beiden Zylindern klingt aber furchtbar. Seitenverkleidung runter und Zündspulen kontrolliert. Zundkabel werden ja heute nur noch eingesteckt aber auf einer Seite hatte ich das Gefühl wenn ich die Gummikappe weglasse rutscht das Zündkabel raus. Also für festeren Sitz gesorgt und den ersten Startversuch gewagt. War schon etwas besser, Leider habe ich es nicht geschafft die "genial" konstruierte Plastikabdeckung vom Zylinderkopf abzuhebeln. Hatte Bedenken das ich es dabei zerstöre. Für Hinweise wie man es machen oder auch nicht machen sollte bin ich dankbar. Heute war ich beim Händler und habe es prüfen lassen. Zündkerzenstecker durchgeschlagen - schwarzer Punkt halb so groß wie ein Stecknadelkopf. An dieser Stelle in diesem Forum meinen Dank an Peter Lamparth - eine der wenigen Werkstätten die "Wissen was Sie tun" Die Guzzi läuft zur Zufriedenheit ! Wie sagt man so - nur die aller Schlausten und die aller Dümmsten lernen im Leben nichts dazu. Hoffe jetzt ist für ne Weile Ruhe... Euch ein schönes WE Marco

Vielen Dank für die Unterstützung. Benzin gewechselt , alle Kabelverbindungen (soweit möglich) auf festen Sitz geprüft. Scheint alles ok zu sein. Die Zeiten wo man defekte Lichtmaschinen (gebrochene Erregerwicklung) mit Benzinkocher , Schraubenzieher umwickelt mit Kupferdraht (Ersatz für Lötkolben) im Gebirge (Rumänien) gelötet hat sind definitiv vorbei. Da ist mit nem "abgebrochenen" Schraubenzieher nichts zu machen. Eigentlich etwas beängstigend wenn man so total ausgeliefert ist. Informiere nach dem Werkstattbesuch der allerdings 130 km entfernt ist. Schönen Sonntag Marco

Habe heute eine kleine Ausfahrt von Augsburg an den Tegernsee unternommen. In Gemünd getankt und plötzlich beim starten meiner Griso extrem unrunder Motorlauf , Benzingeruch keine Motorleistung. Im ersten Moment die Annahme läuft nur auf einen Zylinder. Fehlanzeige, beide "Töpfe" werden warm. Habe mich dann entschlossen nach hause zu "schleichen" Auf der Rückfahrt war dann plötzlich für kurze Zeit ( ab und zu) die normale Laufkultur des Motors wieder vorhanden. Meist wenn ich längere Zeit mit knapp 4000 U/min im höchsten Gang gefahren bin. die Normalität kam plötzlich zurück mit einen kräftigen Ruck da der Gasgriff weit geöffnet war. Im Stadtverkehr bin ich beim anfahren kaum von der Ampel los gekommen. Danke für Eure Kommentare. Marco

Ich fahre seit 2 Jahren den Shoei Neotec 2 und bin damit zufrieden. Das Visier für den Sonnenschutz ist im Helm versenkt und man kann es mit der Einstellung so positionieren das die Blendwirkung der Sonne aufgehoben ist aber man nicht durch das getönte Visier schauen muss. Klar bei frontalem Sonnenlicht Blende voll nach unten. Visier rastet sicher ein , Klappmechanismus ok , Gewicht ok , Lüftung am Kinn und oben passt , Gewicht ok. Einbauraum Kommunikation ist vorgesehen gefühlte Nachteile: wenn das Sonnenschutz Visier innen voll unten ist etwas schlechtere Belüftung - subjektiv Belüftung am Kinn offen kann dazu führen das sich die eine oder andere kleine Fliege den Weg nach innen sucht.... Ob das Teil in Gelb verfügbar ist weiß ich nicht. Gruß Marco

Hallo Freddo, was ist den für ein Motor verbaut bis 2010 war es der Antrieb aus der Breva und ab 2011 der 8V aus der Griso. Fahre selbst eine Griso 8V SE und kann Dir bestätigen das ich selten unter die 6 Liter komme. Persönlich meine ich das macht ja eigentlich nicht so einen großen Unterschied. Der Fahrerlebnis macht es meiner Meinung nach aus. Genieße das Triebwerk wenn Du den Starterknopf betätigst , das ist den "Mehrpreis" allemal wert.. Dir noch viel Freude mit deiner Norge Gruß Marco

Willkommen im Forum, gern können wir mal ne Runde drehen. Gruß Marco

Willkommen und viel Spaß mit deinem Bike ! Lebe den Unterschied - Guzzi Fahrer sind länger jung ! Gruß Marco

Hallo Uwe, schönes Bike ! Habe meine Griso über das Internet gekauft und auch das erste Mal "probesitzen" bei der Abholung realisiert. Begeisterung pur. Dir eine gute Zeit Marco

Suche für meine Griso eine zweite Sitzbank zum individuellen Aufpolstern.

Auch von mir noch ein paar Fotos, Viele Grüße Marco

Hallo Greg, ich fahre jetzt den Shoei Neotec 2 in der 2. Saison. Gewicht passt. Lautstärke ok. Besonders positiv ist erwähnen: getöntes Visier lässt sich nach kurzer Eingewöhnung perfekt bedienen. Auch als Sonnenblende mit kurz oberhalb des Blickwinkels ein angenehmer Sonnenschutz ohne gleich im "abgetönten" Modus unterwegs zu sein Negativ: die Lüftungszirkulation wird (reduziert) durch das getönte Visier etwas beeinflusst. Lüftungsschlitze Kopf und Kinnschutz sind gut einstellbar (Handschuh tauglich) Negativ: durch die Öffnung am Kinnschutz wird die ein oder andere kleine Fliege reingedrückt. Die suchen dann natürlich nach einem Ausgang.. Werde versuchen mit etwas porösen Schaumstoff Abhilfe zu schaffen Verarbeitung ist gut bis hochwertig. Man hat die Möglichkeit gegen Aufpreis das Wangenpolster auszutauschen (wenn der Helm "drückt") Negativ: der Preis dafür ist (nach meinem Empfinden) zu hoch Verschlussmechanismus ist ausgereift und Kommunikationshardware hat einen vorbereiteten Einbauraum. Von meiner Seite eine klare Kaufempfehlung. Gruß Marco

Willkommen im Forum und viele Grüße aus Augsburg ! können ja im nächsten Jahr mal gemeinsam ein paar "Runden" drehen. Gruß Marco

Hallo Frank, gute Wahl , ist ein zeitlos schönes Bike. Was den Motor und die Abstimmung betrifft habe ich die Drehmomentkurve vor und nach dem Abgleich eingestellt. Viel Spaß mit der Griso ! Gruß Marco

Hallo Björn, leider kann ich Dir dabei nicht weiter helfen. Aber ich freue mich einen Guzzisti in Augsburg kennenzulernen. Wohne in Ottmarshausen bei Augsburg. Fahre eine 1200 Griso, jeden letzten Montag treffen sich ein paar Liebhaber der Marke an einen Guzzi Stammtisch. Viele Grüße Marco

Noch einmal einen Eintrag zum Thema Tankrucksack. Ich hatte lange geprüft welcher Typ auf der Griso passen könnte ohne das man sich den Lack zerkratzt und "stundenlang" irgendwelche Riemen für die Befestigung verstauen muss. Meine Wahl ist der VS03 von Tante Louis. Volumen ca. 22 l Breite: 300 x Höhe 390 x Tiefe 370 mm , Schultergurt und Neon Regenhaube sind ja eh selbstverständlich. Befestigung: ein Riemen um die Lenksäule , 4 x Magnete und 2 x Riemen unter dem Tank durchzuführen. Jetzt wird die Angelegenheit interessant. Die 4 Magnete ( Industriestandard) passen genau auf den Rohrrahmen. Befestigung am Lenkerkopf Die Magnete sitzen sauber auf dem Rohrrahmen auf. Wenn das Kartenfach entfernt wird kann man Navi und Handy verstauen und hat Wettergeschützt den Sichtkontakt. Das Kartenfach von unten. Das Innenleben mit etlichen guten Details. Zum Tanken den Reißverschluss lösen und die 2 Magnete an der Sitzbank. Am nächsten Tag der Praxistest. 350 km von Augsburg in das Allgäu. Das Teil hat sich zufriedenstellend verhalten. Magnete haben super gehalten und das Tanken war kein Problem. Tankrucksack war vollgepackt und auch bei 150 km keine Auffälligkeiten. Aus meiner Sicht eine klare Kaufempfehlung. Gruß Marco

Hallo Zusammen, komme aus Augsburg und würde mich gern an der Tour beteiligen. Bin gespannt was sich als möglicher Termin ergibt. Gruß Marco

Hallo Klaus, sehr schönes Bike ! Hast Du eine Drehmomentkurve vom Motor ? Wenn ja wäre super wenn Du diese mal einstellen könntest. Habe in einen Beitrag von mir die Kurve Griso 1200 nach ein paar "Maßnahmen" veröffentlicht. Gruß Marco

Hallo Holgar, Gratulation zur Entscheidung ! Die Packtaschen sind die Originalen. Können bei der 1100 und der 1200 verwendet werden. Habe den gleichen Typ. Viel Spaß beim fahren. Gruß Marco

Ich hatte meiner Griso eine Überarbeitung der Kennlinie verpassen lassen. Habe dazu auch unter der Rubrik Motor geschrieben und die sich (positiv) veränderte Drehmomentenkennlinie eingestellt. Natürlich ist der Luftfilter eine der Stellschrauben an welcher durch Feinabstimmung das "Gesamtkunstwerk" eine bessere Leistungsentfaltung aufweist. Nach dem Umbau wurde an meiner Griso der Abgastest für den neuen TÜV durchgeführt und es gab keine Beanstandungen. Gern kann ich bei Interesse den "Zettel" mal einstellen. Aktuell habe ich im Mix bei sportlicher Fahrweise/Stadtverkehr 50=50 einen Verbrauch von 6,5 Liter /100 km. Keine Ahnung ob der Wert leicht erhöht oder im normalen Durchschnitt liegt. Aber das Fahrverhalten / Durchzugsmoment ab 3000 Touren ist ein Traum. Gruß Marco

Hallo Lars, willkommen im Forum. Poste mal ein paar Fotos von deiner Schönheit. Gruß aus Augsburg Marco

Hallo; Augsburg ist ja nicht soweit ab. Gute Vorbereitung und ich bin dabei. Gruß Marco