Savi

Und noch eine positive Meldung zur Givi-Airflow ... Nach dem ich den Tipp bekam, bei bikeshop24.net nachzuschauen und ich dort einen sehr fairen Preis sah, bestellte ich dort eine Givi Airflow mit ABE. Es sind natürlich nur subjektive Eindrücke, doch den Unterschied zur MG Original-Tourenscheibe finde ich beim Fahren enorm. Zu sagen, „es gibt keine Windgeräusche mehr“, wäre übertrieben, aber die Fahrten sind wesentlich leiser (Nolan N100 5 Plus) und generell angenehmer. Ich würde sagen, bis 100 km/h ist hinter der Scheibe verhältnismäßig sehr ruhig, ab 100 nehmen die Geräusche „linear“ zu und man merkt die Windgeräusche seitlich am Helm deutlich mehr. Aber verglichen zur MG Scheibe ist sie für mich einfach klasse. Auch meine Frau als Sozius meldet leisere Fahrten. Für meine Körpergröße finde ich sie optimal in flachster Stellung, die obere Scheibe ziehe ich Stück für Stück mit der Zeit hoch, fand bisher aber keine erhebliche Unterscheide zwischen ganz unten und ca. 8 cm hoch. Sie ist jetzt ca. 7 cm über die tiefste Stellung, so dass ich beim Fahren und geradeaus Schauen die Fahrbahn über die Kante der Scheibe sehe. In steilerer Stellung verursacht die Scheibe bei meiner Körpergröße dagegen Verwirbelungen und Geräusche ähnlich wie die MG Scheibe mit meinem alten Helm Nolan N81. Designmäßig finde ich sie OK, wenn man sie von Vorne und Hinten betrachtet. Lediglich der Blick von der Seite ist…naja 😉 Ein Makel hat die Airflow doch, ist der Lenker kpl. eingeschlagen, stoßen die Arme der Spiegel gegen die Scheibe . Schlussgedanke...wieso lässt sich Moto Guzzi nicht von Givi beraten, wenn sie bessere Scheiben machen können...? 🤔 Grüße

Hey Leute, zur Saisoneröffnung ein Update von mir.... bevor ich eine neue Scheibe verbaue, wollte ich warten wie sich das Ganze mit einem neuen Helm anfühlt. Nicht, dass ich wegen den Verwirbelungen einen neuen Helm gekauft habe, mein alter Nolan N81 war mehr als fällig. Ich habe letzte Woche meinen neuen Nolan N100-5 Plus bekommen und die unangenehmen Verwirbelungen sind weg! Es bleiben nur die Windgeräusche :). Für mich der Beweis, der Helm spielt eine große Rolle. Ich schaue jetzt, ob ich mit Verstellungen der Originalscheibe eine für mich gute Position finde. Und falls ich eine Airflow bestelle, melde ich hier meine Erfahrungen/Eindrücke. Viele Grüße

Die Klingelgeräusche scheinen bei mir nach der 1500er Inspektion weg zu sein. Der Mechaniker meint, das Auslassventil beim linken Zylinder hätte sehr viel Spiel gehabt. Ich bin seit der Inspektion zwar nur noch bei kühleren Außentemperaturen gefahren (10° - 15°) und habe kein Klingeln gehört.

Also...ich habe die VSA Typ C Scheibe von MRA auf meiner hohen Guzzi orig. Tourenscheibe getestet, hier meine Wahrnehmungen meiner "Testreihe"... - ich bin 175 cm groß - mein Helm: Nolan N84. - gefahren bin ich in einen Waldabschnitt um evtl. Geräusche oder Verwirbelungen durch Seitenwind zu vermeiden. - Testgeschwindigkeit ca. 100 km/h (am Ende des Tests kurz ca. 120 auf der Autobahn mir der Einstellung wie im letzten Punkt) Tourenscheibe in schrägster Stellung, MRA-Spoiler in niedrigster (flachster), dann mittlerer, dann höchster (steilster) Stellung: keine Verbesserung Tourenscheibe in mittlerer Schrägstellung, MRA-Spoiler in niedrigster (flachster), dann mittlerer, dann höchster (steilster) Stellung: keine Verbesserung Tourenscheibe in steilster Stellung, MRA-Spoiler in niedrigster (flachster), Stellung: keine Verbesserung Tourenscheibe in steilster Stellung, MRA-Spoiler in mittlerer Stellung: leichte Verbesserung sowohl des Flatterns als auch der Geräuschkulisse. Tourenscheibe in steilster Stellung, MRA-Spoiler höchster (steilster) Stellung: erhebliche Verbesserung sowohl des Flatterns als auch der Geräuschkulisse. Wenn ich meinen Kopf normal gestreckt halte, habe ich immer noch leichte Verwirbelungen (das mag auch abhängig v. Helm sein), wenn ich mein Kopf ein wenig einziehe bzw. "hängen lasse", ist das Flattern fast komplett weg. Meine Frau als Sozius (164 cm groß) spürte eigentlich keine nennenswerte Änderung. Doch weil ich das Fahren mit eingezogenem Kopf auf Dauer nicht wirklich komfortabel finde, werde ich den VSA-C Spoiler, den mir MRA auf vorbildliche Weise zum Testen zur Verfügung gestellt hat zunächst zurückschicken. Wäre der Spolier m.E. 2-3 cm höher, könnte er wirklich gut sein. Zwar hat der VSA-B diese 3 cm mehr, allerdings auch eine wesentlich größere Wölbung und passt m.E. optisch nicht wirklich zu der Guzzi-Scheibe. Ich weiß nicht ob ich eine Möglichkeit bekomme eine Givi Airflow Scheibe vor einem Kauf zu testen, versprechend ist sie schon. Die VSA Scheibe wäre aus heutiger Sicht meine zweite Wahl.

Hi Lars, danke für die Info. Deine Meldung icht nicht sehr versprechend . Meine Frau beklagt sich nicht über Helmflattern, somit hätte ich nix erreicht...es sei denn meine -5 cm machen den absoluten Unterschied. Die Airflow mit ABE (Art.-nr. AF8203G) kostet derzeit um die 200 € und ist somit 80 € teurer als die X-Creen-Scheibe, aber du hast recht, zwischen eine X-Creen für 122 € und eine Airflow wäre es sinnvoll ein gutes Angebot für die Airflow zu suchen/abzuwarten, was zur Zeit coronabedingt "Sci-Fi" ist... VG

Hey Leute ich mache hier ein wenig weiter... 😉 Ich bin inzwischen >1500 km mit meiner gefahren, die hohe Scheibe in 4 verschiedenen Stellungen ausprobiert, keine wirkliche Änderung und das Helmflattern geht mir inzwischen richtig auf dem Sack, ebenso wie die Geräuschkulisse ab 80 km/h (mag auch helmabhängig sein) ...eine Lösung muss her. Doch mit dem MRA-Spoiler hatte Bikedog keine Verbesserung, allerdings (wenn ich richtig verstanden habe) hat Bikedog den Spoiler auf der kleinen Scheibe montiert. Nevada auch (er ist allerdings zufrieden). Hat jemand den MRA-Spoiler mit der hohen original Tourenscheibe probiert? Ergebnis? Ich bin 175 cm groß Und hat jemand vielleicht schon sowohl den VSA als auch den X-Creen Typ v. MRA getestet? Der X-Creen ist 35% teurer, macht der Mehrpreis wirklich Sinn?

ich denke inzwischen, dass es sich um das Ventilspiel handelt. Das Klingeln ist bei mir ein wenig mehr geworden, nicht lauter sondern mehr. KM-Stand 625. Ich denke, es "setzt sich" einfach alles. Es klingelt bei meiner inzwischen manchmal auch beim Herunterschalten sehr dezent, es kann also allein deswegen kein Motorklingeln sein. Ich bin auch sehr optimistisch, dass nach der 1500er Inspektion alles weg ist, ggf. mit Software-Update, wobei meine müsste Up-To-Date sein, da sie in Juni 2021 geliefert wurde.

Also, ich habe vor kurzem meine V85 TT abgeholt und nach knapp 400 km kann ich für mich sagen, die hohe Scheibe taugt für mich eher in steilster Stellung was, ist aber eigentlich auch nix. Ich glaube, ein RMA-Spoiler muss her...

Also Leute, ich bin jetzt auch "connected", Mein BT-Headset Midland BTX2 FM hatte ich mit dem BT-Router auch Verbunden (SirKarl, ich danke dir für die Anleitung). Die Sprachausgabe war aber sehr schlecht (abgehackt). Außerdem scheint der Midland BTX2 FM für die Konstellation nicht die beste Wahl zu sein, denn eine A2DP Verbindung, was wie es scheint der BT-Router unbedingt braucht, kann ich nur auf dem Kanal mit absoluter Priorität herstellen, d.h. jedes Mal wenn eine Ansage kommt, wird die Intercom-Funktion unterbrochen, was sehr nervig ist wenn man mit dem Sozius spricht. Vielleicht lasse ich das Audio entkoppelt...die Navi Anzeige finde klasse, Audio brauche ich dafür eigentlich nicht, Musik brauche ich beim Motorradfahren auch nicht, das Telefon kann ich direkt mit dem Midland BTX2 FM koppeln und brauche nicht über den BT-Router zu gehen Übrigens ich habe herausgefunden, dass man durch längeres drücken nach oben der Mode-Taste zur normalen Tachoanzeige zurückkehren kann. Das steht zwar in der Anleitung, ich bin vielleicht nicht der einzige der das übersehen hat Vielleicht freut sich hier jemand über den Hinweis.

Auch ich habe das. Ich habe meine neue vor ca. 2 Wochen abgeholt und nach ca. 100 km hat das Klingeln angefangen. Ich meine es kommt vom Fahrtrichtung links. Auch im Solo-Betrieb, ab 2.500 U/m verschwindet ab 4.000 U/m, vielleicht aber höre ich es ab 4.000 U/m einfach nicht mehr wg. der Windgeräusche. Außentemperatur spielt dabei keine Rolle (14°; 16°; 22°; 24°; 27°) es klingelt immer. Auch egal ob Bergauf oder Flachland. Super Plus hilft nicht. Unschön, die V85 ist meine erste "Italienerin", klingt nicht sehr versprechend

hmmm...blöde Frage...muss/soll man das Teil beim TÜV eintragen lassen? Ich meine sowohl den Aprilia Koftlügel als auch die evtl. Verlängerung? Ich meine...der Kotflügel hat ja eine Zulassung für die Aprilia, oder sehe ich das falsch?

Cool, danke! 👍 Ich habe auch die offizielle Anleitung in Englisch gefunden. 😉 Und in der App steht unter Einstellungen / Benutzerhandbuch das gleiche auf Deutsch. Jetzt muss nur noch das Motorrad kommen oder? 😀

aaaaahhh, gestern war sie nicht da oder ich habe sie nicht gesehen...im G-Play gibt es 2, eine heißt einfach "Moto Guzzi", die zweite "Moto Guzzi Multimedia Platform". mit "guzzi v85" kommt nix. Die "Moto Guzzi" scheint die richtige zu sein, sie sieht schon "besser aus" als die vorherige, der Startbildschirm zeigt eine V85 und sie sieht eher aus wie die die in den Videotutorials gezeigt wird. Danke zuerst für's Augenöffnen! Ich nerve noch wenn ich später nicht weiterkomme.. .

Es wäre schön zu wissen wie die richtige App heisst. Wenn man im G-Play guzzi eingibt erscheint nur die, unter mia oder multimedia platform nix brauchbares

Hallo Guzzisti, ich bekomme in den nächsten Tagen meine V85TT Travel, MIA ist bereits an Bord und ich dachte heute...ich schaue mal im Vorfeld wie sich Guzzis Marketingspruch "Mit Moto Guzzi MIA können Sie die Navigation Ihres Smartphones direkt ins Cockpit übertragen. Sie wählen Ihr Ziel und lassen die Route berechnen, diese wird über Piktogramme im TFT-Display des Cockpits angezeigt." umsetzen lässt. Sag mal, bin ich voll auf dem falschen Trip? Videotutorials die ich im Internet gesehen habe zeigen, dass die Navigation über die App läuft, hier wird gezeigt, dass sie mit Here arbeitet. Ich installiere also aus dem Google-Play Store die App "Guzzi Multimedia Platform" (eine andere App gibt es dort nicht) und starte sie. 1. wird dort die V85 nicht angezeigt...sei es drum, 2. gibt es gibt dort gar keine Navigation. Selbst wenn ich dazu die Here App installiere, findet sich in der MGMP keine Navigation. Liege ich hier voll daneben bzw. verstehe ich die Funktion v. MIA falsch?

Hey danke Lutze, dann bestelle ich das, und wenn es mir nicht reicht, bringe ich die Verlängerung an. Lackierung... klar, bei der Farbe Namib ist vermutlich zuerst sinnvoll, das freundliche schwarz zu belassen Gruß

Hallo Guzzisti, es ist endlich soweit, ich habe meine erste Guzzi bestellt, eine V85TT Travel...sie sollte in 3-4 Wochen eintreffen Ich habe hier http://guzzifan.ch/moto-guzzi-v85-tt-zubehoer/ gelesen, dass der Kotflügel für die Aprila Caponord Rally 2016 mit der Artikelnummer 2B001431 perfekt auf die V85TT passt, inkl. der Befestigungspunkte, ohne jegliche Anpassung (orig. Gabelblenden abschrauben, Kotflügel anschrauben). Hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht? Ist der Wasser- und Dreckschutz spürbar besser? Ich würde meinen Guzzi/Aprilia Händler bitten, mir gleich ein Stück mitzubestellen, doch wenn es kaum was bringt (mir geht es auch darum den Motor weniger zu "versauen"), und/oder das Teil doch angepasst werden muss, würde ich mir die Aktion sparen

@superfour eben wie Du sagst, eine Garantie kommt "on Top" zu der Gewährleistung, wenn Guzzi 24 Monate Garantie bietet und sich wie alle seriöse Marken verhält, hätte Martin nicht mit einer derartigen Situation konfrontiert werden sollen. Und wenn eine seriöse Marke eine Garantie bietet, es ist eigentlich egal, ob das Motorrad in Deutschland oder in Italien oder Spanien ausfällt, es müsste von einer Guzzi-Werkstatt stets stressfrei für den Kunde repariert werden. Alles andere wäre einfach nicht mehr zeitgemäß, IMHO . Allerdings wird im Thread erwähnt, dass Martins defekte Maschine nicht bei einem autorisierten Guzzi-Händler abgeladen wurde, da ist immer Stress programmiert, egal bei welcher Marke Aber hey, ich habe erwartet Ihr sagt mir...neee, mach Dir keinen Kopf, ist alles gut, Martin hatte nur Pech. Spass bei Seite, wer wie ich von einer GS auf eine kleinere/handlichere Maschine umsteigen will, der kann nur mit der V85 liebäugeln, es gibt praktisch keine Alternativen....die Japaner haben sich praktisch v. Kardanmarkt zurückgezogen (leider). Und die V85 ist ein schönes charaktervolles Moped, ich finde BMW hat sich davon ein wenig entfernt...es fängt beim Sound an.

Hey Leute, die hat V85 hat mit dem Facelifting 2021 (Tubeless-Reifen und angeblich eine "Optmierung" des Leistungslochs im unteren Drehzahlbereich) inzwischen einen Stand erreicht, beim dem ich sie mir zulegen würde wenn ich meine alte R 1100 GS verkaufe und habe beim Stöbern hier im Forum euer Thread entdeckt. Was mich ein wenig wundert ist, Ihr spricht immer von Gewährleistung, zeitgemäß ist aber eine Garantie...(wir reden hier nicht von einer Motocross-Maschine ;). Zu der V85 spezifisch sagt die Moto Guzzi Homepage nicht, aber bei der Garantieverlängerungssteite (https://www.motoguzzi.com/de_DE/aftersales/warraty-extension/) steht "Eine Moto Guzzi garantiert Ihnen nicht nur beste Fahreigenschaften und einen einzigartigen Charme, sondern auch ein Höchstmaß an Qualität. 24 Monate Garantie gehört ebenfalls zum Standard." Ohne Guzzi's Kleingedrucktes gelesen zu haben, eine Garantie ist deutlich weitreichender als eine Gewährleistung, die Umkerhung der Beweislast findet dabei innerhalb der 24 Monaten i.d.R. nicht statt. Dabei wäre es für Martin egal gewesen, ob der Fehler vor oder nach den 6 Monaten aufgetreten ist. Oder ist die Geworbene 24 Monate Garantie bei Guzzi eher ein "Marketing-Gag"? Was Martin mit dem Hersteller erlebte, verunsichert mich ein wenig, bestätigt aber einerseits ein wenig was man schon auf der z.T. unprofessionellen Guzzi-Homepage erlebt: Händler die nicht mehr existieren, Probefahrt-Vorschläge in 200 Km entfernung, weil niemand in der Umgebung eine Vorführ-V85 hat. Vor 2 Tagen wollte ich die aktuelle Modellbroschüre V85 Downloaden, auf der Festplatte hatte ich die gesamte Guzzi-Broschüre, egal für welche Sprache ich optierte. Nun...eine Homepage ist heutzutage eine Firmenvisitenkarte, der Verein scheint mir ein wenig "chaotisch" und wenn ich Martin höre generell wenig Kundenorientiert zu sein. Aber im ganzen Thread wird klar wie wichtig ein guter Händler ist, egal welche Marke man fährt

Hi Bikedog_de, mir haben sie geantwortet, dass sie dazu den Hersteller kontaktieren haben... eigentlich komisch, dass sie noch nicht selber daran gedacht haben, denn europaweit dürfte nix montiert/gefahren werden, das kein ECE-Zeichen hat, oder eine kostspielige Eintragung beim TÜV... die absolute Perversität haben schon die Franzosen erreicht: fährst Du auch "nur Handschuhe" ohne CE-Kennzeichnung, gibt's 'n Knöllchen Update 27.1.21: v. TLM keine weitere Meldung und im Webshop weiterhin keine Hinweise auf irgendeine Homologation bzw. EU-Zulassung.

Hey klasse Recherche, danke! ? Doch wie ihr wisst, sind wir Deutsche in Gesetzen und Vorschriften verliebt...hat das Teil eine ABE? (europäisch dürfte das EG oder ECE heißen). Ich habe den Shop angeschrieben, schauen wir was sie dazu sagen, ich berichte sobald ich eine Antwort bekomme...

Timo, Dein Test macht meine Hoffnungen "mit passendem Zubehör/Spoiler wird alles gut" ein wenig zunichte Nicht nur, weil wir ungefähr in der gleichen Körpergrößenkategorie sind, sondern auch weil Dein Händler Deine Erfahrung bestätigt (auch wenn Martin eigentlich mit der hohen Scheibe gute Erfahrungen gemacht hat). Sag mal, ist im Jahr 2000 für ein Motorradhersteller immer noch Sci-Fi bei der Entwicklung eines neuen Motorrads mal ein Windkanal aufzusuchen? hmmm...das mit dem Blech würde ich in Deutschland lassen, es sei denn das Blech hat eine ABE

Alles klar, ich plane im Budget einen MRA-Aufsatz mit ? Danke nochmals ? Gruß - Savino

Hey, danke für die Meldungen, klingt schon versprechend. wir sind alle 3 gleich groß...willi13 Tourenscheibe in steilster Stellung war nicht genug? Immer noch Verwirbelungen, oder wolltest Du einfach noch "mehr Ruhe"? Gut zu wissen, dass ein MRA-Aufsatzspoiler das Problem löst/lösen kann.

Hallo V85 TT Fans, ich bin von 10 Tagen eine V85 TT Travel probe gefahren, umgestiegen von meiner alten R1100GS und los...eine 1/2 Stunde lang (der Händler erlaubte nicht mehr). Geil: - das Getriebe - der Motor-Sound Ungewohnt aber cool: die wirklich aufrechte Sitzposition Minuspunkte für mich - keine wirkliche K.O. Kriterien: - tatsächlich steht der doofe Fernlichtschalter immer im Weg (brauchbar in Italien, weil man sich dort mich einer kurzen Lichthupe grüßt, blöd in Deutschland ) - niedrige Fußrasten - boah...war die Sitzbank hart! Als K.O. Kriterium fand ich jedoch die starken Vibrationen am Helm hinter der "Touring" Scheibe. Ich bin 175 cm groß, die Scheibe war in niedrigster Stellung. Der Händler wollte nicht unbedingt anfangen wegen einer Probefahrt die Scheibe für mich passend oder schrittweise zu verstellen. Andererseits möchte ich nicht 13.000 € ausgeben um dann festzustellen, die Verwirbelungen hinter der Scheibe sind nicht wegzukriegen. Nun...Guzzi-Händler mit Vorführfahrzeugen mit Hoher Scheibe sind im Raum Darmstadt/Mannheim eher schlecht zu finden, deshalb frage ich hier mal im Forum...hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Sind die Verwirbelungen eher weg, wenn man die Scheibe steil stellt?